Hawal Jolyon 2021 apskats

Haval vēlas vairākus gadus būt Austrālijas populārāko zīmolu desmitniekā un uzskata, ka tam ir piemērots produkts, jo jaunais Jolion ir svarīgs tā ambīcijām.

Jolion, kas ir ievērojami lielāks nekā tā priekšgājējs H2, tagad ir salīdzināms ar tādiem izmēriem kā SsangYong Korando, Mazda CX-5 un pat Toyota RAV4, taču cena ir daudz augstāka nekā Nissan Qashqai, Kia Seltos vai MG ZST.

Tomēr Haval ir koncentrējies uz vairāk nekā tikai praktiskumu, jo Jolion ir aprīkots arī ar jaunām tehnoloģijām un progresīvu drošības aprīkojumu, kas papildina tā vērtību virzīto paketi.

Vai man vajadzētu skatīties 2021. gada Haval Jolion?

Haval vēlas dažu gadu laikā iekļūt Austrālijas XNUMX labāko zīmolu sarakstā.

GWM Haval Jolion 2021: LUX LE (sākuma versija)
Drošības vērtējums
motora tips	1.5 l turbo
degvielas veids	Augstākās kvalitātes bezsvina benzīns
Degvielas efektivitāte	-L / 100km
Nosēšanās	5 sēdvietas
Cena no	$22,100

Vai tas atspoguļo labu cenas un kvalitātes attiecību? Kādas funkcijas tai ir? 8/10

2021. gada Haval Jolion klāsts sākas no USD 25,490 27,990 par pamata Premium apdari, sasniedz līdz USD 30,990 XNUMX par vidējas klases Lux un sasniedz USD XNUMX XNUMX par pašlaik vadošo Ultra.

Lai gan cenas ir pieaugušas mazajam H2 SUV, ko tas aizstāj (kas bija pieejams sākot no 22,990 XNUMX USD), Jolion attaisno cenu pieaugumu, pievienojot daudz vairāk standarta aprīkojuma, tehnoloģiju un drošības.

Lētākajā klāsta galā standarta aprīkojumā ietilpst 17 collu vieglmetāla diski, aizmugurējais privātais stikls, auduma salons un jumta reliņi.

Standarta aprīkojumā ietilpst 17 collu vieglmetāla diski.

Multivides funkcijas nodrošina 10.25 collu skārienekrāns ar Apple CarPlay/Android Auto saderību, USB ieeju un Bluetooth iespējām.

Pāreja uz Lux pievieno visaptverošu LED apkārtējo apgaismojumu, 7.0 collu vadītāja displeju, divu zonu klimata kontroli, regulējamu vadītāja sēdekli, sešu skaļruņu audio sistēmu, sintētiskās ādas salonu un automātiski aptumšojošu atpakaļskata spoguli. .

Augstākās klases modelim Ultra ir 18 collu riteņi, augšējais displejs, bezvadu viedtālruņa lādētājs un liels 12.3 collu multivides skārienekrāns.

Pateicoties CarPlay un Android Auto izmantošanai.

Koncentrējoties uz tirgus cenu segmentu, pat vispieejamākais Jolion ir aprīkots ar dažādu aprīkojumu, ko parasti neredzat lētākā variantā.

Havals ir pelnījis atzinību par komplekta izveidi, kurā nav taupīts uz aprīkojumu vai drošību (vairāk par to tālāk) par pievilcīgu cenu, kas noteikti ir lētāka nekā konkurenti no populāriem zīmoliem, piemēram, Toyota, Nissan un Ford.

Pat salīdzinot ar vairāk budžeta piedāvājumu, piemēram, MG ZST un SsangYong Korando, Haval Jolion joprojām ir pieejamāks.

Vai tā dizainā ir kaut kas interesants? 5/10

No ārpuses Jolyon izskatās kā citu automašīnu sajaukums.

Šis režģis? Tas ir gandrīz kā raksturīgs Audi Singleframe priekšējais režģis. Tie asaru dienas gaitas lukturi? Gandrīz tāda pati forma kā Mitsubishi dinamiskā vairoga priekšējam panelim. Un, skatoties uz to profilā, tas ir vairāk nekā Kia Sportage elements.

Režģis ir gandrīz kā Audi raksturīgais Singleframe priekšējais režģis.

To sakot, tajā ir elementi, kas nenoliedzami ir Haval kā hroma akcentu svītras un diezgan plakana kapuce.

Vai šis ir visu laiku skaistākais mazais SUV? Mūsuprāt, nē, bet Havals darīja pietiekami daudz, lai Jolion izceltos pūlī, un tam palīdzēja dažas drosmīgas ārējās krāsas, piemēram, zilā mūsu testa auto.

Iekāpiet iekšā, un jūs redzēsiet jauku, vienkāršu un tīru salonu, un Haval acīmredzot ir darījis daudz, lai uzlabotu sava sākuma līmeņa modeļa interjera gaisotni.

Un, lai gan Jolyon lielākoties izskatās pietiekami labi uz virsmas, ieskrāpējiet nedaudz dziļāk, un jūs varat atrast dažus trūkumus.

Sākumā rotējošais pārnesumu pārslēgs izskatās un jūtas pietiekami jauki, taču brīdī, kad to pagriežat, lai ieslēgtu Jolion piedziņu vai atpakaļgaitā, jūs atklāsit, ka pagrieziena darbība ir pārāk viegla un nesniedz pietiekamu atgriezenisko saiti tiem brīžiem, kad jūs pārslēdzat pārnesumus un bezgalīgi griezīsit vienā virzienā, nevis apstāties pēc diviem apgriezieniem. Rotējošais pārslēgs izskatās un jūtas pietiekami jauki.

Centrālajā konsolē nav papildu pogu un vadības ierīču, taču tas nozīmē, ka Havals ir nolēmis paslēpt braukšanas režīma selektoru skārienekrāna informācijas un izklaides sistēmā, un tas būs jāmeklē, ja vēlaties mainīt no Eco, Normal vai Sport. .

Tas kļūst īpaši sarežģīti un, iespējams, pat bīstami kustībā.

Tāpat arī sēdekļu apsildes vadības ierīces ir noslēptas izvēlnē, apgrūtinot un apgrūtinot atrast, kad pietiktu ar vienkāršu pogu vai slēdzi.

Ak, un vēlu veiksmi, izmantojot šo skārienekrānu, nesteidzoties ar klimata kontroli, jo pēdējās skārienpaliktnis ir novietots tieši tajā vietā, kur liktu plaukstu, lai izmantotu pirmo.

Kā mainīt informāciju vadītāja displejā? Vienkārši nospiediet lapas pārslēgšanas pogu uz stūres, vai ne? Nu, tas īsti neko nedod, jo ir jānospiež un jātur, lai pārslēgtos starp automašīnas datiem, mūziku, tālruņu grāmatu utt.

Visbeidzot, dažas izvēlnes ir arī slikti tulkotas, piemēram, bezvadu viedtālruņa lādētāja ieslēgšana/izslēgšana ar uzrakstu "atvērt/aizvērt".

Paskatieties, neviens no šiem trūkumiem pats par sevi nav šķērslis, taču tie tiek pievienoti un sabojā citādi lieliskā mazā SUV izskatu.

Cerēsim, ka dažas vai visas no šīm problēmām tiks atrisinātas, veicot atjauninājumu, jo, ja nedaudz vairāk laika būs cepeškrāsnī, Haval Jolion var kļūt par īstu dārgakmeni.

Cik praktiska ir iekšējā telpa? 10/10

Ar 4472 x 1841 mm garumu, 1574 x 2700 mm platumu, XNUMX x XNUMX mm augstumu un XNUMX mm garenbāzi Haval Jolion ieņem vadošo pozīciju mazo SUV klasē.

Jolion ir lielāks visos veidos, izņemot augstumu nekā tā H2 priekštecis, un tā riteņu bāze ir pat garāka nekā vidējam Toyota RAV4 SUV par vienu izmēru vairāk.

Haval Jolion pieder lielākai mazo apvidus auto klasei.

Palielinātiem ārējiem izmēriem vajadzētu nozīmēt vairāk iekšējās telpas, vai ne? Un šeit Haval Jolion patiešām izceļas.

Divi priekšējie sēdekļi ir pietiekami plaši, un liela siltumnīca piešķir priekšā vieglumu un gaisīgumu.

Divi priekšējie sēdekļi ir pietiekami ietilpīgi.

Glabāšanas iespējas ietver durvju kabatas, divus glāžu turētājus, nodalījumu zem roku balsta un paliktni viedtālrunim, taču Jolion ir arī vēl viena zem paplātes, tāpat kā Honda HR-V.

Apakšā ir uzlādes kontaktligzda un divi USB pieslēgvietas, lai kabeļus varētu izvilkt no redzesloka.

Vēl viena lieliska un praktiska funkcija ir USB pieslēgvieta atpakaļskata spoguļa pamatnē, kas ievērojami atvieglo paneļa kameras uzstādīšanu ar skatu uz priekšu.

Tas ir kaut kas, kas būtu jāiekļauj lielākam skaitam autoražotāju, jo drošības tehnoloģijas kļūst arvien populārākas un novērš iekšējās apdares atvēršanu, lai palaistu garos kabeļus, kas nepieciešami kameras barošanai.

Otrajā rindā Jolion izaugsmes spurts ir visievērojamākais, jo pasažieriem ir hektāru liela vieta galvai, pleciem un kājām.

Otrajā rindā Džolijas izaugsmes spurts ir visievērojamākais.

Īpaši pievilcīgs un ļoti novērtēts ir pilnīgi līdzenais grīda, kas nozīmē, ka vidējā sēdekļa pasažieriem nav jājūtas kā otrās klases pasažieriem un viņiem ir tikpat daudz vietas kā pasažieriem malējos sēdekļos.

Aizmugurējiem pasažieriem ir ventilācijas atveres, divas uzlādes pieslēgvietas, nolaižams roku balsts ar glāžu turētājiem un nelielas durvju kabatas.

Atverot bagāžnieku, tiek atklāts iedobums, kas spēj norīt 430 litrus ar paceltiem sēdekļiem un paplašināties līdz 1133 litriem, ja aizmugurējie sēdekļi ir nolocīti.

Bagāžnieks piedāvā 430 litrus ar visiem sēdekļiem.

Jāatzīmē fakts, ka aizmugurējie sēdekļi nav pilnībā nolokāmi, tāpēc var būt grūti ienest garākus priekšmetus, taču bagāžnieka ērtībās ietilpst rezerves, somas āķi un bagāžnieka vāks.

Bagāžnieka tilpums palielinās līdz 1133 litriem, nolaižot aizmugurējos sēdekļus.

Jolion izmēri neapšaubāmi ir tā spēcīgākā priekšrocība, piedāvājot vidēja izmēra SUV praktiskumu un ietilpību par maza krosovera cenu.

Bagāžnieka ērtībās ietilpst rezerves daļa, lai ietaupītu vietu.

Kādas ir dzinēja un transmisijas galvenās īpašības? 7/10

Visus 2021. gada Haval Jolion variantus darbina 1.5 litru turbo-benzīna četrcilindru dzinējs ar 110 kW/220 Nm.

Maksimālā jauda ir pieejama pie 6000 apgr./min, un maksimālais griezes moments ir pieejams no 2000 līdz 4400 apgr./min.

Jolion ir aprīkots ar 1.5 litru četru cilindru benzīna turbodzinēju.

Piedziņa tiek padota arī uz priekšējiem riteņiem, izmantojot septiņu pakāpju divu sajūgu automātisko pārnesumkārbu visās klasēs.

Jauda un griezes moments ir aptuveni tas, ko jūs varētu sagaidīt no maza apvidus auto, kura vērtība ir mazāka par 40,000 XNUMX USD, un lielākā daļa konkurences ir nedaudz zem vai virs Jolion jaudas.

Sekojiet līdzi jaunumiem automašīnasiknedēļas ceļvedis

Cik daudz degvielas tas patērē? 6/10

Oficiāli Haval Jolion patērēs 8.1 litru uz 100 km.

Mūsu īsais laiks ar automašīnu Jolion palaišanas laikā nedeva precīzu degvielas patēriņa rādītāju, jo braukšana galvenokārt notika pa ātrgaitas maģistrālēm un daži īsi pārrāvumi pa netīrumiem.

Salīdzinot ar citiem maziem SUV, piemēram, SsangYong Korando (7.7 l/100 km), MG ZST (6.9 l/100 km) un Nissan Qashqai (6.9 l/100 km), Jolion ir mantkārīgāks.

Haval Jolion patērēs 8.1 litru uz 100 km.

Kāds drošības aprīkojums ir uzstādīts? Kāds ir drošības vērtējums? 7/10

Rakstīšanas laikā Haval Jolion vēl nav saņēmis sadursmes testu rezultātus no Austrālijas jauno automašīnu novērtēšanas programmas (ANCAP) vai Euro NCAP, un tāpēc tam nav oficiāla drošības novērtējuma.

CarsGuide saprot, ka Havals ir iesniedzis transportlīdzekļus testēšanai un rezultāts tiks paziņots tuvāko mēnešu laikā.

Neskatoties uz to, Haval Jolion standarta drošības funkcijas ietver autonomu avārijas bremzēšanu (AEB) ar gājēju un velosipēdistu noteikšanu, joslas saglabāšanas palīgsistēmu, adaptīvo kruīzkontroli, ceļa zīmju atpazīšanu, vadītāja brīdinājumu, aizmugures šķērsas satiksmes brīdinājumu, atpakaļskata kameru, aizmugurējo stāvvietu. sensori un aklās zonas uzraudzība.

Pārejot uz Lux vai Ultra līmeni, tiks pievienota telpiskā skata kamera.

Automašīnas lietošanas laikā novērojām, ka ceļa zīmju atpazīšana ātri un precīzi atjaunojas ikreiz, kad pabraucam garām ātruma zīmei, savukārt joslu un aklo zonu uzraudzības sistēmas darbojās labi, nebūdami pārāk agresīvi vai uzmācīgi.

Garantija un drošības vērtējums

Pamatgarantija

7 gadi / neierobežots nobraukums


garantija

ANCAP drošības vērtējums

Cik maksā īpašums? Kāda veida garantija tiek sniegta? 9/10

Tāpat kā visiem jaunajiem Haval modeļiem, kas tika pārdoti 2021. gadā, arī Jolion tiek nodrošināta septiņu gadu neierobežota nobraukuma garantija, kas atbilst Kia garantijas periodam, taču atpaliek no Mitsubishi 10 gadu nosacītā piedāvājuma.

Tomēr Haval garantija ir garāka nekā Toyota, Mazda, Hyundai, Nissan un Ford, kurām ir piecu gadu garantijas laiks.

Jolion tiek nodrošināta septiņu gadu neierobežota nobraukuma garantija.

Haval arī pievieno piecus gadus / 100,000 XNUMX km palīdzību uz ceļa, iegādājoties jauno Jolion.

Haval Jolion plānotās apkopes periodi ir ik pēc 12 mēnešiem vai 15,000 10,000 km atkarībā no tā, kurš nosacījums tiek izpildīts pirmais, izņemot pirmo apkopi pēc XNUMX XNUMX km.

Pirmajiem pieciem pakalpojumiem vai 70,000 210 km tiek piedāvāts serviss ar ierobežotu cenu, attiecīgi 250, 350, 450, 290 un 1550 $, kopā XNUMX $ par pirmo pusgadsimtu.

Kā ir braukt? 6/10

Haval sola ievērojamus Jolion vadāmības uzlabojumus salīdzinājumā ar tā priekšgājēju H2, un tas šajā ziņā darbojas labi.

110kW/220Nm 1.5 litru turbo-benzīna dzinējs savu darbu dara labi, un arī septiņu pakāpju divsajūgu automātiskā pārnesumkārba nodrošina vienmērīgu pārnesumu pārslēgšanu.

Jaudas un griezes momenta nekad nav pietiekami, lai pārspētu Jolion riepas, taču pilsētas veiktspēja ir pietiekami spēcīga, pēdējām sasniedzot maksimumu 2000–4400 apgr./min diapazonā.

Savukārt uz šosejas Jolion vēl nedaudz pacīnās, kad spidometrs sāk kāpt virs 70 km/h.

Haval sola ievērojamus Jolion vadāmības uzlabojumus.

Arī septiņu pakāpju DCT ir grūti nospiest gāzes pedāli, tāpēc ir nepieciešams laiks, lai pārslēgtu pārnesumu un virzītu Jolion uz priekšu.

Neviena no šīm šūpolēm nekad nenonāk bīstamā teritorijā, taču, mēģinot apdzīt, jābūt uzmanīgiem.

Balstiekārta arī lieliski absorbē ceļa nelīdzenumus un nelīdzenumus, un pat tad, kad mēs braucām ar Jolion pa grants ceļu, nevēlama drebuļa bija maz vai nebija.

Ņemiet vērā, ka tas tika darīts ar augstākās klases Ultra apdari, kas aprīkota ar 18 collu riteņiem, tāpēc mēs domājam, ka pamata Premium vai vidēja līmeņa Lux apdare ar 17 collu riteņiem varētu pat nodrošināt labāku gaitu. komfortu.

Mīkstākai balstiekārtas regulēšanai ir sava cena.

Tomēr šim mīkstākajam balstiekārtas iestatījumam ir cena, un tas daudz cieš ātrgaitas līkumos.

Pagrieziet Jolyon riteni ar ātrumu, un šķiet, ka riteņi vēlas braukt vienā virzienā, bet ķermenis vēlas turpināt virzīties uz priekšu.

Tā ir kaitinoši viegla stūrēšanas sajūta, kas ļauj Jolion viegli vadīt pilsētu, braucot ar lēnāku ātrumu, taču, braucot entuziastiski, tas sastindzis un apgrūtinās.

Un "Sport" braukšanas režīms, šķiet, tikai pastiprina droseles reakciju un ilgāk notur pārnesumus, tāpēc negaidiet, ka Jolyon pēkšņi pārvērtīsies par līkumu mašīnu.

Taisnības labad jāsaka, ka Havals nekad neplānoja uzbūvēt mazu SUV, kas bija pēdējais vārds braukšanas dinamikā, taču ir labāka vadāmība un vairāk pārliecību iedvesmojoši jūgi. 

Spriedums

Jolion ir neticamu proporciju mirdzums, jo Havals pārvērš dumjo, blāvo un blāvo H2 par kaut ko jautru, svaigu un dīvainu.

Tas ir ideāls? Diez vai, bet Haval Jolion noteikti dara vairāk pareizi nekā nepareizi, pat ja tā joprojām šķiet nedaudz raupja ap malām.

Pircējiem, kuri meklē lētu mazu SUV, kas aprīkots ar drošības elementiem un spēj konkurēt ar augstākas klases automašīnām, nevajadzētu gulēt uz Haval Jolion.

Un vidējās klases Lux klasē jūs saņemat jaukas modernas funkcijas, piemēram, divu zonu klimata kontroli, apsildāmus sēdekļus un telpiskā skata monitoru, un jums joprojām būs rezerves nauda no 28,000 XNUMX USD.