Automašīnas piekares ģeometrija - nepieciešama regulāra pārbaude

Piekare ir viena no vissvarīgākajām lietām automašīnā. Lai pilnībā īstenotu visus automašīnu ražotāju tehniskos pieņēmumus, nepieciešama pastāvīga uzraudzība un nepieciešamības gadījumā servisa iejaukšanās. ģeometrijas regulēšana.

Ir automašīnas, kurām ir ļoti labas braukšanas īpašības. Tie lieliski turas pie ceļa taisnos posmos un pagriezienos, paklausīgi reaģē uz vadītāja komandām. Tas ir saistīts ar piekares sistēmu, kas mūsdienu automašīnās bieži vien ir ļoti sarežģīta. Tomēr, lai cik labi mēs vadītu automašīnu, piekare vienmēr ir jāatrodas mūsu īpašā uzraudzībā, jo kļūme papildus braukšanas komforta samazināšanai pirmām kārtām ietekmē drošības līmeni.

Ar automašīnas balstiekārtu var būt daudz problēmu, taču parasti pieredzējis mehāniķis var ātri diagnosticēt un novērst problēmu. Tomēr dažkārt gadās, ka, neskatoties uz pilnībā funkcionējošiem piekares elementiem, braucot jūtam, ka auto uzvedas ne tā, kā vajadzētu. Ja, braucot pa taisnu ceļa posmu, automašīna velkas uz sāniem, aizkavējas reaģēšana uz stūres kustībām, un, iebraucot pagriezienos, riepas čīkst, tā var būt skaidra zīme, ka mums ir darīšana ar nesabalansētu stūres ģeometriju. apturēšana. Vēl viens svarīgs padoms ir nevienmērīgs riepu nodilums.

Kāda ir automašīnas piekares ģeometrija?

- Piekares ģeometriju diemžēl bieži nenovērtē gan paši autovadītāji, gan daži mehāniķi un diezgan bieži tiek sajaukta ar riteņu savirzes regulēšanu, kas ir tikai viena no tās sastāvdaļām. Vienkārši sakot, ģeometrija ir parametru kopums, kas nosaka riteņa stāvokli un kustību. Nav jau tā, ka mašīnas riteņi ir salikti horizontāli un vertikāli, jo tad kustība būtu neiespējama. Papildus iepriekšminētajai sadursmei ģeometrijas metrikā ir iekļauts arī izliekuma leņķis, statņa ass leņķis un atsperes ass leņķis, saka Arturs Šidlovskis, Motointegrator.pl eksperts. Parastam autovadītājam iepriekš minētie termini maz nozīmē, un detalizētai iepazīšanai ar tiem nav lielas jēgas, jo mēs paši nevaram tos ietekmēt. Taču ir svarīgi zināt, ka piekares ģeometrijai ir milzīga ietekme uz transportlīdzekļa stabilitāti un vadāmību, un tās atrašanās vieta nosaka pareizu spēku pārvadi, riepām saskaroties ar zemi.

Kad pārbaudīt automašīnas piekares ģeometriju?

Pieredzējuši mehāniķi saka, ka piekares ģeometrija profilaktiski jāpārbauda reizi gadā. Taču, ja mums ir kaut neliela sadursme, spēcīgs riteņa trieciens pret augstu apmali vai iebrauktuvi bedrē, jāvēršas arī specializētā darbnīcā. Standarta pārbaužu laikā mums jāatceras kontrolēt balstiekārtas ģeometrijas iestatījumus. “Ja mēs nolemjam iegādāties lietotu automašīnu, mums iepriekš ir jāpārbauda ģeometrija,” piebilst Arturs Šidlovskis, Motointegrator.pl eksperts.

Pirms piekares ģeometrijas regulēšanas

Lai sasniegtu vēlamo efektu, pirms ģeometrijas pārbaudes un pielāgošanas jāveic vairāki diagnostikas pasākumi. Būtiskākais no tiem ir pārbaudīt sviru sviras ar korpusu savienojošo gumijas-metāla elementu stāvokli, ko tautā sauc par klusajiem blokiem. Tiek pārbaudīts arī šūpuļpirkstu stāvoklis, kas, ja tiem ir rotaļība, cita starpā izraisa izteiktu sitienu, braucot pāri izciļņiem. Turklāt stūres stieņu un to galu veiktspēja tiek novērtēta arī pēc pārmērīgas brīvkustības rašanās. Ģeometrijas pielāgošanas izmaksas atkarībā no piekaramās konstrukcijas sarežģītības var būt 150-200 PLN. Tas nav nekas liels, ņemot vērā drošību un izmaksas, kas saistītas ar nopietnāku bojājumu labošanu, ko izraisījusi slikta balstiekārtas ģeometrija.

Skatīt arī:

– Izlīdzināšana – pēc riepu maiņas pārbaudiet balstiekārtas iestatījumus

– Riteņu ģeometrija un satiksmes drošība. Vadīt