Ford Mustang Mach-E - Autogefuehl tests. Labs diapazons, laba veiktspēja, laba cenas un kvalitātes attiecība [video]

Vācu kanāls Autogefuehl testēja Ford Mustang Mach-E. Tā kā Eiropas automašīnu kolekcija ir tikko sākusies, mēs nolēmām pievērsties šim materiālam. Secinājums? Mustang Mach-E ir patiešām pamatīgs elektriskais, par kuru nevajadzētu aizmirst, ja meklējam alternatīvu Tesla automašīnām vai Eiropas ražotājiem.

Ford Mustang Mach-E apskats

Pirms pārejam uz pārskata apkopošanu, īsa informācija par automašīnu: Ford Mustang Mach E. в krosovera segments D (D-SUV) pieejams no divas baterijas: 68 un 88 kWh un variantos ar aizmugurējā piedziņa vai abas asis. Mustang Mach-E cenas Polijā tie sākas no PLN 216 120 par lētāko RWD SR versiju 68 kWh, 198 kW. Autogefuehl pārbaudītais modelis ir Ford Mustang Mach-E 4X / AWD ER, tas ir, versija ar lielu akumulatoru un piedziņu uz abām asīm. Šis modelis Polijā maksā naudu. no 286 310 PLN.

Automašīnu konkurss - Tesla Model Y, BMW iX3, Mercedes EQC, Jaguar I-Pace, Volkswagen ID.4 (robežas C- un D-SUV). Autogefuehl labākā izvēle no šī komplekta ir BMW iX3.

Salons un bagāžnieks

Automašīnas salons ir apdarināts ar mākslīgo ādu un melnu plastmasu, ar sarkanām šuvēm un sudraba un pelēkiem akcentiem. Polsterējums ir ļoti mīksts un jūtas kā īsta āda. Pogas uz stūres ir parastas klasiskās pogas, nevis taustes virsmas. Pēc recenzentes domām, iespaids par interjeru ir neviennozīmīgs: daži materiāli ir kvalitatīvi, un daži risinājumi nav īpaši. Taču tie visi darbojas labāk nekā standarta Ford modeļi.

Jumts ir panorāmas, neverams. 15,5 collu ekrāns kabīnes centrā nodrošina augsta kontrasta un bagātīgu attēlu.. Ekrāns aiz stūres - metri - ir 10,2 collu izmērs un parāda visu nepieciešamo informāciju. No vadītāja viedokļa diezgan tipiski izskatās tikai stūre. Vidējā tunelī atrodas indukcijas lādētājs, divi USB porti (klasiskā USB-A un USB-C).

Šķiet, ka priekšējo durvju aizvēršanās skaņa ir diezgan graboša. Aizmugurējās durvis aizveras labāk, bet ziniet, aizmugurējās durvis tiek izmantotas retāk. Grīda ir pilnībā līdzena. Aiz viņa sēdošajam Autogefuehl (1,86 m), šķiet, ir mazāk vietas kājām nekā www.elektrowoz.pl redaktoram aiz viņa VW ID.4.

Ford Mustang Mach-E bagāžnieka telpa в 402 litriun tikai pilnpiedziņas modelim 322 litri... Mums vēl ir jānāk 81 litri vietas, tāpēc mēs efektīvi iegūstam D-SUV ar kompakta līmeņa aizmugurējo bagāžnieku (VW ID.3 = 385 litri, Kia e-Niro = 451 litrs) – tāpēc priekšējā telpa var būt noderīga. Bagāžnieks aizmugurē ir garš, tajā būs ērti iekraut, pateicoties visam bagāžas nodalījuma durvīm, bet tā grīda ir pacelta diezgan augstu.

Diapazons un braukšanas pieredze

Pie temperatūras -1 grāda pēc Celsija, mašīna ziņoja. Nobraukums 449 km ar pilnībā uzlādētu akumulatoru. Volkswagen ID.4, ar kuru braucām nedaudz siltākā temperatūrā (no 3 līdz 11 grādiem), ar pilnu uzlādi uzrādīja 377–378 vai 402 kilometrus atkarībā no tā, vai gaisa kondicionētājs bija vai nē. Un tā bija patiesā vērtība. Pamatojoties uz to, sākotnēji varētu secināt, ka abu automobiļu energoefektivitāte ir līdzīga, kad Ford izmanto 19 collu riteņus, bet Volkswagen izmanto 20 collu riteņus. Tomēr pievienosim to Mustang Mach-E nav siltumsūkņa, ražotājs ir slikts.

Braukt

Auto apkalpo Braukšana ar 1 pedāli, t.i. brauc tikai ar vienu akseleratora pedāli. Balstiekārtas konfigurācija ir laba komforta un stabilitātes kombinācija. Adaptīvie amortizatori ir pieejami tikai GT versijā. Stūre ir tieša, taču nesniedz visu informāciju par ceļa segumu. Braucot pa šoseju, troksnis salonā ir līdzīgs tam, ko piedzīvo Tesla vadītāji – tas nav īpaši kluss, kas dzirdams ierakstā.

Automašīna sniedz veselus skaitļus par enerģijas patēriņu. Braucot ar ātrumu aptuveni 120 km/h (atgādināt: zemā temperatūrā), automašīnai vajadzēja apmēram 25 kWh / 100 km, tāpēc akumulatoram ar jaudu 88 kWh vajadzētu ļaut nobraukt līdz 350 kilometriem bez uzlādēšanas. Paātrinājums no 100 līdz 150 km/h bija dinamisks (ātrāk Untamed versijā), skaidrs, ka automobilim ir jaudas rezerve.

Ir vērts noskatīties visu ierakstu:

Tas jūs varētu interesēt: