2015. gada Ford Mustang: tīrasiņu sporta automašīnu karkasi
Ziņas tiem, kam patīk automašīnas, viens no gardākajiem: no 4. jūlija (bet jūs varat grāmata šobrīd) būs oficiālā atklāšana Eiropā Ford Mustang, viens no reprezentatīvākajiem "Poniju mašīna" dzimis ASV.
Sporta automašīnas visi muskuļi, tas ir, simtiem zirgu zem pārsega, aizmugurējā piedziņa un kam nepieciešamas ievērojamas braukšanas prasmes.
La jauns Ford Mustang viņš sola saglabāt amerikāņu prēriju tīrasiņu raksturu, bet ar stingrākiem spārniem, kas vairāk atbilst vecā kontinenta ceļiem.
Tas ir, ar šiem iestatījumiem bezel, apturēšana e elektroniskā vadība kas uzlabo vadāmību.
Kā? Ar četriem elektroniskiem iestatījumiem atkarībā no jūsu prasmēm un asfalta stāvokļa: Regulārs starts (civilai lietošanai un ar ļoti modru ESP un vilces kontroli), Sports + (kur tiek iedarbinātas vadības ierīces, iekāpjot automašīnā), trase (atvadu pārbaudes) Sniegs un slapjš (lietus vai sniega gadījumā atdod elektroniku).
Mums tas ir galva Bavārijā, starp šaurām ieliņām pakalnu un ezeru vidū un automaģistrāļu posmiem bez ātruma ierobežojumiem. Un mēs to varam sagaidīt jaunais mustangs tā ir prasīga mašīna, kas prasa ātrus refleksus un nelielu tieksmi piedot kļūdas.
Stils un interjers
Salīdzinot ar pirmo Ford Mustang, kas tika prezentēts 1964. gadā, t.i dizainers tie saglabāja ne tikai kopējo izskatu, bet arī dažus elementus, piemēram, motora pārsega ribas vai līnijas, kas iet uz augšu un uz leju virzienā uz aizmuguri, vai aizmugurējo lukturu dizainu, kas veidots vertikālu segmentu veidā.
Tad protams iespaids mantojums Tas ir viss: priekšējā mutekā haizivs viņi saka iekšā Ford, no'agresija daudz modernāki un marķētāki, brauktuves ir daudz platākas un apsveicamākas riteņi ka sešdesmitajos gados nevarēja pat iedomāties izmēru, ventilācijas atveres pazuda, interjers kļuva mazāk spartisks un viesmīlīgāks.
Tomēr pēc piecdesmit gadiem jau redzētā ietekme ir svarīga, un tas ir brīnišķīgi, ka tas tā ir.
La Braukšanas stāvoklis Es uzreiz atradu uz Mustang, stūre e Ātrums tie savelkas nevainojami, un pat bez papildu Recaro sēdekļiem šķiet pareizi: mēs atrodamies īstā poniju automašīnā.
Materiāli pēc amerikāņu tradīcijām, nedaudz nabadzīgi, ādas imitācija ar apdrukātām vīlēm un plastmasa par lētu. Bet galu galā kuru interesē, kurš pērk Ford Mustang viņš zina, ka šis produkts veicina atšķirīgu sajūtu, ogļūdeņraža smaržu, nevis Connolly ādas smaržu.
Bet borta aprīkojums Tas ir aprīkots ar: dubulto gaisa kondicionieri, astoņu collu ekrānu ar navigatora un skārienekrāna funkcijām, kā arī augstas kvalitātes Hi-Fi sistēmu.
Lai klausītos labu mūziku, braucot pa autobāņiem, kur dzinēja skaņa nodziest fonā.
Braukšanas pieredze
La Ford Mustang ierosināts divi ķermeņi e divi motori, atriebība e Kabriolets un četru cilindru turbokompresoru 2.3 Ecoboost no 317 ZS vai ar vairāk amerikāņu astoņu cilindru aspirācijas V 5.0 līdz 421 CV.
Kāds mūs ienīst lietusgāzē, sāksim ar to kabriolets 2.3... Normāls iestatījums. Kļūda. Pirmajā līkumā saprotam, kāpēc ir arī Snow & Wet.
La Mustangs, sekundē un sešdesmit stundā, viņam nepatīk slapjš asfalts un paceļas ar zināmu aizkaitināmību. Dziedāja ceļa malā pa labi, un tad auto pārbūvē.
С lietus programma, mūzika mainās: vienmēr ir pietiekami daudz spiedietbet laukums ir daudz mīkstāks un vienmērīgāks un braukšana ir klusāka.
Mēs domājām 2.3 bija dzinējs dzimis, pirmkārt, tādām valstīm kā mūsējā, kur supernodoklis tiek aktivizēts no 5.0. Protams, bet ir patīkams raksturs, gatavs, gandrīz nežēlīgi, vienmēr rada spiedienu uz jums: īsi sakot, tā nekādā gadījumā nav lejupejoša izvēle.
Tad, par laimi, lietus beidzas, un mēs varam pieņemt lēmumu, jo asfalts izžūst, un iestatījumi ir prasīgāki.
Un pirmais iespaids tiek pastiprināts: Ford Mustang in Regulārs starts šis ir eiropeiskāks auto, ļauj ātri braukt, bet piedodiet par stulbumu un neuzmanību. Turklāt jums ir jāspēj vadīt un darbināt droseļvārstu, ja nevēlaties, lai jūs grieztos.
Nākamajā dienā pagrieziens ir 5.0. Zirgu ir daudz vairāk, bet astoņcilindru stumj progresīvāk, tam ir neticama elastība, nevajag vilkt pārnesumus, lai ātri aizbrauktu (ir seši, mums ir tikai manuālā ātrumkārba, nākotnē būs automātiskā pārnesumkārba) jau pie trīs tūkstošiem apļu ar katru maiņu redz milzīgu viļņojošu degunu.
Sestais pārnesums nogriežas no šosejas.
In Ford viņi zvēr, ka 100 km/h sasniegs pēc 4 un astoņām sekundēm. Piestājam uz pamestā ceļa un pielaikojam hronogrāfu rokā, pareizāk sakot uz plaukstas locītavas. Nu roka bez izlikšanās par fotoelementiem apstājas pie 5,1 sekundes un pirmajā mēģinājumā, kur arī ļaujam aizmugurējiem riteņiem nedaudz izslīdēt (kas zina, kāpēc).
Ir arī funkcija Palaišanas kontrolebet šķiet pārāk elektroniski. Mēģinot to atkal un atkal apmēram 5 sekundes. Tad pietiks, pirms ieradās policists ar sirēnu kaukšanu, ko vilka izplūdes gāzu troksnis, dūmi un putekļi, kas pacēlās no automašīnas aizmugures. Mustangs.
Pēc tam auto ļauj arī ceļot, nevis lēkāt govs solī, baudīt mūziku un skaisto ainavu, pateicoties elektronikai un perfektajam dzinēja noregulējumam.
Ja mēs gribam, tad vienīgais trūkums ir apturēšanadrīzāk sauss un reaktīvs, it īpaši aizmugurē, kur daudzsviras svira darbojas labi pie ātruma, bet arī neabsorbē ceļa nelīdzenumus. Stūre tiek pastiprināta, tā kļūst atsaucīgāka un smagāka, mainot iestatījumus, kā paredzēts.
Secinājumi un cenas
La jauns Ford Mustang aizvedīs uz mājām tiešām konkurētspējīga cena kas liek aizmirst par nelieliem iekšējo materiālu trūkumiem: 2.3 no 36 tūkstošiem eiro (40 tūkst. kabriolets) un 5.0 (īsts pārsteigums!) Par 41 tūkstoti eiro (45 tūkst. kabriolets).
Standarts Viss nepieciešamais no ādas stūres līdz atpakaļskata kamerai, no sporta pedāļiem līdz LED priekšējiem lukturiem.
Bet, ja jums patīk mazliet Individualizācija jums ir Recaro sēdekļi (skaisti, veidoti, aptveroši) par 2.000 eiro un 2.700 eiro Mustang iepakojums (estētiskais komplekts ar papildu Sync2 navigatoru, priekšējo sēdekļu klimata kontroli, parkošanās sensoriem un 19 collu Unique riteņiem). Metāliskā krāsa maksā vēl 800 eiro, perlamutra - 1200 eiro.
Tāpēc ir viegli saprast, kāpēc mēs sākām, sakot, ka Mustang ienākšana Eiropā ir labas ziņas.
Ja tu mīli sporta automašīnas, bet tikai (tā teikt atbraucām) viņu skaistuma dēļ un uz trasi nekad nedosies, tur Mustangs tas sniedz jums visu šo automašīnu nepieciešamo prieku, tostarp nepieciešamo jaudu.
Tas nav lipīgs, bet uzkrītošs, ne agresīvs, bet nedaudz slēpts, tas neapvelk jūs greznībā, bet atgādina, ka esat tīrasiņu automašīnā. Galu galā tas ir arī pietiekami ērts, lai riskētu ceļot vienatnē bez īpašiem kompromisiem.
