Gulfstream G550
Izraēlas gaisa spēku EL / W-2085 CAEW, saukta par Eitam. Daudzas sakaru antenas atrodas fizelāžas aizmugurē un astes "izspiestajā" galā ar S-joslas radaru. MAF
Valsts aizsardzības departaments kā pirms vairākiem gadiem pārtraukto Yak-550 pēcteci izvēlējās biznesa lidmašīnas Gulfstream 40, un lēmums tika pieņemts, pamatojoties uz jaunu lidmašīnu piegādes laiku. Šis lēmums paver zināmas perspektīvas arī gaisa spēkiem, jo G550 ir arī gaisa platforma, uz kuras bāzes ir sagatavotas vairākas īpašas versijas.
Tie ir interesanti dizaini, jo tie radīti, lai veiktu uzdevumus, kas šobrīd pārsniedz gaisa spēku darbības iespējas. Par pieejamu pasažieru lidmašīnu izvēli par uzdevumu sistēmu nesēju nosaka vēlme izveidot tādu lidmašīnu, kas būtu finansiāli sasniedzama valstīm, kuras nevar atļauties ekspluatēt īpašas mašīnas, izmantojot lielu pasažieru vai transporta lidmašīnu planierus.
Pati Gulfstream jau agrāk ir izstrādājusi īpašas sava lidmašīnu versijas. Kā piemērus var minēt 37. gadsimta sākuma planiera Gulfstream V (G550 — eksperimentālā versija) elektroniskās izlūkošanas variantu EC-550SM vai G37 bezpilota versiju, kas ar apzīmējumu RQ-4 nesekmīgi mēģināja iesaistīt ASV Jūras spēki BAMS programmā (plašā apgabala jūras novērošana — izvēlējies Northrop Grumman MQ-XNUMXC Triton BSP). Gulfstream turpina piedāvāt Pentagonam savas jaunākās īpašās lidmašīnas, ko atbalsta tā mātes uzņēmums General Dynamics un apvieno spēkus ar citiem uzņēmumiem.
Uzņēmums, kas, cita starpā, sagatavoja vairākas uzdevumu sistēmas uzstādīšanai uz gaisa kuģa korpusa. G550 pieder Izraēlas Aerospace Industries (IAI) kopā ar Elta, tās elektronikas meitasuzņēmumu un, iespējams, vislabāk pazīstams ar radaru staciju būvniecību. Pašlaik IAI / Elta piedāvā četras dažādas aviācijas sistēmas: EL / W-2085 (galvenokārt gaisa agrīnās brīdināšanas un kontroles sistēmas), EL / I-3001 (elektroniskā izlūkošana, sakari), EL / I-3150 (radaru izlūkošana un elektroniskie zemes kaujas lauki). ) un EL / I-3360 (jūras patruļas lidmašīna).
EL/W-2085 KAEV
Mēs uzdrošināmies apgalvot, ka slavenākā IAI / Elta sistēma ir gaisa agrīnās brīdināšanas un kontroles (AEW & C) postenis ar nosaukumu EL / W-2085 CAEW. Šis apzīmējums nāk no uzstādītās radara sistēmas, savukārt CAEW ir no Conformal Airborne Early Warning. Tas izceļ radara antenu uzstādīšanas metodi. Nepieciešamas divas sānu garas kubveida antenas konformālos konteineros, kas piestiprināti gar fizelāžu. Tos papildina divas mazākas astoņstūra formas antenas, no kurām viena ir uzstādīta lidmašīnas priekšgalā, bet otra - pie astes. Abi ir aizsargāti ar radiopagnētiem apdegumiem, kas ir neasi noapaļoti kupoli, nevis lanceti, ko mēs redzam virsskaņas iznīcinātājos. Šādi noapaļoti vairogi ir izdevīgāki no radara viļņu izplatīšanās viedokļa, taču tos neizmanto iznīcinātājiem aerodinamisku iemeslu dēļ. Tomēr zemskaņas patruļlidmašīnas gadījumā šādu "greznību" varētu atļauties. Tomēr tas nenozīmē, ka IAI ir pieļāvis kompromisus attiecībā uz aerodinamiku. G550 kā nesēja izvēli cita starpā noteica tā ļoti labā aerodinamika, kurai tika pielāgota konformālo radara apvalku forma. Turklāt IAI G550 izvēlējās tā plašā pasažieru nodalījuma dēļ, kurā ir pietiekami daudz vietas sešām operatora pozīcijām. Katrs no tiem ir aprīkots ar 24 collu krāsu daudzfunkciju displeju. Viņu programmatūra ir balstīta uz MS Windows. Stendi ir universāli un no katra no tiem iespējams vadīt visas lidmašīnas uzdevumu sistēmas. Citas G550 priekšrocības saskaņā ar IAI ir 12 500 km lidojuma diapazons, kā arī liels lidojuma augstums (+15 500 m civilajam G550), kas veicina gaisa telpas uzraudzību.
Sānu radari darbojas decimetru diapazonā L. Staciju antenām, kas darbojas šajā diapazonā, to fizikālo īpašību dēļ nav jābūt liela diametra (tām nav jābūt apaļām), bet ir jābūt iegarenām. L-joslas priekšrocība ir liels noteikšanas diapazons, ieskaitot objektus ar nelielu efektīvo radara atstarošanas virsmu (spārnotās raķetes, slepenas lidmašīnas). Sānu radari papildina priekšējos un aizmugurējos radarus, kas darbojas centimetru S joslā, tostarp to antenu formas dēļ. Kopā četras antenas nodrošina 360 grādu pārklājumu ap lidmašīnu, lai gan var redzēt, ka sānu antenas ir galvenie sensori.
