Volkswagen Jetta: automašīnas vēsture no paša sākuma
saturs
- Volkswagen Jetta ilgās evolūcijas vēsture
- Video: Volkswagen Jetta pirmā paaudze
- Pirmās paaudzes Jetta MK1/Mark 1 (1979–1984)
- Otrās paaudzes Jetta MK2 (1984–1992)
- Video: Volkswagen Jetta otrā paaudze
- Video: modelis Volkswagen Jetta MK2
- Modelis: Volkswagen Jetta
- Trešās paaudzes Jetta MK3 (1992–1999)
- Ceturtās paaudzes Jetta MK4 (1999–2006)
- Piektās paaudzes Jetta MK5 (2005–2011)
- Sestās paaudzes Jetta MK6 (2010. gada līdz mūsdienām)
- Tabula: Volkswagen Jetta modeļa salīdzinošie raksturlielumi no pirmās līdz sestajai paaudzei
- Volkswagen Jetta 2017. gads
- Dīzeļdzinējs pret benzīnu
- Īpašnieka atsauksmes
Volkswagen Jetta ir kompakts ģimenes auto, ko vācu autoražotājs Volkswagen ražo kopš 1979. gada. 1974. gadā Volkswagen atradās uz bankrota sliekšņa, ko izraisīja tolaik ražotā Golf modeļa pārdošanas apjoma samazināšanās, darbaspēka izmaksu pieaugums un Japānas autoražotāju konkurences palielināšanās.
Volkswagen Jetta ilgās evolūcijas vēsture
Patērētāju tirgū bija nepieciešams ieviest jaunus modeļus, kas varētu uzlabot grupas reputāciju un apmierināt pieprasījumu pēc transportlīdzekļiem ar individuālāku virsbūves dizainu, eleganci, drošības elementiem un kvalitāti. Jetta bija paredzēts aizstāt Golf. Modeļa dizaina ārējais un iekšējais saturs bija adresēts konservatīviem un izvēlīgiem klientiem citās valstīs, galvenokārt ASV. Sešām automašīnu paaudzēm ir dažādi nosaukumi no "Atlantic", "Fox", "Vento", "Bora" līdz Jetta City, GLI, Jetta, Clasico, Voyage un Sagitar.
Video: Volkswagen Jetta pirmā paaudze
Pirmās paaudzes Jetta MK1/Mark 1 (1979–1984)
MK1 ražošana sākās 1979. gada augustā. Rūpnīcā Volfsburgā tika ražots Jetta modelis. Citās valstīs Mark 1 bija pazīstams kā Volkswagen Atlantic un Volkswagen Fox. 1979. gada Volkswagen sauklis atbilda klientu garam: "Da weiß man, was man hat" (es zinu, kas man pieder), attēlojot nelielu ģimenes auto.
Jetta sākotnēji Golfam ieviesa uzlabotu hečbeka brāli, kas pievienoja bagāžnieku ar nelielām priekšpuses funkcijām un interjera izmaiņām. Modelis tika piedāvāts ar divu un četru durvju salonu. Kopš 1980. gada versijas inženieri ir ieviesuši izmaiņas dizainā atkarībā no patērētāju pieprasījuma. Katra nākamā MK1 paaudze kļuva lielāka un jaudīgāka. Benzīna dzinēju izvēle bija no 1,1 litra četru cilindru dzinēja ar 50 ZS jaudu ar., līdz 1,8 litriem 110 litri. Ar. Dīzeļdzinēja izvēle ietvēra 1,6 litru dzinēju ar 50 ZS. s., un tā paša dzinēja versija ar turbokompresoru, kas ražo 68 ZS. Ar.
Prasīgākajiem ASV un Kanādas tirgiem Volkswagen kopš 1984. gada piedāvā Jetta GLI ar 90 ZS dzinēju. ar., degvielas iesmidzināšana, 5 pakāpju manuālā ātrumkārba, ar sporta piekari, ieskaitot ventilējamas priekšējās disku bremzes. Ārēji Jetta GLI bija aerodinamisks profils, plastmasas aizmugurējais buferis un GLI emblēma. Salonā bija ādas 4 spieķu stūre, trīs papildu sensori viduskonsolē, sporta sēdekļi, piemēram, GTI.
Izskats un drošība
Mark 1 ārpuses mērķis bija pārstāvēt augstāku klasi ar atšķirīgu cenu, atšķirot to no Golf. Ja neskaita milzīgo aizmugurējo bagāžas nodalījumu, galvenā vizuālā atšķirība bija jauns režģis un taisnstūra priekšējie lukturi, bet pircējiem tas joprojām bija Golf ar bagāžnieku, kas palielināja transportlīdzekļa garumu par 380 mm un bagāžas nodalījumu līdz 377 litriem. Lai gūtu ievērojamākus panākumus Amerikas un Lielbritānijas tirgos, Volkswagen mēģināja mainīt hečbeka virsbūves stilu uz vēlamāku un lielāku Jetta sedanu. Tādējādi modelis ir kļuvis par visvairāk pārdoto un populārāko Eiropas automašīnu ASV, Kanādā un Apvienotajā Karalistē.
Volkswagen Jetta kļuva par pirmo transportlīdzekli ar integrētu pasīvās drošības sistēmu. Pirmās paaudzes automašīnas bija aprīkotas ar "automātisko" plecu jostu, kas piestiprināta pie durvīm. Ideja bija tāda, ka jostai vienmēr jābūt piesprādzētai, ievērojot drošības prasību. Izslēdzot vidukļa jostas izmantošanu, inženieri izstrādāja informācijas paneli, kas novērsa ceļa traumas.
Sadursmes testos, ko veica Nacionālā autoceļu satiksmes drošības administrācija, Mark 1 saņēma piecas zvaigznes no piecām frontālā sadursmē ar ātrumu 56 km/h.
kopējais reitings
Kritika tika vērsta uz dzinēja radītā trokšņa līmeni, tikai divu pasažieru neērto novietošanu aizmugurējā sēdeklī un sekundāro slēdžu neērto un neergonomisko izvietojumu. Lietotāji pozitīvi atbildēja par galveno vadības ierīču, sensoru panelī ar spidometru un klimata kontroli. Īpašu uzmanību piesaistīja bagāžas nodalījums, jo ievērojamā uzglabāšanas telpa papildināja sedana praktiskumu. Vienā testā Jetta bagāžniekā bija tikpat daudz bagāžas kā dārgākajā Volkswagen Passat.
Video: Volkswagen Jetta pirmā paaudze
Video: Pirmās paaudzes Jetta
Otrās paaudzes Jetta MK2 (1984–1992)
Otrās paaudzes Jetta kļuva par populārāko automašīnu gan veiktspējas, gan cenas ziņā. Uzlabojumi Mk2 attiecās uz virsbūves aerodinamiku, vadītāja sēdekļa ergonomiku. Tāpat kā iepriekš, bija liels bagāžas nodalījums, lai gan Jetta bija par 10 cm garāka nekā Golf. Auto bija pieejams divu un četru durvju formā ar 1,7 litru 4 cilindru dzinēju ar 74 ZS jaudu. Ar. Sākotnēji paredzēts ģimenes budžetam, Mk2 modelis ieguva popularitāti jauno autovadītāju vidū pēc sešpadsmit vārstu 1,8 litru dzinēja uzstādīšanas ar jaudu 90 ZS. ar., paātrinot auto līdz 100 kilometriem 7.5 sekundēs.
Izskats
Otrās paaudzes Jetta ir kļuvusi par veiksmīgāko Volkswagen modeli. Liels, modelis ir palielināts visos virzienos un ietilpīgs auto pieciem cilvēkiem. Piekares ziņā ir nomainīti piekares stiprinājumu gumijas amortizatori, lai nodrošinātu ērtu trokšņu izolāciju. Nelielas izmaiņas ārējā dizainā ļāva ievērojami uzlabot pretestības koeficientu. Lai samazinātu troksni un vibrāciju, transmisijā tika veikti pielāgojumi. No otrās paaudzes jauninājumiem vislielāko uzmanību piesaistīja borta dators. Kopš 1988. gada otrās paaudzes Jetta ir aprīkota ar elektronisku degvielas iesmidzināšanas sistēmu.
Drošība
Četru durvju Jetta saņēma trīs no piecām zvaigznēm sadursmes testā, ko veica Nacionālā autoceļu satiksmes drošības administrācija, pasargājot vadītāju un pasažierus frontālās sadursmē ar ātrumu 56 km/h.
vispārējs apskats
Kopumā Jetta saņēma pozitīvas atsauksmes par izcilo vadāmību, ietilpīgo interjeru un patīkamo bremzēšanu priekšā ar disku un trumuļa bremzēm aizmugurē. Papildu skaņas izolācija ir samazinājusi ceļa troksni. Uz Jetta II bāzes autoražotājs mēģināja izstrādāt Jetta sporta versiju, aprīkojot modeli ar tā laika augsto tehnoloģiju aprīkojumu: bremžu pretbloķēšanas sistēmu, elektrisko stūri un pneimatisko piekari, automātiski nolaižot automašīnu pie ātruma. pārsniedz 120 km/h. Vairākas no šīm funkcijām tika vadītas ar datoru.
Video: Volkswagen Jetta otrā paaudze
Video: modelis Volkswagen Jetta MK2
Modelis: Volkswagen Jetta
Trešās paaudzes Jetta MK3 (1992–1999)
Trešās paaudzes Jetta ražošanas laikā modeļa popularizēšanas ietvaros nosaukums oficiāli tika nomainīts uz Volkswagen Vento. Galvenais pārdēvēšanas iemesls bija precedents vējvārdu lietošanai automašīnu nosaukumos. No angļu reaktīvo straumes ir viesuļvētra, kas nes ievērojamus postījumus.
Ārējās un iekšējās modifikācijas
Dizaineru komanda veica korekcijas, lai uzlabotu aerodinamiku. Divdurvju modelī tika mainīts augstums, kas samazināja pretestības koeficientu līdz 0,32. Modeļa galvenā ideja bija nodrošināt atbilstību pasaules drošības un vides standartiem, izmantojot pārstrādātu plastmasu, gaisa kondicionēšanas sistēmas, kas nesatur CFC un smagos metālus nesaturošas krāsas.
Volkswagen Vento interjers ir aprīkots ar diviem gaisa spilveniem. Frontālās sadursmes testā ar ātrumu 56 km/h MK3 saņēma trīs no piecām zvaigznēm.
Apsveicamie pārskati automašīnas darbības laikā attiecās uz skaidru kontroli un braukšanas komfortu. Tāpat kā iepriekšējās paaudzēs, bagāžniekā bija daudz vietas. Bija sūdzības par glāžu turētāju trūkumu un dažu vadības ierīču neergonomisko izkārtojumu iepriekšējās MK3 versijās.
Ceturtās paaudzes Jetta MK4 (1999–2006)
Nākamās ceturtās paaudzes Jetta ražošana sākās 1999. gada jūlijā, saglabājot vējaino tendenci transportlīdzekļu nosaukumos. MK4 ir pazīstams kā Volkswagen Bora. Bora ir spēcīgs ziemas vējš Adrijas jūras piekrastē. Stilistiski auto ieguva noapaļotas formas un velvju jumtu, papildinot eksterjeru ar jauniem gaismas elementiem un modificētiem virsbūves paneļiem.
Pirmo reizi virsbūves dizains nav identisks Golf jaunākajam brālim. Riteņu bāze ir nedaudz paplašināta, lai tajā ievietotu divus jaunus iekšdedzes dzinējus: 1,8 litru turbo 4 cilindru un 5 cilindru VR6 dzinēja modifikāciju. Šīs paaudzes auto aprīkojumā ir iekļautas uzlabotas iespējas: logu tīrītāji ar lietus sensoru un automātiskā klimata kontrole. Dizaineri nemainīja trešās paaudzes balstiekārtu.
Drošība un reitingi
Ceturtās paaudzes transportlīdzekļu ražošanā Volkswagen par prioritāti izvirzīja drošību, kuras pamatā ir progresīvi tehnoloģiski procesi, piemēram, augsti mehanizētas preses, uzlabotas mērīšanas metodes un jumta lāzermetināšana.
MK4 saņēma ļoti labus sadursmes testu rezultātus – piecas no piecām zvaigznēm frontālā triecienā ar ātrumu 56 km/h un četras no piecām zvaigznēm sānu triecienā ar ātrumu 62 km/h galvenokārt sānu drošības spilvenu dēļ. Svarīga loma tajā bija augsto tehnoloģiju aktīvās drošības sistēmai, tostarp elektroniskajai stabilitātes kontrolei ESP un vilces kontrolei ASR.
Atzinību saņēma Jetta par atbilstošu vadāmību un ērtu braukšanu. Interjers tika atzinīgi novērtēts, pateicoties augstajam kvalitātes materiālu līmenim un uzmanībai detaļām. Modeļa trūkums izpaužas priekšējā bufera klīrensā. Neuzmanīgi novietojot automašīnu, bamperis ieplaisāja uz apmales.
Pamataprīkojumā bija tādas standarta iespējas kā gaisa kondicionieris, borta dators un priekšējie elektriskie logi. Izvelkami glāžu turētāji ir novietoti tieši virs stereo radio, paslēpjot displeju un izlejot uz tā dzērienus, neveikli rīkojoties.
Piektās paaudzes Jetta MK5 (2005–2011)
Piektās paaudzes Jetta tika prezentēta Losandželosā 5. gada 2005. janvārī. Salona interjers ir palielinājies par 65 mm, salīdzinot ar ceturto paaudzi. Viena no lielākajām izmaiņām ir neatkarīgas aizmugurējās piekares ieviešana Jetta. Aizmugurējās piekares dizains ir gandrīz identisks Ford Focus dizainam. Volkswagen nolīga Ford inženierus, lai izstrādātu Focus piekari. Jauna hromēta priekšējā režģa pievienošana ir mainījusi modeļa ārējo stilu, kura standarta aprīkojumā ietilpst kompakts, taču jaudīgs un ekonomisks 1,4 litru turbo 4 cilindru dzinējs ar zemu degvielas patēriņu un sešpakāpju DSG pārnesumkārbu. Izmaiņu rezultātā degvielas patēriņš samazinājies par 17% līdz 6,8 l/100 km.
Korpusa izkārtojumā izmantots augstas stiprības tērauds, lai nodrošinātu dubultu dinamisku stingrību. Kā daļa no drošības uzlabošanas priekšējā bufera amortizators tiek izmantots, lai mīkstinātu sadursmes ar gājēju triecienu, samazinot traumu iespējamību. Turklāt dizains ir ieguvis daudzas aktīvās un pasīvās drošības sistēmas: gaisa spilvenus sānos un aizmugurējā sēdeklī, elektronisko stabilizāciju ar pretslīdes regulēšanu un bremžu asistentu, tostarp automātisko klimata kontroli un elektromehānisko stūres pastiprinātāju.
Piektās paaudzes Jetta ražošanā tika ieviesta pilnībā pārveidota elektriskā sistēma, kas samazina vadu skaitu un programmas atteices iespējamību.
Drošības analīzē Jetta saņēma kopējo vērtējumu "labi" gan priekšējā trieciena, gan sānu trieciena testos, jo tika ieviesta efektīva sānu trieciena aizsardzība, ļaujot VW Jetta sadursmes testos saņemt ne vairāk kā 5 zvaigznes.
Piektās paaudzes Volkswagen Jetta kopumā saņēma pozitīvas atsauksmes, pateicoties tā pārliecinošajai un labi kontrolētajai gaitai. Interjers ir diezgan pievilcīgs, izgatavots no mīkstas plastmasas. Stūre un pārnesumu svira ir pārklāta ar ādu. Ērtie ādas sēdekļi neļaujas komfortam, bet iebūvētie sēdekļu sildītāji nodrošina jauku mājīguma sajūtu. Jetta interjers acīmredzami nav labākais, taču cenu diapazona cienīgs.
Sestās paaudzes Jetta MK6 (2010. gada līdz mūsdienām)
16. gada 2010. jūnijā tika paziņots par sestās paaudzes Volkswagen Jetta. Jaunais modelis ir lielāks un lētāks nekā iepriekšējā Jetta. Auto kļuva par konkurentu Toyota Corolla, Honda Civic, ļaujot modelim iekļūt premium automašīnu tirgū. Jaunā Jetta ir izsmalcināts, ietilpīgs un ērts kompakts sedans. Potenciālie pircēji vērsa uzmanību uz manāmu uzlabojumu trūkumu atjauninātajā Jetta. Taču pasažieru un kravas telpas un tehnoloģiju ziņā Jetta klājas labi. Salīdzinot ar iepriekšējo paaudzi, Jetta MK6 ir ietilpīgāks aizmugurējais sēdeklis. Divas skārienekrāna opcijas no Apple CarPlay un Android Auto, tostarp tās pašas opcijas, padara Jetta par iecienītāko transportlīdzekli sīkrīku lietošanai. Sestā Jetta ir viena no pievilcīgākajām opcijām premium segmentā, un tai ir izsmalcinātāka un pilnībā neatkarīga aizmugurējā piekare un jaudīgs un ekonomisks četrcilindru dzinējs ar turbokompresoru.
Salona interjers ir aprīkots ar instrumentu paneli ar mīkstu plastmasu. Volkswagen Jetta ir aprīkots ar jauniem priekšējiem un aizmugurējiem lukturiem, salona uzlabojumu, vadītāja palīgsistēmu komplektu, piemēram, aklās zonas uzraudzību un standarta atpakaļskata kameru.
Automašīnu drošība un vadītāju vērtējumi
2015. gadā Jetta saņēma augstākos novērtējumus no lielākās daļas galveno avārijas testu aģentūru: 5 zvaigznes no piecām. MK6 ir atzīts par vienu no drošākajiem savā klasē.
Automašīnas augstās atzīmes ir vairāku gadu VW Jetta izstrādes rezultāts. Iepriekš izmantotie tehniskie uzlabojumi, kas pabeigti elites un sporta modeļos, kļūst pieejami Jetta līnijas pamatkonfigurācijā. Daudzsviru aizmugurējā piekare nodrošina vienmērīgu braukšanas kvalitāti un patīkamu vadāmību, pārsteidzot ar disku bremžu priekšrocībām uz visiem riteņiem.
Tabula: Volkswagen Jetta modeļa salīdzinošie raksturlielumi no pirmās līdz sestajai paaudzei
| Paaudze | Pirmais | Otrais | Trešais | Ceturtais | piektais | Sestais |
| Garenbāze, mm | 2400 | 2470 | 2470 | 2510 | 2580 | 2650 |
| garums mm | 4270 | 4385 | 4400 | 4380 | 4554 | 4644 |
| platums | 1600 | 1680 | 1690 | 1730 | 1781 | 1778 |
| Augstums, mm | 1300 | 1410 | 1430 | 1440 | 1460 | 1450 |
| Barošanas bloks | ||||||
| Benzīns, l | 1,1-1,8 | 1,3-2,0 | 1,6-2,8 | 1,4-2,8 | 1,6-2,0 | 1,2-2,0 |
| Dīzelis, l | 1,6 | 1,6 | 1,9 | 1,9 | 1,9 | 2,0 |
Volkswagen Jetta 2017. gads
Volkswagen Jetta daudzējādā ziņā ir labs moderns auto. Vienīgais Jetta modelī ir tiekšanās pēc izcilības, kas izpaužas ne tikai tehnisko īpašību, piemēram, vadāmības, drošības, degvielas ekonomijas, vides atbilstības un konkurētspējīgu cenu uzlabošanā, bet arī komfortablas braukšanas kvalitātes atribūtu sasniegšanā. Pretenzija uz pilnību atspoguļojas virsbūves ārējās īpašībās, plānās durvju spraugās un garantētajā pretkorozijas pretestībā.
Modeļa garā veidošanās vēsture pierāda, ka Jetta ir lemts būt vienam no līderiem ģimenes auto segmentā, pārņemot visus tehniskos jauninājumus komforta un drošības ziņā.
Tehniskie jauninājumi
Jetta ir klasisks sedans ar skaidrām un atmiņā paliekošām aizmugures proporcijām, lieliem riteņiem, kas pat pamata konfigurācijā lieliski saskan ar racionālo siluetu un piešķir ārēju izteiksmīgumu. Pateicoties viņiem, Jetta izskatās sportiski, bet tajā pašā laikā eleganti. Modelim raksturīgās apakšējās gaisa ieplūdes atveres uzlabo sportisko iespaidu.
Lai nodrošinātu labāku trases redzamību un pievilcīgu izskatu, Jetta ir aprīkota ar halogēna priekšējiem lukturiem, nedaudz izstieptiem, malās izplešiem. To dizainu papildina radiatora režģis, veidojot vienu veselumu.
Jetta dizaina galvenais uzsvars ir likts uz drošību un efektivitāti. Visi modeļi ir aprīkoti ar turbodzinēju, kas apvieno izcilu jaudu ar pienācīgu ekonomiju.
Standarta komplektācijā atpakaļskata kamera ir aprīkota ar funkciju, kas navigācijas sistēmas displejā parāda slēpto zonu aiz automašīnas, skaidri informējot vadītāju par iespējamiem šķēršļiem. Darbojoties blīvi apdzīvotās pilsētās, tiek nodrošināts parkošanās asistents, kas ar skaņu paziņo par šķēršļiem un displejā vizuāli parāda kustības ceļu. Lai palīdzētu vadītājam, ir pieejama iespēja pilnībā kontrolēt satiksmes situāciju, ļaujot novērst “aklās zonas”, kas apgrūtina pārbūvi blīvā pilsētas satiksmē. Indikators atpakaļskata spoguļos dod vadītājam signālu par iespējamu šķērsli.
Drošības funkciju paplašināšana ir likusi izstrādātājiem ieviest vadītāja noguruma atpazīšanas funkciju, uzlabojot ceļu satiksmes drošību un kalnā braukšanas asistentu (pretapgāšanās sistēmu). Papildu komforta elementi ietver adaptīvo kruīzkontroli, kas ļauj saglabāt iepriekš noteiktu distanci līdz priekšā braucošajam auto, sadursmes brīdinājuma funkciju ar automātisko bremzēšanu, lietus sensorus, kas aktivizē ar neredzamiem pavedieniem apsildāmus vējstikla tīrītājus.
Jetta dzinēja pamatā ir zems degvielas patēriņš – 5,2 l/100 km un lieliska dinamika, pateicoties turbodzinējam, paātrinoties līdz simtiem 8,6 sekundēs.
Auto ir pielāgots Krievijas ceļiem un klimatam:
- cinkots korpuss;
- apsildāmi priekšējie sēdekļi;
- apsildāms vējstikls;
- 140A ģenerators un lielas ietilpības akumulators ziemas iedarbināšanai;
- sildīšanas mazgātāja sprauslas;
- dzinēja aizsardzība;
- kalna turēšanas funkcija. Automātiska automašīnas noturēšana uz augšu ar bremžu sistēmu;
- klīrenss 160 mm;
- pastiprināti priekšējie un aizmugurējie stabilizatori un amortizatori;
- priekšējo lukturu mazgātājs;
- ietilpīgs un ērts bagāžnieks.
Dizaina inovācijas
Volkswagen Jetta ir saglabājis sedana klasiskās īpašības. Tā labās proporcijas piešķir tai mūžīgu eleganci. Lai gan Jetta ir klasificēts kā kompakts ģimenes auto, kurā elegants stils ir apvienots ar sportisku raksturu, tajā ir pietiekami daudz vietas pasažieriem un bagāžai. Virsbūves dizains un precīzs detaļu zīmējums veido neaizmirstamu tēlu, kas ir aktuāls jau daudzus gadus.
Komforts ir viens no labākajiem Volkswagen Jetta aspektiem. Salons ļauj izmantot transportlīdzekli biznesa klases braucienos, ērtos sēdekļos ar daudziem regulējumiem, kas nodrošina paaugstinātu komfortu.
Standartā instrumentu panelis ir aprīkots ar apaļiem, sportiska dizaina instrumentiem. Gaisa ventilācijas atveres, gaismas slēdži un citas vadības ierīces ir hromētas, piešķirot interjeram papildu greznības pieskārienu. Mūsdienīgā informācijas un izklaides sistēma lidojuma laikā papildina Jetta braukšanas baudījumu, pateicoties ērtajam un intuitīvajam sviru un pogu izvietojumam.
2017. gada Jetta saņēma augstāko drošības novērtējumu avārijas testos, kas ir Volkswagen drošības zīme.
Video: 2017. gada Volkswagen Jetta
Dīzeļdzinējs pret benzīnu
Ja runājam par atšķirībām īsumā, tad dzinēja tipa izvēle ir atkarīga no stila un braukšanas vides, jo nezinošs tehniskais speciālists neatradīs acīmredzamas atšķirības motora strukturālajā izkārtojumā nodalījumā un tā konstrukcijā. elementi. Atšķirīga iezīme ir degvielas maisījuma veidošanās un aizdedzes metode. Benzīna dzinēja darbībai degvielas maisījums tiek sagatavots ieplūdes kolektorā, tā saspiešanas un aizdegšanās process notiek cilindrā. Dīzeļdzinējā gaiss tiek pievadīts cilindram, saspiests virzuļa ietekmē, kur tiek iesmidzināta dīzeļdegviela. Saspiežot, gaiss uzsilst, palīdzot dīzelim pašaizdegties pie augsta spiediena, tāpēc dīzeļdzinējam jāspēj izturēt liela slodze no augsta spiediena. Tās darbībai nepieciešama tīra degviela, kuras attīrīšana aizsprosto daļiņu filtru, izmantojot zemas kvalitātes dīzeļdegvielu un īsos braucienos.
Dīzeļdzinējs rada lielāku griezes momentu (vilces spēku) un tam ir labāka degvielas ekonomija.
Acīmredzamākais dīzeļdzinēja trūkums ir nepieciešamība pēc gaisa turbīnas, sūkņiem, filtriem un starpdzesētāja gaisa atdzesēšanai. Visu komponentu izmantošana palielina dīzeļdzinēju apkalpošanas izmaksas. Dīzeļdegvielas detaļu ražošanai ir nepieciešamas augsto tehnoloģiju un dārgas detaļas.
Īpašnieka atsauksmes
Nopirku Volkswagen Jetta, komforta aprīkojums. Pārskatīja daudzas automašīnas un joprojām to paņēma. Man patika gaitas gludums, tūlītēja pārnesumu maiņa un veiklība ar DSG ātrumkārbu, ergonomika, komforts nosēšanās laikā, sānu sēdekļa atbalsts un patīkamās sajūtas no Vācijas autoindustrijas. Dzinējs 1,4, benzīns, salons ziemā ilgi nesasilst, it īpaši tāpēc, ka uzliku autostart un dzinējam uzliku autoheat. Pirmajā ziemā standarta skaļruņi sāka sēkt, nomainīju tos ar citiem, nekas būtiski nemainījās, acīmredzot, dizaina iezīme. KA dīleris ar savām rezerves daļām - nekādu problēmu. Pārsvarā braucu pa pilsētu - vasarā patēriņš 9 litri uz simtu, ziemā 11-12, pa 6. šoseju - 6,5. Maksimālais attīstījās 198 km/h uz borta datora, bet kaut kā neērti, bet kopumā komfortabls ātrums 130 - 140 km/h uz šosejas. Nedaudz vairāk kā 3 gadus nebija nopietnu bojājumu un mašīna priecē. Vispār man patīk.
Patika izskats. Kad es viņu ieraudzīju, es uzreiz sajutu kādu ļoti patiesu dimensiju, komfortu un pat mājienu par kaut kādu labklājību. Ne premium, bet arī ne patēriņa preces. Manuprāt, šis ir visjaukākais no Folcu ģimenes. Iekšpusē ir ļoti pārdomāts un ērts interjers. Liels bagāžnieks. Saliekamie sēdekļi ļauj transportēt garuma mērītājus. Braucu salīdzinoši maz, bet tas man problēmas nemaz nesagādā. Tikai savlaicīga apkope, un viss. Jūsu naudas vērts. Priekšrocības Uzticams, ekonomisks (uz šosejas: 5,5; pilsētā ar sastrēgumiem-10, jauktais režīms-7,5 litri). Rulitsya ļoti labi un izturīgi notur ceļu. Stūre ir regulējama pietiekamā diapazonā. Tāpēc īss un garš būs ērti. Jums nav apnicis braukt. Salons silts, ziemā ātri uzsilst. Trīs režīmu apsildāmi priekšējie sēdekļi. Divu zonu klimata kontrole darbojas lieliski. Tāpēc vasarā ir vēss. Pilnībā cinkots korpuss. Seši drošības spilveni un 8 skaļruņi jau atrodas bāzē. Automātiskā pārnesumkārba strādā vienmērīgi. Bremzējot ir nelieli grūdieni, kaut kur ap 2. pārnesumu. Trūkumi Es pārgāju uz to pēc Logana un uzreiz jutu, ka piekare ir skarba. Manuprāt, glezna varēja būt labāka, un tad neveikla kustība un skramba. Detaļas un serviss no izplatītāja ir dārgi. Mūsu Sibīrijas apstākļiem derētu arī priekšējā stikla elektriskā apsilde.
Šī ir klasiska nenogalināma automašīna. Labs, bez problēmām, uzticams un spēcīgs. Viņa vecumam stāvoklis ir vairāk nekā labs. Darbs ar mašīnu, investīcijas līdz minimumam. Pārvietojas žiperīgi, kruīzējot pa šoseju 130. Pārvaldīja kā kartingu. Nekad mani nepievīla ziemā. Nekad neesmu stāvējis ar atvērtu motora pārsegu, mēnesi iepriekš brīdina par bojājumiem. Korpuss ļoti labā stāvoklī. Izņemot pēdējos pāris gadus, garāžas uzglabāšana. Mainīts stūres statnis, piekare, karburators, sajūgs, cilindra galvas blīve. Bija dzinēja kapitālais remonts. Apkope ir lēta.
Volkswagen neapstājās pie esošajiem sasniegumiem Jetta modeļa ražošanā. Koncerna vēlme saglabāt ekoloģisko situāciju uz Zemes ietekmēja lēmumu ražot videi draudzīgas automašīnas, izmantojot alternatīvus enerģijas avotus, piemēram, elektrību un biodegvielu.
