Holden vs Ford ir miris, bet ne Bathurst 1000: kāpēc Commodore vs Mustang V8 superauto sacīkstes ir jaunākā aizķeršanās Austrālijas auto kultūras centrā pēc Falcon, AMG, Nissan un Volvo | Atzinums

V8 Supercars tagad ir vienīgā vieta, kur var redzēt Holden-Ford sāncensību, kas joprojām ir dzīva šodien.

Holdens pret Fordu bija pamats, kas gadu desmitiem veidoja Austrālijas automašīnu kultūras mugurkaulu.

Vismaz tā bija līdz brīdim, kad abi zīmoli pārstāja šeit ražot automašīnas, un tad Holdens ātri vien iegrima aizmirstībā. Tagad Holdens ir oficiāli aizgājis, un izstāžu zāles sāncensība, kas paaudzēm ir izplatījusies skolu pagalmos, darbavietās un debatēs krogos, ir pagātne.

Taču šai kādreiz ikoniskajai sāncensībai ir pēdējais bastions – Bathurst 1000. Nākamajā nedēļas nogalē Holden Commodores un Ford Mustangs dosies viens pret otru Panorama kalnā, lai gūtu slavu Austrālijas lielākajās autosacīkstēs.

Lai gan autosacīkšu jēdziens "uzvar svētdienā, pārdod pirmdien" pazuda pirms daudziem gadiem, abiem zīmoliem joprojām bija kaut kas svarīgs, lai iegūtu Bathurst 1000. Batērstā nozīmēja, ka uzņēmums bija labā noskaņojumā neatkarīgi no tā, kas notika. notiek izstāžu zālē.

Spriežot pēc milzīgajām naudas summām, kas šogad mainījušas īpašniekus par jaunākajiem HSV, Holden un Ford modeļiem, piemēram, diviem HSV Maloo GTSR W1, kas pārdoti par vairāk nekā 1 miljonu dolāru katrs, šķiet, ka Austrālija nav gatava padoties. no sāncensības. tikai pagaidām.

Bet kur mēs ejam no šejienes? Kas notiek ar mūsu automobiļu kultūru, kas virzās uz priekšu šajā iepriekš nezināmajā ainavā? Un vai Bathurst 1000 nākotne būs spēkā, kad Commodore tiks pastāvīgi novietots stāvvietā un 2023. gadā tiks aizstāts ar Chevrolet Camaro?

Šie ir jautājumi, kas nokļūst Austrālijas auto entuziastam. Pat ja jūs nebraucat ar V8 superauto, katrs īsts auto entuziasts vismaz ciena sacīkstes. Tātad, tas, kas notiek trasē, ietekmēs to, kas notiek plašākā auto entuziastu sabiedrībā.

Iemesls ir vienkāršs: Bathurst palīdzēja veidot Austrālijas autobūves nozares virzienu. Tas ir iemesls, kāpēc Ford uzbūvēja Falcon GT un pēc tam GT-HO, un tam bija liela nozīme V8 dzinēju Holden Monaro, Torana un Commodore būvniecībā. Ir gandrīz droši, ka kolekcionāriem nebūtu HSV, par kuriem tērēt miljonus, ja nebūtu Pītera Broka un viņa uzņēmuma HDT Commodore, kas tika izveidots, lai finansētu viņa Batērstas meklējumus.

1971. gadā Mofats izcīnīja savu otro Bathurst 500/1000 GT-HO trešajā fāzē.

Fakts, ka General Motors Specialty Vehicles (GMSV) nodaļa ir izvēlējusies palikt šajā sportā ar Camaro, lai gan tas, visticamāk, izmantos tikai daļu no Holdena ieguldījumiem, liecina par Bathursta nozīmi. 1000. Iespējams, ka GMSV Camaro šeit nepārdod, taču, piestiprinot to pie sacīkšu režģa, tas sūta signālu šīs valsts auto entuziastiem, ka Austrālijā tas ir nopietns bizness.

Bet jūs nevarat apturēt laika ritējumu, un, tā kā arvien vairāk bērnu aug laikā, kad nav Holden un Ford sāncensības, tam, kas notiek Batērstā, ir jāattīstās. Protams, 2023. gadā plānotajai Mustang un Camaro ieviešanai vajadzētu dot jaunu sākumu, taču Supercars organizatoriem ir jāatrod veids, kā šo sportu turpināt.

Camaro aizstās Commodore 2023. gadā.

Viens no labākajiem veidiem, kā to izdarīt, ir iekļaut šajā kategorijā vairāk zīmolu, it īpaši tagad, kad tā ir pavērusi durvis kupejām. Visu gadu klīda baumas par kādu Eiropas ražotāju, kas izrāda interesi, un būtu jauki ieviest tādu zīmolu kā BMW, taču japāņu duets Toyota un Nissan joprojām ir acīmredzamākie kandidāti.

Supra savā dzīvē ir sasniedzis punktu, kurā tam ir nepieciešams jauns mārketinga stimuls, lai saglabātu intereses līmeni, savukārt jaunā Z parādīšanās 22. gadā apvienojumā ar Nissan vietējo sacīkšu mantojumu labi iederas. 

Vai Suprai vajadzētu pievienoties superauto tīklam?

Tas arī palīdzētu paplašināt V8 superauto auditoriju, sākot no pašreizējās Holden vs Ford auditorijas līdz JDM faniem, kuri uzauguši ar Playstation diētu. Gran Turismo spēles un Ātrs un bez žēlastības filma.

Neatkarīgi no tā, vai kāds no šiem zīmoliem tiek reģistrēts jebkurā statusā — vai tā būtu rūpnīcas atbalstīta komanda vai vienkārši atļauts izmantot Supra un Z Supercars — tas varētu būt noteicošais brīdis ne tikai sportam, bet arī autobūves kultūras nākotnei Austrālijā. .

Bathurst 1000 vienmēr ir atspoguļojis automašīnas, ar kurām mēs braucam vai cenšamies braukt, un, mainoties Austrālijas autobraucēju kopienas prasībām, šķiet, ka ir pienācis laiks šīs izmaiņas veikt arī sacīkstēm.