Fiat Croma - itāļu ģimenes auto
Šis ir visdārgākais, lielākais un neparastākais vieglais automobilis Fiat līnijā. Nekas nemēģina pierādīt. Viņš nevienam neseko. Viņam ir sava itāļu ideja par ģimenes auto. Viņam nerūp ne cena, ne izmērs, ne ātrums... vai skaistums.
Vai jūs zināt šādu situāciju? Jūs ejat pa ielu pēc slaidas un garas meitenes ar apses vidukli un Magdas Frontskovičas figūru. Un pēkšņi šis pusaudžu sapņu tēls apgriežas un ... tev liekas, ka viņš joprojām nav tavs tips. Salīdzinājums var būt drosmīgs, taču tas diezgan atbilst šodien aprakstītajam auto. Aizmugurē Fiat Croma virsbūve ir aptuveni 160 cm augsta, un aizmugurē dinamiskā pakaļgala forma atgādina apvidus auto izliekumus un pat Alfa Romeo lieliskos Sport universālus. Mašīna apgriežas, parādot sava sānlīnijas individualitāti, un, visbeidzot, var redzēt tās "seju" - kam patīk, bet ne mans tips.
Un tomēr Džudžaro komandas dizaineriem nevar pārmest, ka viņi izvēlējušies vieglāko ceļu. Viņi centās visu iespējamo un ieguva Fiat, ko nevar sajaukt ne ar vienu citu zīmolu. Šeit nav izskaitļotu vācu līniju vai franču automašīnu saldās izsmalcinātības. Šī ir oriģināla un unikāla, bet tajā pašā laikā pretrunīgi vērtēta itāļu recepte ģimenes automašīnai. Kā stāsta itāļi, ar Crom modeli viņi novilkuši smalku robežu starp agresīvu un bezpersonisku, unikālu un vidēju izskatu. Veidojot produktu pēc iespējas plašākai auditorijai, viņi nevēlējās pārāk pietuvoties nevienai no šīm vērtībām, un viņiem šis triks izdevās.
Bet vai ir vērts dzenāties pēc šīs plašākās auditorijas segmentā, kurā itāļi nekad nav jutušies pārāk pārliecināti? Tā kā Croma bija grūts uzdevums pārliecināt klientus, vai nebūtu labāk likt likmes uz mazāku daļu no tiem, dodot viņiem kaut ko papildus un pārvietojot šo tiešo līniju tuvāk agresijas zonai? Es nezinu, vai tas ir vēja tunelis vai mārketinga stratēģija, bet gludais un noapaļotais Croma siluets vairāk atgādina pilnu seju ar milzīgām miglas acīm, nevis agresīvu bulli ar sarkanām acīm.
Un kurš teica, ka mīlestībai jābūt no pirmā acu uzmetiena? Vērts vēlreiz apskatīties un tad apsēsties un braukt. Iekrauj bagāžniekā, pilns pasažieru komplekts un dodas ceļā. Kalnos. Ar velosipēdiem. Ar bērniem. Atskaņojiet savu iecienītāko ierakstu pilnā skaļumā. Izkāpiet uz šosejas un pārbaudiet paātrinājumu. Un ticiet man, pēc šādas iepazīšanās ar mašīnu kaut kas dzirkstī. Nē, nav labs salīdzinājums automašīnām... Varbūt tieši tā: auto sāk iepatikties un daudz skaidrāk nekā skatoties no malas.
Iekšā ir pat vairāk vietas, nekā sola apaļais korpuss. "Krom" tu sēdi gandrīz kā apvidus auto - pārdesmit centimetru augstāk nekā parastās mašīnās, vietas virs galvas ir daudz, jā ... daudz. Sēšanās pie stūres atvieglo plašu regulējumu klāstu gan sēdekļiem, gan stūrei. Pat gariem pasažieriem vietas aizmugurējā sēdeklī ir pietiekami daudz – ne kājām, ne galvai.
Priekšējie sēdekļi ir stingri un ērti pat garos braucienos. Tie nenodrošina skaidru sānu saķeri, taču tas šajā automašīnā nav kritisks. Ar ērtu balstiekārtu un jaudīgu, perfekti amortizētu 150 Multijet 1,9 ZS dzinēju. šī mašīna nerāda labus rezultātus striptīza slaloma sacensībās. Pirmkārt, tas neattiecas uz ģimenei draudzīgu, ērti piekarināmu universālu, otrkārt, ka augstais smaguma centrs liek sekot līkumiem ar lielāku ātrumu, un, treškārt, ka griezes moments šajā dzinējā (bet tikai virs 1800 apgr./min. min) viegli pārspēj riepu dueli par saķeri - it īpaši, ja priekšējie riteņi ir vairāk savīti. Pat ja elektronika vēl nav iejaukusies, jau uz stūres ir jūtams, ka apgrieztie riteņi, visticamāk, pagriezīsies savā vietā. Tikai ar gāzi jābūt uzmanīgākam - vismaz pilsētā, jo uz šosejas lielākā ātrumā problēmu praktiski nav. Pēc tam var nospiest pedāli līdz grīdai un izbaudīt elastīgu un jaudīgu dzinēju, kuram turklāt pat ar rupju vadāmību nav lielas apetītes pēc degvielas. Uz šosejas patērē apmēram 6,5 litrus / 100 km, bet pilsētā ap 9 - labs rezultāts tik lielam un spēcīgam auto!
Ir nepieciešams zināms laiks, lai pierastu pie spidometra mērogošanas. Atšķirībā no citiem Fiat modeļiem (izņemot Punto), tas nesāk skaitīt no 20 km/h, bet gan no 10 km/h, kas nozīmē, ka, ja vēlies braukt ar 90 km/h, tad bultiņa jānorāda tieši “in”. figūra". nevis starp tām (t.i., no 80 līdz 100 kā citās mašīnās). Pieradīsi. Sliktāk ir ar kruīza kontroles rokturi, kas novietots diezgan zemu un reizēm balstās uz kreisā ceļgala, un Croma, tāpat kā dažās citās itāļu automašīnās, dizaineri nolēma, ka kruīza kontroles funkcija "Cancel" ir pilnīgi nevajadzīga. Tā kā es tam kategoriski nepiekrītu, esmu "atcēlis" šī izgudrojuma izmantošanu. Visbeidzot, es vēlos atzīmēt reto, ļoti izliekto gaisa spilvena formu uz stūres. Kādā brīdī stūres rata apakšā spilvens izvirzās tik ļoti, ka izliekums nedaudz traucē ātriem manevriem.
Baidoties, ka automašīnā rakņosies bērni, ražotājs automašīnā neizmantoja pārāk daudz mīkstas un skrāpējumiem izturīgas plastmasas. Vienīgais elements, kas atdzīvina interjeru, ir cita plastmasa, kas imitē koku. Tas, vai viņam tas izdodas, ir cits stāsts, taču tas noteikti atdzīvina diskusiju par visiem "apmeklētājiem" automašīnā. Interesanti, ka viedokļi visai dalās – vieni uzskata, ka šīs strēmeles šeit ir ļoti piemērotas, citi otrādi.
Atslēga ir bumbierveida plastmasas kaste, kas iekļaujas aizdedzes spraugā. Iekāpjot automašīnā, vadītāju gaida pārsteigums – aizdedzes meklēšana var aizkavēties. Pagāja kādas desmit sekundes, līdz mana klaiņošanai samierinājusies roka uzkrita uz centrālā tuneļa, kur atradās... aizdedzes slēdzis. Kā mēs zinām šo patentu? Cita starpā no dārgām un ekskluzīvām automašīnām no Skandināvijas - tieši Saabs tur konsekventi uzstādīja aizdedzi. Maza detaļa, kas padara auto nedaudz aristokrātisku. Bet ikdienas pilsētas apmalēm ir nepieciešama diezgan augsta piekare, nevis aristokrātiskas īpašības, un šeit arī Croma tiek galā ar uzdevumu. Ar 18 cm klīrensu tas nevainojami kāpj pa apmalēm, nebaidot īpašnieku, noraujot bamperus. Labākais rezultāts SUV segmentā.
Papildus klīrensam Croma ir daudz citu priekšrocību pilsētā. Augsta nosēšanās nodrošina vadītājam lielisku redzamību. Tam pievieno lielos ārējos spoguļus, aizmugurējos parkošanās sensorus un zemo logu līniju, un mēs iegūstam lielu automašīnu, kuru ir viegli “iegrūst” šaurā autostāvvietā. Vienīgais mīnuss ir universāla stipri slīpais aizmugurējais logs, kas apgrūtina pareizu attāluma novērtēšanu.
Croma jau no paša sākuma tika veidots kā universāls – citas versijas Fiat neizlaiž. Tad nav pārsteidzoši, ka bagāžas nodalījuma tilpums neatstāj neko vēlamu: minimālais bagāžas nodalījuma tilpums ir 500 litri (šī vērtība ir rullo slēģiem - tas būs daudz lielāks līdz griestiem), kad aizmugurējā sēdekļa atzveltne ir nolocīta, iegūstam 1610 litru tilpumu. Bagāžas nodalījums regulējams, iekraušanas laukums zems, netrūkst bagāžas nodalījumu un tīklu mazas bagāžas piestiprināšanai. Žēl, ka pēc aizmugurējā sēdekļa atzveltnes salocīšanas nesanāk līdzenu virsmu.
В версии Emotion Cromie ничего не пропало: комплект подушек, 2-зонный кондиционер, ксеноновые фары, хорошая аудиосистема и мультируль делают путешествие в этом автомобиле комфортным и безопасным (Croma получила набор из пяти звезд в краш-тест Euro NCAP). Дополнительное оборудование, такое как потолочный DVD, развлечет пассажиров сзади. Кроме того, машина вместительна и практична. Только плюсы! Тогда почему этих машин на наших дорогах было сравнительно мало? Может они слишком дорогие? Итак, тянемся к прайс-листам на сайте Fiat и… у нас возникает небольшая проблема. Ну а на сайте Fiat модель Croma вообще не предлагается! Я полез в старые редакционные каталоги и нашел информацию о том, что Fiat хочет чуть более 100 400 злотых за машину с этим двигателем. Конечно, дилеры давали скидки, но это все равно сомнительная цена для бренда, который у всех ассоциируется с меньшими и менее дорогими автомобилями. И все же для большой семейной машины это была разумно рассчитанная цена. Таксист, приехавший забрать меня с Кромой в день, когда я пишу этот тест, признался, что проехал на этой машине 2010 25 км и после подвески (прямо от Опеля, надо еще быть дотошным) ему ничего не пришлось ремонтировать в этом. Обнадеживающий? Так что поторопитесь, потому что оно того стоит – те немногие, которые еще доступны в магазинах, новые экземпляры года и предлагаются покупателям с огромной скидкой в злотых. Так что если вы ищете большой, семейный, экономичный автомобиль, продуманный и предсказуемый, без явных недостатков и по привлекательной цене – хватайте выгодную покупку! Это может быть ваш последний шанс!
