Futurliner, nākotnes kravas automašīna no General Motors

XNUMX un XNUMX gados neviena pasaules valsts nerunāja par nākotni labāk kā Amerikas Savienotās Valstis. Lieli panākumi Čikāgas izstāde "Progresa laikmets" XNUMXs sākumā tas atgādināja General Motors viceprezidentam Čārlzam F. Keteringam par izstāžu sērijas organizēšanu plkst. dzinēja tehnoloģijakas varētu ceļot pa valsti, lai "liktu miljoniem cilvēku dzīvot" nākotnei.

Gājiens, kas vijās pa ielām dažādas pilsētas un kurš apstājās īpašā telpā, kas izveidota saskaņā ar visiem atribūtiem godīgiparasti veidojās no 24 kravas automašīnas, 11 vieglās automašīnas, 4 furgoni un viens ducis motociklu... Atkārtoti līdz 56. gadam, tie guva lielus panākumus ar aptuveni 13 miljoniem apmeklētāju.

Progresa parāde

Pirmā Progresa parāde notika Floridā 36. gadā, un GM projektēja un uzbūvēja astoņas kravas automašīnas zināms kā Sudraba augšējie straumētāji marš un nes vienu filmas ekrāns vai arī tie pārvērtās par elementārām kastēm. Tas bija tik veiksmīgs, ka četrus gadus vēlāk tika uzbūvētas vēl divpadsmit kravas automašīnas, šoreiz pa īstam. futūristi.

Viņus sauca Futurlaineris un viņiem bija jāpiedalās parādē, nesot šovam nepieciešamos materiālus, un galvenokārt viņiem tas bija jādara pārvērsties par skatuvi, birojā, ceļojošā muzejā. Tie bija apmēram 10 metri, augstums (līdz kabīnes jumtam) 3 metri un 60, sver 11 tonnas un tika izgatavoti uz rāmja Militārais GMC.

Kā cīnītājs

Korpuss, sarkans un sudrabs, ar uzrakstiem uz tipiski tā laika tēlipapildus pārveidošanai par skatuvi vai mobilo biroju, tas tika aprīkots ar desmit durvīm un dažādām lūkām; mēs varam teikt, ka viņš bija mūsdienu "mobilo māju" priekštecis.

Kabīne bija diezgan augsta, centrālā un iebūvēta. plexiglass, materiāls, no kura tolaik tika būvētas kaujinieku kabīnes. Bija viena vietaArī instrumentu panelis un lielais baltais stūres rats tajā laikā bija ļoti moderns pēc dizaina un koncepcijas.

Inline seši ar tilpumu mazāku par pieciem litriem

Sākotnēji to darbināja neatbilstošs 4 cilindru visu riteņu piedziņas dīzeļdzinējs; bet tas bija pārāk lēns, un 53. gadā jauns benzīna dzinējs, 302 cilindru rindas GMC 6, no 4.949 cm, arī militāras izcelsmes.

Faktiski 53. gadā tika "pārskatīti" visi 12 eksemplāri, izlabojot dažus defektus un pievienojot dažādi aksesuāri, piemēram, gaisa kondicionieris, lai vadītājam, kurš “gatavoja” plexiglass salonā, būtu minimāls komforts.

Nevis zibens

Ātrums, protams, nebija viena no Progresa parādes prioritātēm, taču transmisija bija astoņu ātrumu, 4 garas un 4 īsas; ja ar to nepietiktu, vadītājs personīgi varēja izvēlēties turpmāku jaudas noņemšanas mehānisma samazinājumu, kas varētu novest pie vēl 24 pārnesumu skaitļiem.

Viņš sasniedza i 72 kmun aprīkots ar divām 170 litru tvertnēm, lai samazinātu apstāšanos, lielajām trumuļa bremzēm šķiet, ka visam šim svaram nepietiek; tik ļoti, ka viņi tā saka parādes laikā daži Futurliners sadūrās tieši tāpēc neatbilstošas ​​bremzes... Kad parāde vai progress beidzās, bija divpadsmit Futurliners pārdots vai ziedots labdarības organizācijas.

XNUMX gadu restaurācija

Gadu gaitā tika pazaudētas divpadsmit futurlaineru pēdas General Motors, kāds nolēma izrādīt interesi par šie īstie stilistiskie vingrinājumi. Sākumā deviņdesmitie gadi Tie bija deviņi, daži tika pamesti un "izjaukti" ASV, daži tika pārveidoti un izmantoti galvenokārt reklāmas nolūkos.

Bija viens ļoti samazināts, bet praktiski neskarts numurs 11, kas tika atrasts Čikāgā. Kanādas darbinieku grupa uzņēmumā GM to iegādājās par nelielu naudu, gandrīz par dzelzs cenu, un vairāk nekā desmit gadu laikā lieliski atjaunots gan mehāniski, gan fiziski. 

Izsoles laikā Barets Džeksons, viena no slavenākajām klasisko automašīnu tirdzniecības organizācijām, Futurliner numurs 11 tika pārdots par satriecošu. 4.320 tūkstoši dolāru. Jā, jūs izlasījāt pareizi četri miljoni trīs simti divdesmit tūkstoši dolāru... Nav slikti vintage kravas automašīnai.