Sacīkšu tests: KTM EXC 450 R
Ja paredzēts, ka motocikls ir "gatavs sacīkstēm", vienīgo patieso šādas mašīnas pārbaudi sauc par sacensībām. Slovēnijas čempionāts krosā ir tam ideāli piemērots: pirmkārt, tāpēc, ka var sacensties bez sacīkšu licences, otrkārt, tāpēc, ka sacensības ir salīdzinoši tuvas, un, treškārt, tāpēc, ka visas sacīkstes notiek sestdien; lai jūs varētu dziedēt (vai vismaz sakopt) kaujas brūces uz sava motocikla un visa aprīkojuma svētdien. Divu dienu sacensības prasa ievērojami vairāk laika, kas mums visiem savukārt trūkst.
Pirmās sacensības notika Dragonjā, un testa EXC mēs tur atvedām burtiski no pirmā servisa. Trīs stundas vēlāk Saimons litijā nomainīja eļļas filtru, eļļu (Motorex 15W50), pārbaudīja vārstus, riteņu spieķus un iztīrīja izplūdes cauruli motora priekšpusē, kur pirmajā dienā uzreiz cepu bikses. Neaizstājams piederums, ko KTM nepiedāvā standartā (tomēr caurules rāmim ir visi nepieciešamie caurumi ar vītni), ir motora aizsargs. Jūs varat izvēlēties plastmasu, bet metāls ir "izturīgāks", lai gan tas ir smagāks un pievieno nepatīkamu saplacinātu pavadījumu viena cilindra motora dārdoņai. Kas nevienu nebiedēs, kāpēc motors pēkšņi sasmalcina tā, it kā tajā nebūtu eļļas. Pēdējā dienā pirms sacensībām viņš atradās viņu noliktavā Širē (www.ready-2-race.com). Burtiski stundu pirms starta noskaidrojām, ka kreisā gumijas svira grozās uz stūres, kas sacensību laikā var būt īsts murgs. Vēlreiz paldies Dejanam un tam, kurš aizņēmās telegrammu.
Un kā velosipēdam veicās gandrīz trīs kilometru trasē, pa kuru braucām divas stundas? Pirmajos apļos abi bijām kaut kur koka, tad stikla, un pēc 20 apļiem finišēju devītais no 39 braucējiem E2 R2 klasē. Priekšpēdējā aplī pamanīju, ka pie mazākiem ātrumiem smēķē no šķidruma dzesētāja, un problēma, visticamāk, bija netīrumos, kas sakrājās ap "slepkavu", kuru dēļ tas nespēja izkliedēt pietiekami daudz siltuma. Šajā gadījumā EXC nevilcināsies izliet karstu ūdeni uz virsmas, jo tam nav izplešanās tvertnes un piespiedu dzesēšanas (standarta komplektācijā). Divas stundas degvielas uzpildīšana nebija nepieciešama, jo viņš tik tikko apēda pusi no caurspīdīgā konteinera.
Pirms sacensībām Slovenj Hradec man sajūga un bremžu sviras jānomaina pret pārslēdzējiem vai jāuzstāda slēgti stūres aizsargi, lai sacensības nevainīga kritiena dēļ nebeigtos priekšlaicīgi. Tagad esmu gandarīts arī par pārnesumkārbu, kas ekspluatācijas laikā bija smaga, bet tukšgaitā. Tomēr uzkabe būs jāpielāgo svaram, lai novērstu tā iestrēgšanu pēc tāllēcieniem. Velosipēdu gaida vēl sešas sacensības, un mēs sezonas beigās apsolām radikālu ziņojumu.
Redzēsim, vai KTM sauklis paliek spēkā vai nē.
teksts: Matevž Hribar, foto: Uroš Modlič (www.foto-modlic.si), Matevž Vogrin, David Dolenc, Matevž Hribar
Cik tas maksā eiro?
Pirmā apkope (eļļa, filtrs, palīgmateriāli, darbs) 99 EUR
Alumīnija motora vairogs X FUN 129 EUR
KTM EXC 450 R
Testa automašīnas cena: 8.890 €.
Tehniskā informācija
dzinējs: viena cilindra, četrtaktu, 449 cm3, kompresijas pakāpe 3: 11, Keihin FCR-MX 9 karburators, elektriskais un kāju starteris.
Maksimālā jauda: piem.
Maksimālais griezes moments: piem.
Enerģijas pārnešana: Pārnesumkārba 6 ātrumu, ķēde.
Rāmis: cauruļveida tērauds, palīgalumīnijs.
Bremzes: priekšējā spole? 260 mm, aizmugurējā spole? 220 mm.
Apturēšana: priekšējā regulējamā apgrieztā teleskopiskā dakša WP? 48 mm, 300 mm gājiens, aizmugurē regulējams WP viens trieciens, 335 mm gājiens.
Riepas: 90/90-21, 140/80-18.
Sēdekļa augstums no zemes: 985 mm.
Degvielas tvertne: 9, 5 l.
Garenbāze: 1.475 mm.
Svars (bez degvielas): 113, 9 kg.
Pārstāvis: Motocentrs Laba, 01 899 52 13 sākt_of_the_skype_highlighting
01 899 52 13 end_of_the_skype_highlighting, www.motocenterlaba.com, ass Koper, 05 / 663 23 77 sākt_of_the_skype_highlighting 05 / 663 23 77 end_of_the_skype_highlightingwww.axle.si.
PALDIES JUMS
vadītāja stāvoklis
elastīgs un atsaucīgs dzinējs
uzticama dzinēja aizdedze
caurspīdīga degvielas tvertne
ražošana, kvalitatīvi komponenti
GRADŽAMO
atklāta priekšējā izplūdes caurule
maiga krāsa uz motora
