Fiat Punto Sporting

Godīgi sakot, pirmo reizi tuvojoties jaunajam Punto Sporting, man bija nelielas šaubas par tā sportiskumu. Galu galā modificēts priekšējais buferis ar spoileri, akcentēti sliekšņi un spoileris aizmugurē (uz jumta un iebūvēts buferī) vēl nenozīmē pirmās klases braukšanas sniegumu.

Bez šaubām, jūs apšaubītu arī Sporting dinamisko raksturu, ja iepriekš būtu pārbaudījis tikpat motorizēto Punto 1.4 16V un pēc pirmajiem pāris kilometriem braukšanas prātojāt, kur itāļi uz papīra slēpa solītos 70 kilovatus jeb 95 zirgspēkus un 128 ņūtonmetrus griezes momenta. . ... Taču sākotnējās šaubas kliedēja pēc pirmajiem pāris simtiem metru Sportingā, kur viņš parādīja pavisam citu, daudz dinamiskāku raksturu nekā parastais Punto 1.4 16V.

Tā neapšaubāmi ir nevainojamā sešpakāpju manuālās pārnesumkārbas vaina, jo Fiat komanda papildu pārnesumu iestūma tieši tur, kur tam vajadzētu būt: starp četriem labākajiem. Tajā pašā laikā Sporting saņēma lielu sadrumstalotību pirmajos piecos pārnesumos, maksimālo ātrumu sasniedzot tagad piektajā un vairs ne ceturtajā pārnesumā. Tas nozīmē, ka sportists ietaupa dzinēja apgriezienus un līdz ar to degvielu “tikai” sestajā pārnesumā.

Tā kā Sporting pirmie pieci pārnesumi ir sadrumstaloti, jūs atradīsiet piemērotāku pārnesumu visiem braukšanas apstākļiem nekā līdz šim. Rezultāts: automašīna darbojas daudz dinamiskāk un nekādā gadījumā nav tik vāja kā Punto 1.4 16V. To vēlreiz apstiprina izmērītās flex vērtības atsevišķos pārnesumos: Sporting paātrina no 50 līdz 90 kilometriem stundā ceturtajā pārnesumā par 2 sekundēm ātrāk, un no 9 kilometriem stundā līdz 80 piektajā pārnesumā aizņem par 120 sekundēm mazāk nekā Punto ar piecu pakāpju ātrumkārbu. Rezultāti, kas vairāk nekā daiļrunīgi liecina par Punto Sporting rakstura palielināto dinamismu.

Pat uz ceļa Sporting vēlas uzvesties kā īsts sportists. Tādējādi tai ir stingrāka balstiekārta nekā parastajam Punto, kas nozīmē, ka visu veidu ceļa nelīdzenumi pasažieriem tiek pārraidīti daudz efektīvāk. Tā paša iemesla dēļ automašīna arī kaitinoši atlec pāri ceļa viļņiem un citiem ceļa izciļņiem ar lielāku ātrumu.

Pagrieziena laikā toddleram ir salīdzinoši augsts slīdēšanas ierobežojums un brīdina par pārspīlējumu, kad aizmugure noslīd (pārslēdzas). Tomēr pēdējā regulēšana nedrīkst būt apgrūtinājums vadītājam, jo ​​viņš pagriež stūri ļoti taisni (tikai 2 pagriezieni no vienas galējās pozīcijas uz otru) un pietiekami atsaucīgu stūres mehānismu, kas vienmēr sagādā prieku pagriezienos. ...

Tātad, vai Punto Sporting ir sportisks? Atbilde ir jā. Bet, lūdzu, negaidiet, ka Ferrari vai Porsche sportisti izlēks no 95 zirgiem.

Pēteris Humārs

Alyosha foto: Pavletić

Fiat Punto Sporting

Pamatdati

Pārdošana:	AC apmaiņas doo
Bāzes modeļa cena:	11.663,33 €
Testa modeļa izmaksas:	11.963,78 €
Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas
Jauda:	70kW (95 KM)
Paātrinājums (0-100 km / h):	9,6 ar
Maksimālais ātrums:	178 km / h
ECE patēriņš, jauktais cikls:	6,6l / 100km

Tehniskā informācija

dzinējs:	4-cilindru - 4-taktu - rindā - benzīns - darba tilpums 1368 cm3 - maksimālā jauda 70 kW (95 ZS) pie 5800 apgr./min - maksimālais griezes moments 128 Nm pie 4500 apgr./min
Enerģijas pārnešana:	dzinēju darbina priekšējie riteņi - 6 pakāpju manuālā pārnesumkārba
Jauda:	maksimālais ātrums 178 km / h - paātrinājums 0-100 km / h 9,6 s - degvielas patēriņš (ECE) 8,8 / 5,3 / 6,6 l / 100 km.
Masa:	tukšs transportlīdzeklis 960 kg - pieļaujamā kopējā masa 1470 kg
Ārējie izmēri:	garums 3840 mm - platums 1660 mm - augstums 1480 mm
Iekšējie izmēri:	degvielas tvertne 47 l
Kastīte:	264

Mūsu mērījumi

T = 20 ° C / p = 1000 mbar / rel. vl. = 74% / Riepas: 185/55 R 15 V (Pirelli P6000)
Paātrinājums 0-100 km:	10,6s
402 m no pilsētas:	17,5 gads ( 124 km / h)
1000 m no pilsētas:	32,8 gads ( 154 km / h)
Elastība 50-90 km / h:	10,9 (IV.) / 13,4 (V.) lpp
Elastība 80-120 km / h:	15,1 (V.) / 21,3 (VI.) Lpp
Maksimālais ātrums:	178 km / h (V.)
testa patēriņš:	8,5 l / 100km
Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h:	38m
AM tabula:	43m

Mēs slavējam un pārmetam

pārnesumkārba

dzinējs

nostāja un apelācija

spararats

ESP un ASR standarta aprīkojumā

sporta sēdekļi

stūres mehānisma tiešums

30 km sadalīts spidometrs

neieslēdzama ESP sistēma

diskomforts braukšanā

liels jāšanas aplis

slikta skaņas izolācija