Sacīkšu tests: KTM EXC 450 2011
Darījums bija šāds: es pērku motociklu, un, ja tas nomirst, es uzrakstīšu, ka tas ir miris. Boštjans no Labes piekrita.
Lejupielādēt PDF testu: KTM KTM EXC 450
Matevž Gribar, Petr Kavcic
- Video: Crosscountry Thigh 2011
- Video: Crosscountry Orehova vas 2011
- Video: pārrobežu Škedenj 2011
Tur kaut kas ir starptautiska prezentācija: tur mēs ar motocikliem braucam stundu vai trīs, tieši tik daudz, lai iespaidotu un sagatavotos faktam, ka "mēs braucām". Mūsu otrs pārbaude: braucam ar motociklu pa mums zināmiem ceļiem (reljefu) vairākas stundas un veltām laiku vienam vai otram iestatījumam, mērījumam un detalizētai apskatei - tad notiek “tests”. Tas būs īstais pirmā pieredze ar cietu enduro motociklu: no šasijas, skrūvju pievilkšana, regulēšana, skrējieni (septiņas divas stundas starpsezonā un vēl viena stundu gara "uguns" taukos), mazgāšana, demontāža, eļļas maiņa ... Sezonas sākumā , jautājums bija: ir vai nav? "Gatavs sacensībām", t.i.
Vai motociklam pirms sacensībām nepieciešami pēdējie pieskārieni? Viņš būtu varējis iztikt arī bez tā, bet es tomēr uzliku viņam alumīnija motora aizsargu un Acerbis slēgto aizsargu ar radiatora aizsargu (diemžēl tikai pēc pirmā neveiklā kritiena (). Krosa braukšanai iesaku iegādāties arī vējdzirnavas papildu dzesēšanai vai vismaz nomainiet ūdens sūkni pret lielāku, kas var izspiest vairāk ūdens caur dzesētāju. Pirmajās sacīkstēs Dragon dzinējs izspļāva nedaudz ūdens beigās, kad radiatori bija netīri no dubļu vannas. Zem normālos apstākļos, nebija pārkaršanas, bet ziniet - enduro nedarbojas normālos apstākļos ...
Auksts dzinējs vienmēr un vienmēr iedarbinās pēc rokas droseles lietošanas un visos aspektos. iespaidīga jauda un griezes moments. Pārāk augsts pārnesums šaurā līkumā pirms stāva kalna? Nekrītiet panikā – pielejiet benzīnu un nedaudz mazāk par puslitru jūs izglābs no dilemmas. Protams, liels dzinējs nozīmē nedaudz sliktāka manevrēšanas spējasalīdzinot ar EXC 250, 350 un divtaktu modeļiem, taču ar lielu pārliecību varu teikt, ka šis apjoms ir ļoti daudzpusīgs risinājums. Tas labi lido arī pa ātrgaitas grants ceļiem un attīsta sērijveida transmisiju. viltīgs līdz 145 km / h.
Es to pamanīju kā vājumu sacīkstēs nedaudz grūtāk aizdedzināt karstu motorua (jāpievieno nepieciešamais gāzes daudzums) un eļļas patēriņš apmēram decilitru 10 darba stundas. Es pieļauju iespēju, ka motoreļļas patēriņš (degvielas uzpildīšana pārnesumkārbā nebija nepieciešama) ir sacensību rezultāts Slovenj Gradec (pārvadātāja foto!), Kad iegremdētais dzinējs izplūda ūdeni caur ventilācijas atveri vai caur gaisa filtru. ..
Jā šo aizmugurējā riteņa gultnis nomiraTā bija arī mana vaina, kad braucu uz motokrosa trasi ar pārāk stingru uzgriezni uz aizmugurējās ass. Bija jāgaida visas pūles, lai pielāgotu riteņu spieķu spriegojumu.
Kopējais pozitīvais attēls ietver arī ļoti labu iespaidu par to, kā austrieši saliek savus velosipēdus. Sešstūra galvas skrūves un torx galva (lai tās varētu atskrūvēt ar vienu vai otru uzgriežņu atslēgu!) viegli pieejams, kontakti ir precīzi, nekur nebija naftas noplūdes, visas sastāvdaļas, kas nepieciešamas pamata apkopei, ir viegli pieejamas. Kopā ar lieliski norādījumi par pamata pakalpojumiem Izmantojot pareizos instrumentus un mehānisko vēnu, daudzas lietas var paveikt mājās, izvairoties no atbalsta apmeklējumiem.
Secinājums: tā kā neesmu tik detalizēti testējis citus velosipēdus, neteiktu, ka tas ir labākais, taču 450. gada EXC 2011 noteikti ir lieliska izvēle amatieru vai profesionālai enduro lietošanai.
teksts: Matevžs Gribars, foto: Petrs Kavčičs, Matevžs Gribars
Izmaksas pēc 35 stundu darba EUR
ALU dzinēja pārsegs (www.ready-2-race.com) 129
Acerbis stūres rata aizsardzība (www.velo.si) 97
Priekšējais lukturis (kritiens) 3,5
Metināšanas radiators pa kreisi (kritiens) 20
Galvenais slēdzis uz stūres (nolaišanās) 40,8
Pirmais serviss (www.motocenterlaba.com) 99
Pakalpojums pēc neveiksmīgas niršanas (www.motocenterlaba.com) 126,48
Priekšējās dakšas vairoga skrūve 0,96
Aizmugurējā plastmasas skrūve + paplāksne 7,02
Serviss (aizmugurējo riteņu gultņi, vārstu regulēšana, spieķu un balstiekārtas regulēšana -
Bogdana Zidara sacīkšu dienests) 63
Gumijas rokturi (www.motocenterlaba.com) 15
Sava Endurorider MC33 EH1 (www.savatech.si) 90
Gumijas salikšana (Todivo) 10
Serviss (eļļa, filtrs, www.home-garage.com) 63
Gaisa filtra apkopes komplekts (www.motoextreme.si) 54
Motorex offroad 15 ķēdes aerosols
Ledusskapju režģi (lietoti) 40
Kopējais 874
Pamatdati
Pārdošana: Motocentre Laba (www.motocenterlaba.com), ass (www.axle.si)
Tehniskā informācija
dzinējs: viena cilindra, četrtaktu, 449,3 kubikcentimetri, kompresijas pakāpe 3: 11, Keihin FCR-MX 9 karburators, elektrisks un iedarbināms
Jauda: piem.
Griezes moments: piem.
Enerģijas pārnešana: Pārnesumkārba 6 ātrumu, ķēde.
Rāmis: cauruļveida tērauds, palīgalumīnijs
Bremzes: priekšējais disks Ø 260 mm, aizmugurējais disks Ø 220 mm
Apturēšana: priekšā regulējama apgriezta teleskopiskā dakša WP Ø 48 mm, gājiens 300 mm, aizmugurē regulējams viens amortizators WP, gājiens 335 mm
Riepas: 90/90-21, 140/80-18
Izaugsme: 985 mm
Degvielas tvertne: 9,5
Garenbāze: 1.475 mm
masa: 113, 9 kg.
- Pārbaudes kļūdas: Aizmugurējā riteņa gultņa atteice, vadu skrūve ir atskrūvēta
Mēs slavējam un pārmetam
dzinējs (jauda, griezes moments, uzticamība)
piekare enduro
bremzes
augstas kvalitātes plastmasa
caurspīdīga degvielas tvertne
vienkārša pamata apkope
meistarība, skrūves
mērens degvielas patēriņš
braukšanas īpašības (stabilitāte, manevrētspēja)
lieliskas servisa rokasgrāmatas un rezerves daļu katalogs
rezerves daļu pieejamība
motora pārkaršana ekstremālas braukšanas laikā vai ledusskapju netīrības gadījumā
nedaudz sliktāka karstā dzinēja aizdedze
motoreļļas patēriņš (izlasiet tekstu!)
manevrēšanas spējas salīdzinājumā ar mazākiem dzinējiem
nogurdinošāks dzinējs salīdzinājumā ar jaunākiem elektriskiem iesmidzināšanas dzinējiem
atklāta priekšējā izplūdes caurule
jutīga krāsa uz motora sānu vākiem
