Ford paskaidro, kāpēc tas aizsargā savu V8 dzinēju pat hibrīdajam F-150
Ford pirmo reizi ieved visvairāk pārdoto F-150 hibrīda teritorijā, taču neplāno tuvākajā laikā pakāpeniski atteikties no V8 dzinēja modeļa.
Viņš skaidroja, ka tirgū joprojām ir liels pieprasījums pēc astoņu cilindru dzinēja, kas bija pietiekams pamats, lai pieņemtu lēmumu, ka viņš savu F-150 laistu pārdošanā pat ar šo dzinēju.
“Coyote V8 joprojām ir klients. EcoBoost V6 ir veicies ļoti labi; Gandrīz 60% no mūsu klāsta ir 2.7 litru vai 3.5 litru EcoBoost, tāpēc tagad tas ir plaši pieņemts. Taču joprojām ir kāds klients, kurš vēlas V8,” intervijā ar Muscle Car & Trucks sacīja Kreigs Šmats, .
8 litru V5.0 ražo 400 ZS. Ford novērtē V410 degvielas ekonomiju 430 mpg pilsētā, 570 mpg uz šosejas un 8 mpg kopā ar aizmugurējo riteņu piedziņu, salīdzinot ar 17, 24 un 20 elektrificētajam modelim.
Tā pievilcība joprojām ir samērā spēcīga. Šmats atzīmēja, ka darīja visu iespējamo, lai Coyote būtu aktuāls, jo īpaši pievienojot cilindru deaktivizēšanas tehnoloģiju un maināmu darba tilpumu.
"Tas joprojām ir ļoti spēcīgs spēkstacija," sacīja Šmats. Ar pareizo aprīkojumu tas var vilkt līdz pat 13,000 3,325 mārciņām, kas ir vairāk nekā PowerBoost, bet mazāk nekā lielākais EcoBoost, un ar 8 mārciņu kravnesību ieņem pirmo vietu lietderīgās slodzes diagrammā. Ford neatklāja, kas notiks ar V, taču deva mājienu, ka idejas vēl nav beigušās.
"Mēs vienmēr varam iegūt nedaudz vairāk no [El Coyote]," secināja Šmats.
Ford arī tuvākajos gados. Kanādas arodbiedrība Unifor paziņoja, ka uzņēmums drīzumā Vindzorā, Kanādā, uzbūvēs jaunu 6,8 litru V-2022 dzinēju. Nepārbaudītas baumas liecina, ka šis dzinējs darbosies nākamās paaudzes Mustang, kas iznāks 150. gadā, un varētu parādīties 14. paaudzes F-XNUMX.
**********
:
