Lielākā kļūda mainot riteni, ko pieļauj gandrīz jebkurā riepu veikalā
Katrs autovadītājs vismaz reizi dzīvē ir apmeklējis riepu darbnīcu: balansējot vai remontējot, sezonāli “mainot apavus” vai nomainot bojātu riepu. Pakalpojums ir plaši pieejams, pieprasīts, un pašam to darīt ir netīri un apgrūtinoši. Vieglāk ir aiznest "uz adresi". Bet kā izvēlēties tieši šo adresi, lai tās palīdzētu, nevis kaitētu?
Ar gumiju, tās uzstādīšanu un remontu mūsdienās nav nekādu grūtību pat visattālākajos un rezervētākajos Krievijas nostūros. Iespējams, meistari “saburzīs” degunu, ieraugot RunFlat riepu, kas ļauj turpināt kustību pēc pārduršanas, vai arī aizrādīs par pārāk lielu diska rādiusu. Tomēr "cietā valūta" ātri atrisinās šo problēmu.
Problēmas ar riepu montāžu, kā likums, sākas brīdī, kad jau samontēts ritenis ir uzstādīts īstajā vietā. Tikai daži cilvēki varētu uzminēt virsmu apstrādāt ar vara augstas temperatūras smērvielu. Rūpes par kolēģiem un klientu nav pašmāju biznesa stiprākā puse. Turpmākās riteņa atinstalēšanas laikā aizmāršība pārvērtīsies grūtībās - disks “pielips”, būs jāpieliek pūles un zināmas prasmes.
Bet sliktākais trūkums ir skrūvju pievilkšana. Pirmkārt, stiprinājums jāievieto stingrā kārtībā, nevis tā, kā vajadzētu. Četru skrūvju rumbai - 1-3-4-2, piecu skrūvju rumbai - 1-4-2-5-3, sešām - 1-4-5-2-3-6. Un nekas cits, jo ritenis var stāvēt greizs, izraisot neparedzamu automašīnas uzvedību uz ceļa. Starp citu, jūs varat skaitīt no jebkuras bedres - šeit ir svarīgi ievērot principu.
Otrkārt, riepu veikali kā viens atstāj novārtā galveno drošības elementu – loka montāžu automašīnai. Spēks, ar kādu tiek pieskrūvēti uzgriežņi un skrūves. Katrai automašīnai šo indikatoru nosaka ražotājs. Piemēram, LADA Granta riteņa skrūvju pievilkšanas griezes moments ir 80–90 n/m (8.15–9.17 kgf/m), bet Niva – 62,4–77,1 n/m (6,37–7,87 kgf/m). Vai esat kādreiz redzējis griezes momenta atslēga riepu montētāja rokās?
Saskaņā ar tehnoloģiju uzstādīšanai vajadzētu izskatīties šādi: automašīnai, kas ir iepriekš pacelta ar domkratu, ritenis tiek rūpīgi uzstādīts un piestiprināts ar skrūvēm vai uzgriežņiem ar roku. Ne ar špakteļlāpstiņu, ne ar atslēgu, bet ar roku, cik nu daba atļauj. Pēc tam ar īpašu instrumentu ar iespēju iestatīt ierobežojošo spēku pievelciet visas skrūves tādā pašā secībā, kādā tās tika “ēstas”.
Ja noteikumi tiek ignorēti, noslīpēti vai izdarīti “kā mācīts”, tad būsi pārsteigts par stūres ielidošanu kaimiņam gar straumi, kā arī nepatīkamas emocijas, kad saikne “nepadodas” pašā izšķirošākajā brīdī. , vai, vēl ļaunāk, radze ir noskrūvēta no rumbas kopā ar uzgriezni - nav tā vērts. Un visbeidzot: meistars, kas deva pamatu pārdomām, pagrieza uzgriežņus ar spēku 16 kgf / m. Lauka apstākļos uz zemes ceļa, dziļā riestā no pieciem noskrūvēti tikai divi. Pārējais "iznāca" kopā ar radzēm.
