Hibrīdautomašīnas Krievijā - saraksts, cenas un atsauksmes par tām
Speciālajā literatūrā var atrast daudz informācijas par hibrīdauto, pirms dažiem gadiem viņi pat apgalvoja, ka tie ir nākotne. Tomēr, ja mēs analizējam ASV un Eiropas valstu statistiku, mēs varam redzēt, ka aptuveni 3-4 procenti no visām automašīnām šeit ir hibrīdi. Turklāt aptauju rezultāti, kā arī tirgus analīze liecina, ka daudzi automašīnu entuziasti atsakās no hibrīdauto un atgriežas pie ICE transportlīdzekļiem.
Var daudz runāt par to, ka hibrīdi ir ekonomiskāki – tiešām tie patērē no 2 līdz 4 litriem degvielas uz 100 km. Taču ar augstām elektrības cenām ietaupījums nav tik jūtams.
Var apšaubīt arī to draudzīgumu videi - vienas un tās pašas elektrības ražošanai vēl ir jādedzina gāze un ogles, kā rezultātā tiek piesārņota atmosfēra. Ir arī problēma ar akumulatora izmešanu.
Neskatoties uz to, hibrīdus iecienījuši atsevišķi iedzīvotāju segmenti, un slavenākā hibrīdauto Toyota Prius pārdošanas apjomi jau ir pārsnieguši 7 miljonus vienību.
Paskatīsimies, kā klājas ar hibrīdautomašīnām Krievijā, kādus modeļus var iegādāties, vai ir iekšzemes attīstība, un pats galvenais, cik tas viss maksās.
Ja Eiropā kopš 2012.gada pārdoti aptuveni 400 1200 šādu automašīnu, tad Krievijā rēķins sasniedz tūkstošos - gadā tiek pārdoti aptuveni 1700-XNUMX hibrīdi - tas ir, nepilns procents.
Eiropā ir veselas programmas, kas reklamē šādas automašīnas, to izmaksas ir gandrīz tādas pašas kā transportlīdzekļiem ar parastajiem dzinējiem. Krievijā neviens īpaši nav ieinteresēts atteikties no benzīna un pāriet uz elektrību - tas ir saprotams, ņemot vērā šādas naftas atradnes.
Nu, vēl viens labs iemesls - hibrīdi ir daudz dārgāki. Turklāt, lai pilnībā izbaudītu hibrīddzinēju iespējas, ir nepieciešama attīstīta specializēto degvielas uzpildes staciju infrastruktūra, ar kuru diemžēl rodas problēmas.
Tiesa, jebkura hibrīda dizaina iezīme ir tāda, ka bremzēšanas laikā vai braucot ar dinamisku ātrumu, ģenerators ģenerē pietiekami daudz elektroenerģijas, lai uzpildītu akumulatorus. Tad šo lādiņu var izmantot, braucot ar mazu ātrumu, piemēram, pilsētas sastrēgumos.
Bet ar tīru elektrību hibrīds var nobraukt ne tik daudz kilometru - no diviem līdz 50.
Lai kāda būtu situācija, Krievijā joprojām ir iespējams iegādāties vairākus hibrīdautomobiļu modeļus.
Toyota
Toyota Prius ir slavenākais un pieprasītākais hibrīds ar vairāk nekā septiņiem miljoniem pārdotu. Maskavas automašīnu tirdzniecības vietās jūs varat iegādāties šo automašīnu trīs apdares līmeņos:
- Elegance - no 1,53 miljoniem rubļu;
- Prestižs — 1,74 milj.;
- Svīta - 1,9 milj.
Salīdzinājumam – kompaktais minivens Toyota Verso, kas pieder vienai klasei ar Prius, maksās par 400 tūkstošiem lētāk. Taču galvenā Toyota Prius priekšrocība ir tā efektivitāte: automašīna patērē 3,7 litrus uz 100 kilometriem. Tehnoloģijas tika izmantotas arī, lai samazinātu patēriņu pilsētas ciklā.
Lexus
Lexus klāstā varat atrast vairākus hibrīdautomobiļus:
- Lexus CT 200h (no 1,8 līdz 2,3 miljoniem rubļu) - hečbeks, degvielas patēriņš ir 3,5 ārpus pilsētas un 3,6 pilsētā;
- Lexus S300h (no 2,4 miljoniem rubļu) - sedans, patēriņš - 5,5 litri kombinētajā ciklā;
- Lexus IS 300h - sedans, maksā no diviem miljoniem, patēriņš - 4,4 litri A95;
- GS 450h - E klases sedans, izmaksas - no 3 401 000 rubļiem, patēriņš - 6 litri;
- NX 300h - krosovers no 2 638 000 rubļu, patēriņš - 5,4 litri;
- RX 450h ir vēl viens krosovers, kas maksās no trīsarpus miljoniem un kombinētajā ciklā patērē 6,3 litrus.
Lexus vienmēr ir koncentrējies uz Premium klasi, tāpēc cenas šeit ir tik augstas, lai gan, aplūkojot šos auto tuvāk, redzams, ka nauda tiks labi samaksāta.
Mercedes-Benz S 400 hibrīds - Jaunas automašīnas izmaksas ir 4,7-6 miljoni rubļu. Pilsētas ciklā viņam nepieciešami aptuveni 8 litri degvielas. Akumulators tiek uzlādēts, rekuperējot bremzēšanas enerģiju. Automašīna tiek aktīvi pārdota ne tikai Krievijā, bet arī kaimiņvalstīs, piemēram, to var atrast automašīnu tirdzniecības vietās Kijevā un Minskā.
Porsche Panamera S E-hibrīds
Premium auto. Jūs to varat iegādāties par 7 667 708 rubļiem. Galvenā dzinēja jauda ir 330 ZS, elektromotora jauda ir 97 ZS. Automašīna paātrinās līdz simtiem piecarpus sekundēs. Diemžēl nav informācijas par degvielas patēriņu, taču var pieņemt, ka cilvēki, kas izklāj šādu naudu, šo jautājumu pārāk daudz neuzdod. Porsche auto entuziasti var pasūtīt arī krosovera Porsche Cayenne S E-Hybrid piegādi par 4,5-5 miljoniem.
BMW i8
BMW i8 ir sporta automašīna, kas maksā 9 ar pusi miljonus rubļu. Pateicoties hibrīddzinējam, patēriņš ir tikai 2,5 litri, kas 5,8 litru motoram ar 170 ZS. tiešām maz. Maksimālais ātrums ir ierobežots līdz 250 km/h, un sporta auto līdz simts kilometriem paātrinās 4,4 sekundēs.
Mitsubishi I-MIEV
Šis nav hibrīds, bet gan automašīna ar vienu elektromotoru. Šādas automašīnas sauc arī par elektromobiļiem. Šī elektriskā automašīna maksās 999 tūkstošus rubļu. Tā pārdošana neveicas īpaši labi – Krievijā ap 200 automašīnu gadā.
Volkswagen Touareg hibrīds - 2012. gadā to varēja iegādāties par trīsarpus miljoniem. Ir arī daudz sludinājumu par pārdošanai lietotiem hibrīdiem. Izvēloties tos, īpaša uzmanība jāpievērš akumulatoriem, jo tie ir šādu automašīnu vājā vieta. Ja jūs interesē jauns Tuareg ar hibrīddzinēju, jums jāsazinās ar oficiālajiem izplatītājiem un jāpasūta piegāde tieši no Vācijas.
Nu, vēl viens SUV - Cadillac Escalade Hybrid - Šis ir Amerikas automobiļu rūpniecības pārstāvis, liels un spēcīgs. Tam ir sešu litru dīzeļdzinējs un automātiskā pārnesumkārba. Izmaksas ir aptuveni trīsarpus miljoni.
Runājot tieši par pašmāju hibrīdautomobiļiem, šeit nav ar ko lielīties: ir vairāki pilsētas autobusu modeļi (Trolza 5250 un KAMAZ 5297N). Šādas automašīnas tika ražotas iepriekš - 60.-70.
Bēdīgi slavenais "Yo-mobile" - tā liktenis joprojām ir neskaidrs. Bija plānots, ka sērijveida ražošanā tai bija jānonāk 2014. gada sākumā. Taču aprīlī projekts tika slēgts, un viena no četrām saražotajām automašīnām tika uzdāvināta Žirinovskim.
Reizēm presē izskan ziņas, ka AvtoVAZ izstrādā arī savus hibrīddzinējus, taču pagaidām nekādi rezultāti nav redzami.
Notiek ielāde…
