Hibrīda akumulators Nio. LiFePO4 un NMC šūnas vienā konteinerā
Nio Ķīnas tirgū ir ieviesis hibrīdakumulatoru, tas ir, akumulatoru, kura pamatā ir dažāda veida litija jonu elementi. Tas apvieno litija dzelzs fosfātu (LFP) un litija elementus ar niķeļa mangāna kobalta katodiem (NMC), lai samazinātu iepakošanas izmaksas, vienlaikus saglabājot līdzīgu efektivitāti.
LFP būs lētāks, NMC būs efektīvāks
NMC litija jonu elementi piedāvā vienu no augstākajiem enerģijas blīvumiem un diezgan augstu efektivitāti pat zemā temperatūrā. LiFePO šūnas4 savukārt tiem ir zemāka īpatnējā enerģija un slikti pacieš salu, taču tie ir lētāki. Elektrisko transportlīdzekļu akumulatorus var veiksmīgi izgatavot, pamatojoties uz abiem, ja neaizmirstiet par to īpašībām.
Nio jaunais 75 kWh akumulators apvieno abu veidu elementus, lai diapazona samazināšanās stindzinoša aukstuma laikā nebūtu tik nopietna kā ar LFP. Ražotājs apgalvo, ka diapazona zudums ir par 1/4 mazāks nekā tikai LFP akumulatoram. Izmantojot šūnu korpusus kā galveno akumulatoru (CTP), īpatnējā enerģija ir palielināta tikai līdz 0,142 kWh / kg (avots). Salīdzinājumam: Tesla Model S Plaid paketes enerģijas blīvums, kura pamatā ir NCA šūnas 18650 formātā, ir 0,186 kWh / kg.
Ķīnas ražotājs nelepojas ar to, kurā akumulatora daļā atrodas NCM šūnas, taču mierina potenciālos pircējus, ka algoritmi izseko akumulatora uzlādes līmenim, un ar NMC aplēses kļūda ir mazāka par 3 procentiem. Tas ir svarīgi, jo LFP šūnām ir ļoti plakana izlādes raksturlielums, tāpēc ir grūti spriest, vai tām ir 75 vai 25 procentu lādiņš.
Savienotāji jaunajā Nio akumulatorā. Kreisais augstsprieguma savienotājs, labā dzesēšanas šķidruma ieplūde un izvade (c) Nio
Jaunā Nio akumulatora jauda, kā jau minēts, ir 75 kWh. Tas aizstāj veco 70 kWh paketi tirgū. Spriežot pēc veiktajām izmaiņām - nomainot dažas NCM šūnas ar LFP un izmantojot moduļu konstrukcijas dizainu - tā cena var būt līdzīga vecākajai versijai ar jaudas pieaugumu par 7,1%.
Tas jūs varētu interesēt:
