Gāzes vai eļļas amortizatori - priekšrocības, trūkumi, viedokļi, cenas. Vadīt
Lielākā daļa tūninga entuziastu, pārveidojot sava auto piekari, eļļas amortizatorus nomaina pret gāzes amortizatoriem. Un tas ir pareizi, jo to darbības raksturlielumi ir labāki.
Daudzi autovadītāji uzskata, ka amortizatori ir automašīnu detaļas, kas ietekmē tikai braukšanas komfortu. Tikmēr no šiem elementiem ir atkarīga arī braukšanas drošība. Papildus riepām, amortizatori ir ļoti svarīgi transportlīdzekļa saķerei ar ceļu.
Savukārt slikta riepu saķere rada problēmas ar ABS un ESP darbību. Lai šīs sistēmas darbotos pareizi, transportlīdzekļa riteņiem vienmēr jābūt saskarē ar zemi.
Izņemot eļļas noplūdes vai pēkšņas eļļas atteices gadījumus, amortizatoru nodilums notiek pakāpeniski, bieži vien autovadītājam to nemanot. Tikmēr nolietotu amortizatoru dēļ auto svars bremzējot var pārslēgties no aizmugures uz priekšu. Šāda svara maiņa var ievērojami samazināt aizmugurējās ass bremžu efektivitāti. Turklāt tiek samazināta riepu saķere, kas palielina bremzēšanas ceļu.
Skatīt arī: Coilover piekare. Ko tas dod un cik tas maksā? Vadīt
Neveiksmīgs amortizators nozīmē garāku bremzēšanas ceļu, paātrinātu piekares detaļu nodilumu un nepareizus priekšējo lukturu iestatījumus.
Tipiskas bojātu amortizatoru pazīmes ir: riteņi no zemes un atsitieni spēcīgi bremzējot, ievērojams virsbūves sasvēršanās līkumos, automašīnas “peldēšanas” un “šūpošanās” efekts, pārvarot, piemēram, līmēšanas celiņus, šķērsvirziena defekti, nelīdzenumi. riepu nodilums, eļļas noplūde no amortizatora.
REKLĀMA
Eļļas amortizatori
Ir divi galvenie amortizatoru veidi: eļļa un gāze / eļļa. Pēdējie apgrozībā ir vienkārši gāzveida. Tiek izmantots cits iedalījums: divu un vienas caurules amortizatoros. Pirmie ir eļļas amortizatori, kuros vienā caurulē (korpusā) ievietots otrs ar virzuli un vārstiem.
Korpuss ir tikai hidrauliskās eļļas rezervuārs, kas ir slāpēšanas faktors. Vārsti ļauj eļļai plūst starp abām caurulēm. Visu darbu veic eļļas slāpētājs iekšējā caurulē.
Ar eļļu pildīto amortizatoru priekšrocība ir to vienkāršais dizains (kas rada mērenu cenu) un salīdzinoši augstā izturība. Un, ja ir bojājumi, tad papildus ekstremālām situācijām (piemēram, kad ritenis lielā ātrumā ietriecas šķērsvirziena šķērslī) eļļas amortizatori lēnām zaudē savu efektivitāti.
Skatīt arī: Zema profila riepas - priekšrocības un trūkumi
Šo amortizatoru priekšrocība ir tā, ka tos var atjaunot. Taču šādus remontdarbus vairāku gadu garumā veica neliela daļa rūpnīcu. Iemesls ir tas, ka amortizatoru cena ir strauji kritusies, un reģenerācija ne vienmēr ir izdevīga.
Bet ir arī trūkumi. Vissvarīgākais ir tas, ka ar eļļu pildītie amortizatori ir smagi un tiem ir nemainīgs lineārs amortizācijas spēks. Tāpēc tūningā tie nav gaidīti.
Gāzes amortizatori
Protams, mēs runājam par eļļas-gāzes amortizatoriem. Šajā gadījumā dizains sastāv tikai no vienas caurules, kurā ir uzstādīts virzulis. Papildus eļļai slāpēšanas koeficients ir arī saspiestā gāze (slāpeklis), kas ir iepildīta caurules apakšējā daļā un atdalīta no eļļas ar kustīgu deflektoru.
Šajā gadījumā amortizators visu laiku paliek riteņa kontrolē, jo gāze "strādā" ātrāk nekā eļļa. Tāpēc gāzes amortizators ātrāk reaģē uz virsmas nelīdzenumiem un padara riteni labāku saķeri ar to.
Skatīt arī: Sporta gaisa filtri – kad investēt?
Eļļas-gāzes amortizatoru īpašības ir stingrākas nekā ar eļļu pildītajiem amortizatoriem. Šī iemesla dēļ tās ir ieteicamas autovadītājiem, kuriem ir ātras mašīnas un kuri brauc dinamiski, kā arī tiem, kas vēlas notūnēt savus auto.
Gāzes amortizatoru trūkums ir to smalkais dizains. Ja blīvējums ir bojāts, pat ja tas ir neliels, tas var ātri zaudēt savas īpašības gāzes noplūdes dēļ.
Arī šādu amortizatoru diezgan sarežģītā konstrukcija veicina to augstāku cenu nekā eļļas amortizatoriem, lai gan būtisku atšķirību nav.
Pārbaudiet amortizatoru cenas vietnē shoppie.regiomoto.pl
Eļļas amortizatoru cenas sākas no PLN 20 (priekšējais/aizmugurējais), bet gāzes amortizatoru cenas no PLN 50 (priekšpusē) vai no PLN 45 (aizmugurē). Taču firmas produkti – gan oriģinālie, gan aizstājēji – ir daudzkārt dārgāki. Un tas pat attiecas uz populāru zīmolu automašīnām.
Eļļas amortizatori
Plusi
vienkārša konstrukcija
augsta izturība
Saprātīga cena
mīnusus
lēna masa
lēna reakcija uz nevienlīdzību
Eļļas-gāzes amortizatori
Plusi
ātra reakcija uz pārkāpumiem
viegls svars
labākās automašīnas saķeres īpašības
mīnusus
uzņēmība pret pēkšņiem bojājumiem
augstāka cena
Pēc eksperta domām
Jans Nagengasts, Nagengast Gdańsk servisa vadītājs, kas specializējas balstiekārtas remontā.
- Amortizators zaudē savas īpašības pēc 80-100 tūkstošiem kilometru un ir jānomaina. Protams, tas ir atkarīgs arī no vadītāja braukšanas stila. Ir gadījumi, kad pie mums automašīnas ar nenomainītiem amortizatoriem tiek nobrauktas 150-20 km un vairāk, un to stāvoklis joprojām ir apmierinošs. Parasti ik pēc XNUMX tūkstošiem km pārbaudiet amortizatoru stāvokli uz īpaša testera. Bet tas vēl nav viss, jo papildus mehāniskai pārbaudei ir jāpārbauda amortizatori, piemēram, vai nav noplūdes vai citi bojājumi. Ļoti svarīga lieta ir amortizatora gumijas apvalks. Tas aizsargā šo komponentu no ūdens, netīrumiem un citiem piesārņotājiem. Mainot amortizatoru, jāatceras nomainīt arī buferi, kas pasargā pret tā saukto amortizatora sitienu. Amortizatori jāmaina pa pāriem uz asi. Ideja ir saglabāt tās pašas īpašības. Tomēr dažreiz ir pieņemami atstāt veco. amortizatoru uz cita tās pašas ass riteņa, ja veiktspējas atšķirība ar jauno amortizatoru nepārsniedz 15 procentus.
Vojcehs Frēlihovskis
REKLĀMA
