HBO sabojā dzinēju?

Gāzes padeve ļauj maciņam elpot. Taču nav skaidrs, vai laika gaitā ietaupījumi pārvērtīsies lielos izdevumos.

Kāds ir tipisks gāzes automašīnas lietošanas gadījums? Viss sākas ar lēmumu instalēt HBO. Ne viņa grūti, jo ekonomiskais aprēķins ir nepielūdzams. Daudz zemākā autogāzes cena nozīmē, ka ieguldījums var atmaksāties pat pēc 10 000 km. Tāpēc tik daudz cilvēku Polijā kļūst par specializēto darbnīcu klientiem, veicot nepieciešamās modifikācijas. Ar dažām stundām servisā pietiek, lai izbaudītu lētāku ceļojumu.

Paiet mēneši, un degvielas uzpildes stacijas apmeklējumi joprojām ir daudz mazāk sāpīgi nekā uzpildot benzīnu. Bet pienāk diena, parasti pēc desmitiem tūkstošu jūdžu, kad mēs stāvam krustcelēs un atklājam, ka dzinējs tukšgaitā ir nelīdzens. Vēl daži simti kilometru, un dzinējs ik pa laikam sāk apstāties pats no sevis. Galu galā izrādās, ka automašīnas iedarbināšana kļūst par īstu izaicinājumu. Akumulators “tur”, starteris “griežas”, bet ne daudz.

Diagnostika darbnīcā īsa - problēmas ar galvu. Tikai dārgs remonts var atjaunot tā veiktspēju. Ne katrs gāzvedēja īpašnieks pieņem šādus izaicinājumus. Lielākā daļa cilvēku, kas nonāk šajā slazdā, izvēlas vienkārši pārdot automašīnu. Nav brīnums, ka tik daudzi viedokļi par autogāzes uzpildīšanu nonāk līdz tipiskajai formulai "izgāza desmitiem tūkstošu benzīnu un viss bija kārtībā." Patiesībā šeit sākas lielākā daļa problēmu.

LASI ARĪ

Sašķidrinātās naftas gāzes gāzes stacija kļūst arvien populārāka

Vai elektriskie transportlīdzekļi ir konkurenti LPG?

Autogāze, tas ir, propāna un butāna maisījums, ko parasti sauc par LPG (sašķidrinātā naftas gāze), ir pilnīgi atšķirīga degviela nekā benzīns. Tāpēc procesi motora sadegšanas kamerās ir nedaudz atšķirīgi. Pirmkārt, tiem ir pievienota augstāka temperatūra, kas pozitīvi neietekmē vārstu ligzdas, vārstus un vārstu vadotnes. Galvas elementi var būt vairāk vai mazāk izturīgi pret lielākām termiskām slodzēm, tāpēc sēdekļu vai vārstu izdegšanas procesi norit atšķirīgi. Reizēm tādas problēmas kā dzinēja apstāšanās tukšgaitā, apgrūtināta darbība vai apgrūtināta iedarbināšana parādās pēc 50 000 km, savukārt citam dzinējam tas aizņem tikai 100 000 km. Arī virzuļi bieži izdeg, un augstāka temperatūra tiem nav piemērota.

Interesanti, ka automašīnās, kas darbojas ar autogāzi, ir problēmas arī ar detaļām, kas nav tiešā saskarē ar LPG. Automašīna ar gāzes instalāciju tiek uzpildīta ar benzīnu tikai iedarbināšanas brīdī. Šim noteikumam ir daži izņēmumi (VW TSI LPG dzinēji). Nepietiek, lai nodrošinātu pietiekamu benzīna sistēmas galveno elementu eļļošanu. Degvielas sūkņi un sprauslas var iesprūst. Dedzinot sašķidrinātu naftas gāzi, rodas vairāk ūdens tvaiku nekā dedzinot benzīnu, kas, savukārt, paātrina korozijas procesus izplūdes sistēmā. Sēra savienojumi LPG sadegšanas laikā iznīcina katalizatoru. Arī lambda zonde neizdodas biežāk. Turklāt dažās darbnīcās tiek izmantoti dažādi sava dizaina elektroniskie kontrolleri, kas, iekļaujot tos automašīnas rūpnīcas uzstādījumā, izraisa oriģinālo kontrolieru atteici. Ar nepareizi izvēlētu gāzes instalāciju parādās sprādzieni, iznīcinot plastmasas iesūkšanas kolektorus. Arī gaisa masas mērītāji bieži neizdodas.

Kā redzat, ir daudz problēmu. Problēmas rodas, ja instalāciju uzstāda pseidospeciālisti, nepareizi izvēlēta autogāzes padeve dzinējam, apkope netiek veikta regulāri. Mēs neiekritīsim lētākajos piedāvājumos un atcerēsimies nepieciešamos noteikumus. Tas ir vienīgais veids, kā patiešām ietaupīt naudu.

Daudzu LPG transportlīdzekļu problēma ir aizdedzes sveču ātra nodilšana. Tāpēc dažos modeļos, strādājot ar HBO, ieteicams izmantot īpašas aizdedzes sveces. Tirgū ir pieejami arī īpaši preparāti, kurus var pievienot gan sašķidrinātajai gāzei (caur speciāliem adapteriem tieši uz tvertni), gan benzīnam. Tie palīdz aizsargāt vārstus no degšanas.

Kā redzat, problēma pastāv, neskatoties uz autogāzes entuziastu un montāžas veikalu apliecinājumiem, ka dzinēja komponentu degradācija, darbojoties ar autogāzi, ir mīts. Ir vērts piebilst, ka rūpnīcā uzstādīta HBO gadījumā ražotāji pat iesaka lietot šādas zāles. Ir arī uzņēmumi, kas, zaudējot garantiju, aizliedz savām automašīnām uzstādīt gāzes iekārtas. Lietotājiem, lai neatņemtu sev rūpnīcas servisa aizsardzību, šādos gadījumos jāsagaida garantijas beigas.

EKSPERTA VIEDOKLIS – Ježijs Pomjanovskis ITS

Prakse rāda, ka pat labi noregulēta un regulāri kopta LPG sistēma var pasliktināt dzinēja darbību. Sistemātiska un profesionāla apkalpošana ļauj tomēr nopietni ierobežot destruktīvos procesus, tāpēc uz to taupīt nav vērts. Dažreiz ir arī labāk ieguldīt dārgākā iestatījumā, lai izvairītos no problēmām. Šādi izdevumi noteikti būs mazāki nekā iespējamais dzinēja kapitālais remonts