Hibrīda automašīna. Vai tas atmaksājas?

Jauna auto iegāde ir lieli izdevumi un svarīgs lēmums ikviena dzīvē. Lai vēlāk nenožēlotu izvēli, tā ir rūpīgi jāpārdomā un jāņem vērā daudzi tās turpmākās darbības aspekti.

Ne vienmēr tas, kas cenrādī ir lētāks, pēc vairāku gadu ekspluatācijas izmaksu summēšanas izrādīsies lētāks. Papildus degvielai un apdrošināšanai transportlīdzekļa uzturēšanas izmaksas ietver, bet ne tikai, uzturēšanas un amortizācijas izmaksas.

Tāpēc apskatīsim jaunā Honda CR-V aptuvenās ekspluatācijas izmaksas. Klienti, kas apsver šī transportlīdzekļa iegādi, var izvēlēties kādu no 1.5 VTEC TURBO benzīna dzinējiem ar 173 ZS. 2WD un 4WD versijās, apvienojumā ar manuālo vai automātisko pārnesumkārbu, kā arī hibrīda piedziņu. Tas sastāv no 2 litru i-VTEC benzīna dzinēja ar maksimālo jaudu 107 kW (145 ZS) pie 6200 apgr./min. un elektriskā piedziņa ar 135 kW (184 ZS) jaudu ar 315 Nm griezes momentu. Pateicoties hibrīdsistēmai, priekšpiedziņas CR-V Hybrid no 0 līdz 100 km/h paātrinās 8,8 sekundēs, salīdzinot ar 9,2 sekundēm pilnpiedziņas modelim. Automašīnas maksimālais ātrums ir 180 km/h. Apskatot cenrādi, izrādās, ka lētākā benzīna versija maksā 114 400 PLN (2WD ar manuālo pārnesumkārbu, Comfort versija), savukārt hibrīds maksā vismaz 136 900 PLN (2WD, Comfort). Tomēr, lai salīdzinājums būtu jēgpilns, izvēlēsimies atbilstošās automašīnas versijas - 1.5 VTEC TURBO ar 4WD piedziņu un CVT automātisko pārnesumkārbu, kā arī 4WD hibrīdu, kas aprīkots ar tāda paša veida transmisiju. Abas automašīnas vienādos Elegance aprīkojuma līmeņos maksā attiecīgi 139 500 PLN (benzīna versija) un 151 000 PLN par hibrīdu. Tādējādi šajā gadījumā cenas starpība ir 11 500 PLN.

Aplūkojot degvielas patēriņa datus, redzam, ka WLTP mērītā benzīna versija pilsētā patērē 8,6 l/100 km, ārpilsētā 6,2 l/100 km un vidēji 7,1 l/100 km. 5,1 km. Hibrīdam atbilstošās vērtības ir 100 l/5,7 km, 100 l/5,5 km un 100 l/3,5 km. Līdz ar to vienkāršs secinājums - katrā gadījumā CR-V Hybrid ir ekonomiskāks nekā tā līdzinieks ar klasisko spēka agregātu, bet lielākā atšķirība pilsētas ciklā ir pat 100 l / 1 km! Ar vidējo cenu 95 PLN par 4,85 litriem bezsvina benzīna, izrādās, ka, braucot ar hibrīdu pa pilsētu, mums kabatā ir gandrīz 100 PLN par katriem nobrauktiem 17 kilometriem. Tad cenas starpība starp benzīna un hibrīda versijām atmaksāsies par 67 tūkst. km. Ar to hibrīda priekšrocības nebeidzas. Atcerieties, ka šis transportlīdzeklis var klusi nobraukt attālumus līdz pat 2 km (atkarībā no ceļa apstākļiem un akumulatora līmeņa). Praksē tas var nozīmēt, piemēram, klusu manevrēšanu tirdzniecības centra stāvvietā vai pat braukšanu pa pilsētām vai apdzīvotām vietām, braucot bezceļa apstākļos. Ir arī vērts atzīmēt braukšanas ievērojamo gludumu.

Pateicoties Honda unikālajai i-MMD sistēmas tehnoloģijai, pārslēgšanās starp trim režīmiem pēc iespējas labākai efektivitātei braukšanas laikā ir praktiski nemanāma. Vadītājam ir pieejami šādi braukšanas režīmi: EV Drive, kurā litija jonu akumulators tieši darbina piedziņas motoru; Hibrīda piedziņas režīms, kurā benzīna dzinējs piegādā strāvu elektromotoram/ģeneratoram, kas savukārt nodod to piedziņas motoram; Dzinēja piedziņas režīms, kurā benzīna dzinējs nodod griezes momentu tieši uz riteņiem caur bloķēšanas sajūgu. Praksē gan iekšdedzes dzinēja iedarbināšana, gan tā izslēgšana, gan pārslēgšanās starp režīmiem pasažieriem ir nemanāma, un vadītājs vienmēr ir pārliecināts, ka automašīna kustības brīdī ir tādā režīmā, kas nodrošina optimālu ekonomiju. Lielākajā daļā pilsētas braukšanas situāciju CR-V Hybrid automātiski pārslēgsies starp hibrīda piedziņu un elektrisko piedziņu, tādējādi palielinot braukšanas efektivitāti. Braucot hibrīdrežīmā, lieko benzīna dzinēja jaudu var izmantot, lai uzlādētu akumulatoru, izmantojot otru elektromobili, kas darbojas kā ģenerators. Motora braukšanas režīms ir visefektīvākais, braucot ātri lielos attālumos, un tam īslaicīgi var palīdzēt elektromotora jauda, ​​ja nepieciešams īslaicīgs griezes momenta palielinājums. Parasti Honda CR-V Hybrid būs elektriskā režīmā, braucot ar ātrumu 60 km/h. Ar ātrumu 100 jūdzes stundā sistēma ļaus jums braukt ar EV Drive aptuveni trešdaļu laika. Maksimālais ātrums (180 km/h) tiek sasniegts hibrīdrežīmā. Sistēmas i-MMD pārvaldības programmatūra izlemj, kad pārslēgties starp braukšanas režīmiem, bez jebkādas vadītāja iejaukšanās vai uzmanības.

Vēl viens rīks, kas uzlabo CR-V Hybrid ekonomiju, ir ECO Guide. Šie ir padomi, kas liecina par efektīvākām braukšanas metodēm. Vadītājs var salīdzināt savu momentāno veiktspēju ar konkrēta braukšanas cikla rādītājiem, un parādītie lapas punkti tiek pievienoti vai samazināti, pamatojoties uz vadītāja degvielas patēriņu.

Runājot par ilgāku darbību, svarīgi, lai hibrīdsistēmai nebūtu elementu, kas pēc daudzu gadu darbības var radīt problēmas - automašīnā nav ģeneratora un startera, t.i. daļas, kas dabiski nolietojas daudzu gadu lietošanas laikā.

Rezumējot, CR-V hibrīda iegāde būs veselā saprāta pirkums, taču tas tiks atbalstīts ar konkrētiem skaitļiem un aprēķiniem, ko esam snieguši. Šis ir ekonomisks auto, ļoti videi draudzīgs, turklāt bez problēmām un, ko apliecina daudzi apgalvojumi, ar rekordzemu vērtības zudumu savā segmentā.