FPV baidās iznīcināt GT-HO leģendu
Lai gan pašreizējie pārdošanas rādītāji ir samazinājušies salīdzinājumā ar 2009. gadu, Barets ir pārliecināts, ka dzinēja jauninājums atgriezīs FPV zīmolu uz pareizā ceļa.
Sporta automašīnu ražotāja izpilddirektors nevēlas, lai viņu atceras kā cilvēku, kurš iznīcināja GT-HO leģendu. Runājot par uzņēmuma atklāšanu par jauno Falcon bāzes kompresoru V8 modeļu klāstu, kas tiks pārdots oktobra beigās pēc tam, kad tas nonāks Austrālijas starptautiskajā autoizstādē Sidnejā, Barets nepārprotami vēlas izgatavot kaut ko līdzīgu GT-HO.
Taču ir saprotams, ka viņš ir noraizējies par automašīnas leģendas un tās leģendārā statusa sabojāšanu. "Es palikšu pie sava apgalvojuma, ka vienmēr esmu vēlējies to būvēt, bet nepiekrītu nozīmīgam viedoklim, ka mums to nevajadzētu darīt," viņš saka.
Īpaša projekta automašīna joprojām šķiet ticama — ar pietiekami daudz vietas palielinātam spiedienam uz V8, bet bez slavenās emblēmas — un Barets cer izgatavot kaut ko tādu, uz kuru ar tādu pašu mīlestību skatās arī pēc 30 gadiem.
"GT-HO nav tikai automašīna, tā ir leģenda, un es nevēlos būt tas, kas to piepilda," viņš saka. Līdz ar Focus RS ieviešanu ir apturēti arī jauni iebrukumi SUV un mazo automašīnu segmentos, un klienti var sagaidīt, ka FPV pagaidām koncentrēsies uz savu galveno nišu – ātrākajiem Falcons.
"Es esmu stingri pārliecināts, ka mēs atkal būsim GT automašīnu uzņēmums. "Mēs no tā izgājām — izveidojām zīmolu, bet es domāju, ka nākamajos 6–12 mēnešos mēs atgriezīsim cilvēkus," viņš saka.
Lai gan pašreizējie pārdošanas rādītāji ir samazinājušies salīdzinājumā ar 2009. gadu, Barets ir pārliecināts, ka dzinēja jauninājums atgriezīs FPV zīmolu uz pareizā ceļa. “Kopš maija beigām neesam ražojuši nevienu V8 dzinēju, jūlijā vispār netika ražots… viss tika koncentrēts uz šo palaišanu.
"Nākamgad mēs atgriezīsim vairāk nekā 2000 vienību un izlīdzināsim atpalicību no mūsu galvenā konkurenta — es vēlētos, lai nākamā gada beigās mēs tos pārspētu Commodore pārdošanas apjomā salīdzinājumā ar Falcon," viņš saka.
Eksports ārpus Jaunzēlandes tirgus ir maz ticams, taču Prodrive Asia-Pacific rīkotājdirektors Braiens Mīrs uzskata, ka dzinējam ir vairāki pielietojumi, kas pārsniedz FPV.
“Attiecībā uz Coyote dzinēja attīstību un to, kā mēs to izstrādājām, es uzskatu, ka tas ir unikāls Ford un Prodrive pasaulē, un es noteikti centīšos padarīt šo dzinēju pieejamu Ford visā pasaulē.
"Es neesmu informēts par viņu plāniem, tāpēc viņiem var būt citi plāni," viņš saka. Austrālijas bizness ir radījis pārsteidzošu Austrālijas dzinēju, un mēs izmantosim visas iespējas, lai palielinātu šī dzinēja ražošanu.
