Testa brauciens Renault Duster
Kā turki izjūt ceļu satiksmes noteikumus, vai policija soda krievu tūristus, kur var maksimāli paātrināties un kāpēc vispār doties uz valsts ģeogrāfisko centru
Turcija ir ne tikai viss iekļauts kūrorts Vidusjūras piekrastē. Valstī ar bagātīgu vēsturi ir pārsteidzoša skaistuma un neaprakstāmas krāsas vietas, uz kurām vidusmēra tūrists no Krievijas reti nokļūst. Piemēram, dibināts XNUMX. gadsimtā p.m.ē. Sivasas pilsēta, kas desmitiem reižu mainīja īpašniekus un sastāv no simtiem kultūras slāņu. Vai arī kosmiskās Kapadokijas ainavas ar senām alu apmetnēm un pasaulē slavenāko balonu palaišanas vietu.
Lai izietu ārpus ierastajām autobusu ekskursijām, jums ir nepieciešama automašīna, un daudzi krievi patiešām nolemj paši ierasties Turcijā. Laiku pa laikam uz automaģistrālēm jūs sastopaties ar automašīnām ar Krievijas numura zīmēm no dažādiem reģioniem, un daži autobraucēji pat ceļo pa Turciju tranzītā uz kaimiņvalsti Bulgāriju. Mēs izmēģinājām vienu no maršrutiem Duster Dakar Challenge projekta ietvaros.
Ja neņemat vērā eksotisko un dārgo ceļu ar prāmi pāri Melnajai jūrai, tad no Krievijas uz Turciju ar automašīnu var nokļūt tikai caur Gruziju. Krieviem šajās valstīs nav vajadzīgas vīzas, un robežas šķērsošana nav grūta. Ja jūs varat iebraukt Gruzijā ar vienīgo ceļu no Vladikavkaz caur Upper Lars pāreju, tad jūs varat nokļūt Turcijā no Gruzijas divos veidos.
Valē robežšķērsošanas vieta netālu no Gruzijas pilsētas Akhaltsikhe atrodas kalnainā apvidū ar šauriem līkumotiem ceļiem. Ērtāk ir ērts un gleznains ceļš gar jūru caur Batumi un Sapri robežas šķērsošanas vietu, no kuras caur Turciju ved kvalitatīva četru joslu šoseja.
Gruzijas un Turcijas robežas šķērsošana ar gājēju prasa ne vairāk kā pusstundu, bet automašīnas reģistrācija var aizņemt ilgu laiku. Labākais variants ir tad, ja pasažieri reģistrējas atsevišķi un robežu šķērso kājām, un automašīnā paliek tikai vadītājs. Nianse ir tāda, ka reversā procedūra būs jāveic tādā pašā veidā, un tai pašai personai būs jāizved automašīna no valsts.
Lielākā apdzīvotā vieta netālu no Gruzijas robežas ir pusmiljons Trabzona, attīstīta pilsēta ar Melnās jūras piekrastē esošo pludmales infrastruktūru, iepirkšanās rajoniem un labām viesnīcām. No šejienes jūs jau varat sākt iekšzemi. Jūs varat izvēlēties kādu no plaša ātrgaitas maģistrālēm vai līkumotiem Pontine Mountains serpantīniem, kur ceļi vijas gar gleznainām kalnu upēm, apdzīvotās vietas no kalnu klintīm rodas no nekā, un seno ēku drupas vai pamesti kristiešu klosteri gandrīz Bizantijas laikos bieži sastopami pauguri.
Caur kalniem var nokļūt Turcijas centrālajā daļā uz Sivas pilsētu - vienu no vecākajām apdzīvotajām vietām valstī, kuru savas pastāvēšanas laikā apmeklēja armēņi, persieši, arābi un pat Tamerlanas karotāji. Pilsēta ar vēsturisku centru, gleznainām ielām ap to un modernākiem dzīvojamiem rajoniem Dienvideiropas pilsētu stilā ir kultūras slāņu juceklis, bet tūristiem maz zināms.
Trīs simti kilometru uz rietumiem atrodas Goremes nacionālais parks ar pasaulslaveno vulkānisko iežu veidojumu kompleksu ar alu mājām un klosteriem, kur viņi joprojām cenšas saglabāt tradicionālo dzīvesveidu. Jau tagad ir daudz tūristu, kuri nāk ne tikai apskatīt aizas, bet arī lidot ar gaisa balonu, no kura paveras satriecoši skati uz apkārtējām ainavām.
Turcijas galvenajām automaģistrālēm ir ideāls pārklājums, labs marķējums un minimāla satiksme. Pagriezieni un pagriezieni uz šosejām parasti tiek organizēti caur lielām apļveida krustojumiem vai ovāliem krustojumiem, kurus var iziet gar galveno ceļu, nepalēninot ātrumu.
Ja neskaita galvenos ceļus, situācija ir sliktāka, un asfalta kvalitāte jau līdzinās Krievijas ceļiem. Visbeidzot, ceļi uz kalnu ciematiem ir akmeņaini zemes ceļi, pa kuriem jūs varat viegli iesist riteni vai pat atstāt visu balstiekārtu dziļā notekā. Šķiet, ka pilnpiedziņa un laba klīrenss šādos apstākļos ir obligāts, taču vietējiem iedzīvotājiem šeit izdodas braukt ar senām kravas automašīnām un vecām automašīnām.
Standarta ātruma ierobežojumi apdzīvotās vietās ir 50 km / h, uz šosejām - 90 km / h un uz šosejām - 120 km / h. Bieži uz ceļiem ir neadekvāti zemas 30 un 40 km / h robežas, īpaši fotoradaru un apļveida krustojumu priekšā. Dažreiz uz ceļiem automašīnām ir ļoti dīvaini ierobežojumi - 82 km / h, savukārt kravas automašīnām tajā pašā vietā apļa ierobežojums var būt 50 km / h.
Lai pārvietotos pa šosejām un pilsētām, pietiek ar parastu vieglo automašīnu, taču, ja vēlaties kāpt kalnos prom no cietajiem ceļiem, vēlams, lai būtu pilnpiedziņa un laba klīrenss. Un arī - pilnvērtīga "rezerves riepa", jo ar lieliem asiem akmeņiem piepildīta grunts bojājuma risks uz gruntskrāsām ir diezgan liels.
Jums jābrauc pa Kapadokijas vulkāniskajiem kalniem un aizām pa kaut ko nopietnāku. Piemēram, gaisa balonu īpašnieki pārvadā savus transportlīdzekļus ar četrriteņu pikapiem ar piekabēm, jo nolaišanās vieta var mainīties atkarībā no laika apstākļiem un izlidoto balonu skaita. Pārbraucams transports ir nepieciešams arī tiem, kas vēlas paši braukt vietējos kalnos.
Braukšana ar apvidus automašīnām ir vēl viena no Goreme tūrisma apskates vietām, un maršruti tiek noteikti pa stāviem kāpumiem un nobraucieniem, upes gultni un māla putru, kur dažviet nepieciešama ārā stāvoša instruktora palīdzība. Duster Dakar spējas šajos apstākļos bija pietiekamas - visas automašīnas ir aprīkotas ar pilnpiedziņas transmisiju, tām ir pienācīgs klīrenss, pirmā vilces pārnesumkārba un cieta plastmasas virsbūves komplekts.
Turku autovadītāji cenšas nebraukt pārāk ātri, bet citādi netraucē ievērot ceļu satiksmes noteikumus. Pie ātruma ierobežojumiem no 30 līdz 50 km / h tiek uzskatīts par normālu braukt gandrīz divreiz ātrāk, bet pa lielceļiem reti kurš paātrina daudz augstāk nekā standarta 90 km / h. Tajā pašā laikā turki mierīgi apiet straumi, kas stāv pie sānos pie luksofora, un pāri sarkanajiem signāliem šķērso krustojumus, ja viņi to neuzskata par bīstamu.
Atsevišķa tēma ir pagrieziena signālu izmantošanas ignorēšana. Turklāt vietējie autovadītāji var pagriezties pa kreisi vai pagriezties no labās joslas vai braukt pa pretējo pusi, ja satiksmes organizācija paredz lielu ceļu līdz likumīgam pagriezienam. Pilsētās kustība austrumos ir haotiska, nepieciešams darbīgs un skaļš rags, un, braucot pa šaurām joslām, turki rīkojas nekaunīgi un bez ceremonijām.
Gan kameras, gan policisti uz ceļiem ir ārkārtīgi reti. Stacionāro kameru priekšā iepriekš ir atbilstoši brīdinājumi un ātruma ierobežojuma zīmes, un vairumā gadījumu pašu kameru nav. Tomēr ar Krievijas numura zīmēm nav jābaidās no automātiskām soda naudām, tāpēc uz tukšām, novērotām automaģistrālēm, kas izbūvētas cauri pamestam reljefam, krievi bieži paātrina maksimālo ātrumu.
Policisti ar pārvietojamiem radariem var apstāties, taču viņi strādā arī tikai vietās, kas apzīmētas ar atbilstošām brīdinājuma zīmēm. Parasti policija norobežo vienu ceļa joslu ar konusiem, pa kuriem veic selektīvu transportlīdzekļu pārbaudi vai aptur pārkāpējus. Policija parasti nerunā angliski, dodot priekšroku ārzemju šofera atlaišanai. Un visbiežāk viņi vispār nepievērš uzmanību automašīnām ar ārzemju numuriem.
Litrs 95. benzīna maksā 6,2-6,5 Turcijas liras, kas atbilst 1 dolāram. 200 litru daudzums, tas ir, gandrīz 34,95 dolāri, bija pietiekams 31 litram, kas piepildīja Renault Duster gandrīz tukšo tvertni par aptuveni divām trešdaļām. Degvielas uzpildes stacijās jūs varat norēķināties gan skaidrā naudā, gan ar karti, un jums nav jādodas uz degvielas uzpildes stacijas ēku, lai samaksātu, degvielas uzpildes stacija veiks maksājumu tieši dozatorā un izsniegs kvīti. Tajā pašā laikā viņš piedāvās izlietni un tēju, un pēc tam pasniegs nelielu dāvanu - mūsu gadījumā gaisa atsvaidzinātāju ar degvielas uzpildes staciju tīkla reklāmu.
Jāpatur prātā, ka degvielas uzpildes stacijas bieži atrodamas tikai uz automaģistrālēm, un prom no tām simtiem kilometru attālumā nevar atrast nevienu. Dodoties pa Pontic kalnu zemes ceļiem, mēs gandrīz iztukšojām Renault Duster tvertni un vēl 50 km braucām "ar spuldzi" līdz tuvākajai degvielas uzpildes stacijai.
Duster ir viens no populārākajiem transportlīdzekļiem Turcijā, kur tas tiek pārdots ar Dacia zīmolu. Tirgotājiem jau ir jaunās paaudzes automašīna, taču vecais modelis ir atrodams visur uz ceļiem, īpaši labi piemērots reģiona ceļiem, kas nav tūristi. Un, ja turki brauc galvenokārt ar Duster budžeta versijām, tad mums, gluži pretēji, bija visspilgtākā un vislabāk aprīkotā versija, kurai vietējie pievērsa ļoti lielu uzmanību.
Uz Turciju devāmies atjauninātajā Duster Dakar, kas izceļas ar vēl dāsnāku virsbūves komplektu - papildus sliekšņu un riteņu arku aizsardzībai automašīnai ir plastmasas sānu aizsardzība, un logu rāmji tagad ir nokrāsoti melnā krāsā. Arī krāsa, ko sauc par Arizonas apelsīnu, ir jauna. Un aprīkojuma sarakstā ir iekļauts pilns iespēju klāsts, tostarp īpaša apdare, kruīza kontrole, tālvadības motora palaišanas sistēma, uzlabota trokšņa izolācija un kartera aizsardzība. ESP un skārienekrāna multivides sistēma ar navigācijas un atpakaļgaitas kameru ir pieejama par papildu samaksu, tāpat kā īpaša apvidus pakete ar metāla aizsardzību transmisijai, gāzes tvertnei un radiatoram.
