Haskijs atkal ir seksīgs
Gadu gaitā neticamā sportiste un viņas bērni ir uzvarējuši daudzos vieglatlētikas čempionātos.
Daudzi vīrieši viņus iekāroja, taču viņus atbaida ziņas par zviedru dārgo gaumi. Šīs meitenes bija "prasīgas".
Laika gaitā japāņu daiļavu un anorektisko austriešu straume sāka vilkt jaunus puišus, un haskijam pienāca grūti laiki.
Pēc neveiksmīga romāna ar putekļu sūcēju pārdevēju Electrolux viņa 1986. gadā bija spiesta apprecēties ar M. V. Agustu un pārcelties uz Širannu Itālijā.
Kā tas notika, viss izrādījās diezgan labi. Laulība radīja muskuļu hibrīdu vilni, kas bija tērpti seksīgās itāļu drēbēs.
Husky lepnā vēsture tika atzīta 2006. gadā, kad ģimenes vieglatlēti valkās savas jaunās mītnes provinces Varēzes sarkanbaltsarkanās krāsas, bet lauka zvaigznes saglabās Zviedrijas dzeltenzilo krāsu.
Motokrosa komandas sastāvā ir divtaktu CR125 un četrtaktu TC250, 450 un 510.
Zilā un dzeltenā enduro klāstā ir WR125 un WR250 divtaktu modeļi, kā arī TE250, 450, 510 un 610E četrtaktu modeļi.
Ir arī vairāki supermotardi, tostarp melnās aitas SM610 saimē.
Lai gan krāsu slēdzis ir visievērojamākā izmaiņa, zem virsmas slēpjas daudz jauninājumu.
Visiem četrtaktu dzinējiem ir lielāki vārsti, vairāk izliektas sadales vārpstas un divgredzenu virzuļi. Motokrosa versijām ir pilnībā izgatavota titāna izplūdes sistēma un pārveidots kickstarter, taču to elektriskie starteri nav obligāti, kas neiepriecinās "atpūtas reģistrācijas" braucējus, bet ietaupīs 4 kg un novērsīs nepieciešamību pēc airbox akumulatora.
Divtaktu modeļos dzinējs bija paredzēts lielākai jaudai, ar V Force niedru vārstiem un pārveidotu kolektoru.
CR125 un TC tagad ir aprīkoti ar izciliem Ohlins aizmugurējiem amortizatoriem ar regulējamu kompresiju un atsitiena amortizāciju. Neveicas ar WR un TE modeļiem, kas paliek ar atjaunotiem Sachs amortizatoriem.
5 un 50 modeļiem Marzocchi dakšas ir palielinājušās par 450 mm, līdz 510 mm.
Digitālie ceļojuma datori un roku aizsargi ir liels bonuss enduro modeļiem, un tagad stūre ir regulējama augstumā un nobīde.
UZ DUBĻĀM
2005. gada austrāliešu bezceļu čempiona Entonija “AJ” Robertsa dzīšana pa vienas trases enduro cilpu Tūmbā ir smags darbs.
Ar lielu jaudu, WR250, kāds viņš brauc, ir pārsteidzošs, braucot pa atklātām takām ar aizmugurējo riteņu vadību.
Bet ar mazāk nekā 1000 km tas kļūst bagāts un diezgan viegli apstājas. Salīdzinājumam, TE450 āķi visur un negriežas aizmugurē tik viegli. Tas neapstājas pie cilpas, kas šajā dienas posmā ir liela priekšrocība.
Husqvarna sponsorētajam V8 superauto braucējam Raselam Ingalam nav problēmu ar WR, pierādot, ka labu sacīkšu braucēju nevar noturēt.
Interesanti, ka rūpnīca apgalvo tikai 5 kg WR250 divtaktu priekšrocības salīdzinājumā ar TE450 un bez svara atšķirības salīdzinājumā ar TE250.
Sakoptajā Echo Valley motokrosa trasē grūti izvēlēties starp trim EC modeļiem.
Ohlins amortizatori ir liels pluss, taču šķiet, ka lielākās Marzocchi dakšas nav īpaši mainījušās, mainot virzienu.
Visi velosipēdi ir skaisti apdarināti ar gludiem lējumiem, izcilu plastmasu un kvalitatīvu metināšanu - ko nevar teikt par vecajiem zviedru haskijiem.
Ar divu gadu detaļu un darba garantiju enduro modelim un vienu gadu Husky motocrossers, tas ir vērts apsvērt, it īpaši, ja jūs nopietni domājat par savu braukšanu.
