Fiat Stilo 1.4 16V Active
Būsim atklāti. Fiat pēc pirmajiem pārdošanas rezultātiem īsti nepārsteidza ar savu stilu. Ja Punto ir galvenais vairumā valstu un, protams, arī dzimtajā Itālijā, Stilo ir tāds auto, kas ir tik ļoti vajadzīgs tirdzniecības laukumā, ka tādam zīmolam kā Fiat ir jādomā, lai neatpaliktu no konkurences.
Mūsu testos Stilo līdz šim darbojās vidēji, viņš īsti neizceļas, viņam nav liktenīgu kļūdu, un viņš nesaņēma daudz uzslavu. Tāpēc pārsteigums no tikšanās ar šo stilu bija vēl lielāks. Tas daudz neatšķiras no citiem, tam ir harmoniskas formas, atpazīstama, cieta meistarība, ... tāpat kā visi stili līdz šim.
Kāpēc viņš bija pārbaudījumā pie mums? Iemesls ir jaunais dzinējs. Slavenais benzīna 1 litra dzinējs ar 4 vārstu tehnoloģiju un 95 ZS. jau kādu laiku ir aizpildījis plaisu starp pārāk vājajiem 1 litra un dārgākajiem un spēcīgākajiem 2 litru benzīna dzinējiem.
Mūsu testā dzinējs izrādījās ļoti piemērota transmisija tieši šim transportlīdzeklim. Šķiet, ka tā tilpums ir tikai 1368 kubikcentimetri, bet ar to pietiek normālai ikdienas lietošanai. Pirmā lieta, ko pamanījām, bija neliela motora griešanās pie lielākiem apgriezieniem.
Dzinēja jaudas pašā apakšā tas nevar lepoties ar lutinošu griezes momentu un ļauj braukt nedaudz ērtāk, pat ja pārnesumkārba ir iestrēdzusi pārnesumā vai pat par diviem pārnesumiem pārāk augstu. Labi, labi ... mēs nonācām dīzeļdzinēju jomā, tāpēc dodam priekšroku atgriezties pie benzīna.
Patiesībā vienīgais, kas mums šajā dzinējā patiešām pietrūka, bija pārāk maza griezes momenta piezīme. Tikai agri Stilo 1.4 16V ātri sagaidīja mūsu ļaušanos dzīvīgai griešanās un jaudai, ko bezkaunīgi varēja attiecināt uz lielākiem dzinējiem. Dzinējs vienmērīgi un klusi paātrina tik tālu, ka katru reizi, kad pievienojat gāzi, nav sajūtas, ka atrodamies sacensību vidū. Tad ar mēru! Kurus šādas mašīnas pircējus arī novērtēs.
Tas bez problēmām pārvietojas pa pilsētu, bet, kad ceļš kļūst atvērtāks, ir nedaudz vairāk darba ar pārnesumkārbu, taču tas netraucē. Šajā Fiat mums nebija problēmu ar pārnesumu pārslēgšanas precizitāti. Šī pārnesumkārba ir labāka par to, ko Fiat veltījis savam stilam.
Informēsim arī, ka šī ir sešu ātrumu transmisija, kas stingri seko nozares tendencēm. Tā kā pārnesumu skaitļi ir labi aprēķināti, jaudai vai griezes momentam nav trūkumu, tāpēc jūs varat viegli atrast pareizo pārnesumu jebkuram braukšanas tempam. Mēs nedrīkstam aizmirst, ka motora jauda ir nedaudz mazāka par 100 zirgspēkiem.
Automaģistrāles ātrums pārsniedz likumā noteikto robežu par 20 km / h, un tā galīgais ātrums bija 178 km / h.Tas ir pietiekami šādai (ģimenes) automašīnai. Labāk nemeklējiet sportisku garu šajā automašīnā, jo jūs to nesaņemsiet. Tāpēc šajā pasaulē ir arī citi stili (ko jūs sakāt Abarth?!), Bet kuri ir dārgāki, daudz dārgāki!
Ikviens, kas meklē ērtu braukšanu, ģimenes auto, kas nepārspēj lauku līkumu rekordus, var atrast lielisku automašīnu ar šo dzinēju stilā par ļoti pieņemamu cenu. Ja paskatāmies uz konkurenci, mēs atklājam, ka labākais Stilo ir daudz lētāks (pat nedaudz zem miljona).
Mēs iesakām šādu automašīnu ar tīru sirdsapziņu kā labu pirkumu. Ar šo transportlīdzekli jūs ietaupīsiet vismaz divas luksusa tropiskas atpūtas vietas. Bāzes modelim ir jāatņem tikai 2.840.000 3.235.000 XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX tolāru, un testa modelim, kas bija aprīkots saskaņā ar visiem mūsdienu labas automašīnas kritērijiem (gaisa kondicionieris, ABS, gaisa spilveni, elektrība utt.) Un kuram bija aktīvs etiķešu aprīkojums, XNUMX XNUMX .XNUMX tolar.
Ņemot vērā, ka mūsu pieredzē un mūsu analīzē Fiat pakalpojumi ir vieni no pieejamākajiem, tā ir taisnīga cena. Runājot par ekonomiju: mēs arī uzskatām degvielas patēriņu par labu, vidējais tests bija 6 litri benzīna uz 5 kilometriem. Jūs pat varat ietaupīt naudu par šo automašīnu. Un tomēr kaimiņi nebūs tik greizsirdīgi, it kā atnestu mājās jaunu Golf.
Petrs Kavčičs
Alyosha Pavletich foto.
Fiat Stilo 1.4 16V Active
Pamatdati
| Pārdošana: | Avto Triglavs doo |
|---|---|
| Bāzes modeļa cena: | 11.851,11 € |
| Testa modeļa izmaksas: | 13.499,42 € |
| Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas | |
| Jauda: | 70kW (95 KM) |
| Paātrinājums (0-100 km / h): | 12,4 ar |
| Maksimālais ātrums: | 178 km / h |
| ECE patēriņš, jauktais cikls: | 6,7l / 100km |
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 4-cilindru - 4-taktu - rindā - benzīns - darba tilpums 1368 cm3 - maksimālā jauda 70 kW (95 ZS) pie 5800 apgr./min - maksimālais griezes moments 128 Nm pie 5800 apgr./min |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | priekšējo riteņu piedziņa - 6 ātrumu manuālā - riepas 195/65 R 15 T (Continental Conti Winter Contact M + S) |
| Jauda: | maksimālais ātrums 178 km/h - paātrinājums 0-100 km/h 12,4 s - degvielas patēriņš (ECE) 8,5 // 5,7 / 6,7 l / 100 km |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 1295 kg - pieļaujamā kopējā masa 1850 kg |
| Ārējie izmēri: | garums 4253 mm - platums 1756 mm - augstums 1525 mm - bagāžnieks 370-1120 l - degvielas tvertne 58 l |
Mūsu mērījumi
| T = 16 ° C / p = 1010 mbar / rel. vl. = 43% / Odometra statuss: 4917 km | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 13,8s |
|---|---|
| 402 m no pilsētas: | 18,7 gads ( 120 km / h) |
| 1000 m no pilsētas: | 34,4 gads ( 152 km / h) |
| Elastība 50-90 km / h: | 14,0./16,0 |
| Elastība 80-120 km / h: | 23,3./25,6 |
| Maksimālais ātrums: | 178 km / h (V.) |
| testa patēriņš: | 6,5 l / 100km |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 53,1m |
| AM tabula: | 40m |
Mēs slavējam un pārmetam
ievērošana
komforts (sēdekļi, braukšana)
caurspīdīgs informācijas panelis
sešu pakāpju pārnesumkārba
dzinējam ir būtiski jāgriežas, lai sasniegtu lietderīgo jaudu
bremzēšanas ceļi
