Ford FPV F6 2009 apskats
FPV F6 Ute daudzos veidos ir ļauns jaukts.
Tas sajauc veco un jauno biedējoši spēcīgā iepakojumā, kas var likt jums smieties un zvērēt un/vai raudāt drīz pēc tam atkarībā no rezultāta.
Mums ir sešpakāpju automāts, kas mani parasti var satraukt, taču ar 565Nm un 310kW braukšanu cauri viedajam ZF sešpakāpju automātam (bezmaksas iespēja), sajūga pedālis man īsti garām netrūkst.
Atelpa Ford dzinēju rūpnīcai ir svētība tās darbiniekiem, kā arī sešrindu turbokompresoru cienītājiem – četru litru turbokompresoru un starpdzesētāju spēkstacija ir monumentāla.
Ne tikai bloka izturības dēļ — tas ir datēts vismaz ar 1960. gadiem, lai gan tika baumots, ka tas darbosies ar Noasa šķirstu, bet arī jaunie uzgaļi kopā ar to nodrošina tik gigantiskus rezultātus.
Kad tika ieviests jaunākais iemiesojums, bija smiekli, kad tika parādīts "mesa" griezes moments, jo tā nav līkne - 565 Nm no 1950 līdz 5200 apgr./min, ar 300 apgr./min atstarpi, lai sasniegtu 310 kW.
Spēka iekārtai ir jāstrādā, pārvarot nedaudz vairāk nekā 1.8 tonnu Austrālijas lietderības inerci, taču tas to dara ar baismīgu un ēterisku vieglumu.
Maiga droseļvārsta nospiešana nospiež piedziņas adatu pārmērīgā griezes momentā, notriecot F6 Ute no zemes ar nelielu redzamu piepūli un minimālu satraukumu.
Tas ir plāns, kluss dzinējs, ņemot vērā piedāvātās jaudas veidu – pie pilnas gāzes ir īsts pļaukājums un mazliet turbo ņirgāšanās, kad nospiežat pareizo pedāli, bet ekstraverti tiks galā ar PDQ izplūdes gāzēm.
Jebkas vairāk nekā tas var izraisīt aizmugures slīdēšanu, stostīšanos un grūtības, lai paliktu uzticīgs priekšpuses virzienam (ko nosaka skarba un spēcīga stūrēšana), ja virsma ir nelīdzena.
Iemetiet jebkādu mitrumu, un stabilitātes kontroles sistēma ir noslogotāka nekā kroga spēļu istaba pensionēšanās dienā, un tas ir bez nolaižamā sajūga priekšrocības.
Aizmugure ir viegla, un vecā ar lapu atsperu aizmugure mēdz šūpoties — tas ir kā Bejonsē ar pārāk daudz īsām melnās kafijas krūzēm un savā ziņā jautrāka.
Aizmugurējās piekares saglabāšana, bez šaubām, ir saistīta ar Falcon ute vēlmi pēc vienkrāsainiem modeļiem, ko tā tiešajai opozīcijai vairs nav.
Neskatoties uz mantojuma sarakstā iekļauto aizmugurējo daļu un 35 profilu riepām, braukšanas kvalitāte nav tik slikta — nekas, ka daži lieli smilšu maisi pannā nevarētu labi amortizēt.
Uzskrūvējiet pāris lielas aizveramas instrumentu kastes uz aizmugurējās paplātes, un arī tas darbosies.
Pārsteigums, ņemot vērā astronomiskās veiktspējas potenciālu, ir degvielas patēriņš - Ford apgalvo 13 litrus uz 100 km, kamēr mums bija skaitļi ap 16, taču, ņemot vērā braukšanas entuziasmu, V20 modelim 8 būtu ticams.
Testa automašīnai bija nedaudz neparastas krāsu shēmas — balta krāsa, melni elementi un virsbūve, kā arī tumši 19 × 8 vieglmetāla diski ar 245/35 Dunlop Sport Maxx riepām.
F6 sarakstā iekļautās funkcijas ietver divus priekšējos un sānu galvas/krūškurvja gaisa spilvenus, prestižu audiosistēmu ar 6 disku iebūvētu CD glabātāju un pilnīgu iPod integrāciju.
Testa auto apstājas satriecošā stilā, pateicoties lieliem, perforētiem un ventilējamiem priekšējiem diskiem ar papildu sešu virzuļu Brembo suportiem – standarta maksa ir četri.
Aizmugurē ir arī nedaudz mazāki perforēti un ventilējami aizmugurējie diski ar viena virzuļa suportiem.
Sūdzību ir maz — skats no aizmugures, pārbaudot galvu pār labo plecu, vai nav mainīta josla, ir gandrīz bezjēdzīga, un bagāžas nodalījuma durvju mehānisms var būt nāvējošs jūsu pirkstiem.
F6 ute nav īsti darba zirgs — tas ir pārāk zems un tam nav pietiekami daudz kravnesības reālam darbam, taču, tā kā mūsdienu Austrālijā ražotie muskuļu automobiļi nāk savā A klasē, ar muskuļiem, kas jāsadedzina.
FPV F6 Jūta
Cena: no 58,990 XNUMX USD.
Dzinējs: 24 l DOHC ar turbokompresoru, XNUMX vārstu taisnais-seši.
Transmisija: XNUMX pakāpju automātiskā, aizmugurējo riteņu piedziņa, ar ierobežotu slīdēšanas diferenciāli.
Jauda: 310 kW pie 5500 apgr./min.
Griezes moments: 565 Nm pie 1950-5200 apgr./min.
Degvielas patēriņš: 13 litri uz 100 km, testā 16 litri uz 100 km, tvertne 81 litrs.
Izmešu daudzums: 311 g/km.
Pretinieks:
HSV Maloo ute, sākot no 62,550 XNUMX USD.
