Samsung grafēna akumulatori: 0–80 procenti 10 minūtēs, un tiem patīk siltums!
Vietnē Nature Samsung SDI zinātnieki dalījās savos pētījumos par grafēna pārklājuma katoda (GB-NCM) akumulatoru elementiem. Rezultāti ir ļoti daudzsološi: akumulatori nebaidās no paaugstinātas temperatūras, tiem ir ļoti augsts enerģijas uzkrāšanas blīvums un tos var uzreiz uzlādēt.
Satura
- Kāpēc elektromobiļi tiek uzlādēti tik lēni?
- Grafēna akumulatori Samsung SDI GB-NCM
Nesen publicētajā preses relīzē par Shell IONITY iegādi Shell solīja uzstādīt vairākus simtus kilovatu (kW) līdzstrāvas un līdzstrāvas lādētāju. vienalga Lādētājs ir tikai daļa no mīklas. Automašīnai šī jauda ir jāuzņem – un tur sākas kāpnes..
Ja jauda pārsniedz 150-200 kW, akumulatori uzsilst tik ātri, ka dzesēšanas sistēmas nevar tos atdzesēt. Tas noved pie litija pavedienu skaita palielināšanās iekšpusē un straujas šūnu degradācijas, kas krasi samazina akumulatora ietilpību.
> Opel Ampere E atgriezīsies?! PSA grupai ir NOPIENA problēma un tā vēlas pieprasīt naudu no General Motors.
Tāpēc mūsdienu automašīnas tiek uzlādētas ar līdzstrāvu (DC) ar jaudu ne vairāk kā 120 kW (drīzumā: 150 kW), lai nesabojātu akumulatoru. Tāpēc zinātnieki strādā pie akumulatoriem, kas spēj izturēt daudz lielāku uzlādes jaudu un temperatūru.
Grafēna akumulatori Samsung SDI GB-NCM
Samsung SDI grafēna akumulatori faktiski ir klasiski niķeļa-kobalta-mangāna elektrodu (NCM) litija jonu akumulatori ar vienu uzlabojumu: grafēna sfērām uz virsmas. Šīs struktūras ir parādītas tuvplānā labajā pusē:
Ar grafēnu Samsung SDI akumulatoru enerģijas blīvums ir 800 Wh uz litru (Wh / L).kas ir aptuvenās izmaksas nākamās paaudzes NCM 811 šūnām, kurām vajadzētu nonākt tirgū pēc 2021. gada.
Tajā pašā laikā akumulatori saglabā 78,6% no savas jaudas pēc 500 uzlādes/izlādes cikliem temperatūrā no 0 līdz 60 grādiem pēc Celsija. Tas vēl nav beidzies: bagātināts ar grafēna pērlītēm baterijas nepārprotami mīl siltumu!
60 grādos tiem ir lielāks enerģijas uzkrāšanas blīvums, tas ir, tie ir ietilpīgāki: 444 vatstundas uz kilogramu šūnas 60 grādu temperatūrā pret 370 vatstundām uz kilogramu 25 grādos! Tātad akumulatora uzsildīšana uzlādes laikā nāks par labu vadītājam.
Bet tas vēl nav viss: akumulatori var izturēt lielas jaudas uzlādi. Pie 5 grādiem pēc Celsija akumulatoru bija iespējams uzlādēt no 0 līdz 80 procentiem mazāk nekā 10 minūtēs!
> Jauna akumulatora tehnoloģija = 90 kWh Nissan Leaf un 580 km darbības rādiuss līdz aptuveni 2025. gadam
Vērts lasīt: raksts par dabu
Tas jūs varētu interesēt:
