Ford un Holden 2.0: jaunas Austrālijā ražotas automašīnas, kuru dēļ Commodore un Falcon izskatās kā dinozauri
Austrālijas ražošana piedzīvo renesansi.
Kad Fords un Holdens pirms dažiem gadiem beidzot slēdza Austrālijas veikalu, šķita, ka priekškars ir aizvērts uz visiem laikiem pret Austrālijas autobūves zelta laikmetu, ņemot vērā, ka bijušie pašmāju varoņi bija pēdējie divi marķi, kas joprojām ražo automašīnas.
Viņi teica, ka tas ir pārāk dārgi. Darbaspēka izmaksas bija pārāk augstas, un mūsu tirgus bija pārāk mazs, un kaut kur skaitļi vienkārši nesakrita.
Taču ātri uz priekšu līdz 2021. gadam, kad automobiļu ražošana Austrālijā piedzīvo sava veida renesansi. No transportlīdzekļiem, kas šeit tiks būvēti no paša sākuma, līdz transportlīdzekļiem, kas ir atkārtoti ražoti mūsu tirgum, drīzumā būs pieejams milzums Austrālijā ražotu transportlīdzekļu iespēju.
Šeit ir pieci zīmoli, kas šeit būvē automašīnas vai plāno to darīt, lai sekotu līdzi.
Neeksports / PASAULE
Jūtas vizualizācija, kuras pamatā ir BYD Tang
Uzņēmums vēl nebūvē transportlīdzekļus Austrālijā, taču Nexport saka, ka tās investīcijas Ķīnas elektrisko transportlīdzekļu zīmolā BYD varētu nodrošināt, ka uzņēmums Austrālijā (precīzāk, Jaundienvidvelsā) uzbūvēs pilnībā elektrisku automašīnu jau 2023. gadā.
Transportlīdzeklis joprojām ir prototipa stadijā, bet uzņēmums jau ir ieguldījis zemi Moss Vale, ko tas uzskata par savu nākotnes ražošanas centru, un Nexport saka, ka vēlas, lai BYD kļūtu par piecinieku Austrālijā, kas lielā mērā veicina modeļa ar dubulto kabīni iekļaušanu.
"Tas nav tik mežonīgs kā Tesla Cybertruck," par jauno automašīnu saka Nexport izpilddirektors Lūks Tods. “Patiesībā tas būs ļoti iekārojams, praktisks un ļoti ietilpīgs pikaps ar dubultkabīni.
“Ir grūti izlemt, vai mēs to vēlamies saukt par utu vai pikapu. Skaidrs, ka tādi modeļi kā Rivian R1T ir pikapi un vairāk nekā klasiskie Holden vai Ford.
"Tas vairāk atgādina luksusa automašīnu, kurai ir arī lielāka kravas ietilpība aizmugurē."
ACE EV grupa
ACE X1 Transformer ir vairākas automašīnas vienā
ACE EV Group, kas atrodas Dienvidaustrālijā, rūpīgi seko līdzi komerciālo transportlīdzekļu tirgum, jau ir sākusi pieņemt pasūtījumus savam Yewt (ute), kravas un pilsētas pasažieru transportlīdzeklim.
Ja uzskatījāt, ka Hyundai Santa Cruz ir mazs, pagaidiet, līdz jūs iegūsit Yewt ar vienu, īstu kabīni, kas var pārvadāt 500 kg, sasniegt ātrumu līdz 100 km/h un nodrošināt darbības rādiusu līdz 200 km. ar 30 kWh litija motoru. - jonu akumulators.
Gan Cargo, gan Urban, bez šaubām, ir arī savdabīgi, taču grupas pirmais patiesi izplatītais piedāvājums būs X1 Transformer, furgons, kas būvēts uz modulāras arhitektūras, kas apmierinās tradicionālo īso un garo riteņu bāzi, kā arī augstu un zemu jumtu. . var pat nārstot ute.
Aizraujošā daļa ir tāda, ka tas var kļūt par jebkuru no iepriekš minētajiem transportlīdzekļiem tikai 15 minūtēs.
“Aizņemtiem kravu pārvadājumu uzņēmumiem ar lielajiem izplatīšanas centriem X1 ļauj uzstādīt fasētu moduli tieši uz elektriskās platformas un būt ceļā 15 minūšu laikā,” saka ACE vadītājs Gregs Makgarvijs.
"Viena platforma var pārvadāt jebkuru vēlamo kravas moduli - furgonu vai vieglo automašīnu, augstu vai zemu jumtu - tāpēc tā pastāvīgi pilnveido savu saturu neatkarīgi no katras kravas misijas."
Saskaņā ar uzņēmuma sniegto informāciju X1 Transformer pirmsražošana tiks uzsākta novembrī, bet pilnīga testēšana notiks 2021. gada aprīlī.
Premkar
Warrior ir Nissan/Premcar ražojums.
Tradicionālā vieglo automobiļu ražošana Austrālijā, iespējams, tika pārtraukta, taču tās vietā ir radusies jauna nozare, kurā starptautiskās automašīnas tiek būtiski pārveidotas mūsu tirgum un mūsu apstākļiem.
Ņemiet, piemēram, Nissan Warrior programmu, kas paredz, ka Navara tiek nodota Premcar lielajai inženieru komandai, kur tā kļūst par Navara Warrior.
Lai to sasniegtu, Premcar pievieno ar vinču saderīgu safari stila spuldzes siju, priekšējo sānu plāksni un 3 mm tērauda apakšdaļas aizsardzību.
Ir jaunas Cooper Discoverer All Terrain Tire AT3 riepas, palielināts gaitas augstums un uz apvidus orientēta piekare, kas ir noregulētas Austrālijā.
"Mēs esam patiesi lepni par to, ko esam paveikuši programmā Warrior," mums teica Premcar CTO Bernie Quinn. “Mums ir svarīgi atzīmēt, ka Nissan patiešām uzticas mums ar savu zīmolu. Viņi to nodod (Navara PRO-4X) mums un uzticas, ka mēs nodrošināsim kaut ko, kas atbilst viņu zīmolam.
Walkinshaw grupa / GMSV
Amarok W580 ir zvērs
Walkinshaw grupa pēdējos gados ir attīstījusies, visaptveroši pārveidojot virkni GM modeļu Austrālijas tirgum (domājiet par Camaro un Silverado), sadarbojoties ar RAM Trucks Australia saviem 1500 un pavisam nesen veidojot jauno GMSV no. pelni. Holden un HSV mūsu tirgū.
Taču tie acīmredzami nav tikai amerikāņu speciālisti, uzņēmums sadarbojas arī ar Volkswagen Australia, lai piegādātu cieto Amarok W580.
Uzlabota piekare, izcils stils, palielināts klīrenss un pielāgota izplūdes sistēma ar diviem izplūdes caurulēm, kas izplūst aizmugurē, kopā veido Austrālijai pielāgotu transportlīdzekli.
"Walkinshaw ir veikusi visaptverošu Amarok balstiekārtas remontu, lai palielinātu saķeri un uzlabotu W580 vadāmību," saka VW.
H2X globāls
H2X Warrego — ūdeņraža mežzinis.
Pagājušajā gadā tajā pašā laikā ūdeņraža automobiļu kompānija H2X paziņoja, ka tā pabeidz kustīgu prototipu floti un meklē ražošanas vietu virknei degvielas šūnu transportlīdzekļu, tostarp ute, kuru zīmols bija pārliecināts, ka tas tiks ražots Austrālijā.
"Šī noteikti ir Austrālija," mums teica H2X boss Brendans Normans.
“Protams, mēs varētu būt nedaudz lētāki (ofšoros), bet tajā pašā laikā šai valstij vajadzētu visu izdarīt pašai.
"Mēs esam ļoti labi it visā, mums ir daži ļoti gudri cilvēki, un es atbalstu talantus, kas mums ir nepieciešami, lai padarītu mūs konkurētspējīgus.
“Šeit dzīvo izcili cilvēki. Ja Koreja to var izdarīt ar līdzīgām dzīves dārdzībām, tad nav iemesla, kāpēc arī mēs nevaram."
Pēdējā laikā ziņas ir bijušas mazliet klusas - acīmredzami problēmas ar finansējumu -, taču šomēnes mēs redzējām, pie kā strādā H2X, ieviešot uz Ford Ranger bāzētu Warrego, uzņēmumam izmantojot Ford T6 platformu, lai izveidotu automašīnu. ļoti atšķiras no mums ierastā darba zirga.
Dīzeļdzinējs ir pagātne, un tā vietā dzīvo 66kW vai 90kW ūdeņraža degvielas šūnu spēka agregāts, kas nodrošina elektromotoru līdz 220kW. Ir arī 60 līdz 100 kW superkondensatora enerģijas uzkrāšanas sistēma (atkarībā no apdares), ko galvenokārt izmanto elektrības padevei, kad automašīna ir novietota stāvvietā. Pazudusi arī tradicionālā Ford Ranger cenu struktūra, H2X Warrego sākot no 189,000 250,000 USD un sasniedz neticami XNUMX XNUMX USD par labāko modeli.
Automašīna pilnībā tiks prezentēta Gold Coast novembrī, pirms pārdošanas datuma 2022. gadā. Kur tieši pārvērtības notiks, vēl nav norādīts.
