Fiat Abarth 500 2012 apskats
Abarth 500 ir maza automašīna ar lielu sirdi. Šis mazais (vai tam vajadzētu būt bambino?) itāļu sporta auto garantēti iepriecinās ikvienu, kam patīk sēsties pie stūres.
Austrālijā mēs mīlam savus auto karstus, tāpēc tika pieņemts lēmums importēt tikai Abarth 500 Esseesse top modeli (mēģinot pateikt "SS" ar itāļu akcentu un pēkšņi "Esseesse" kļūst jēga!).
VĒRTĪBA
Austrālijas klāstā ietilpst standarta Abarth 500 Esseesse un Abarth 500C Esseesse kabriolets, mūsu apskates automašīna bija slēgta kupeja.
Abarth 500 standartaprīkojumā ir elektriski sānu spoguļi, klimata kontroles gaisa kondicionētājs, elektriskie logi, Interscope audio sistēma ar radio, CD un MP3. Lielu daļu audio sistēmas vadības var veikt, izmantojot Fiat Blue&Me brīvroku ierīci, lai samazinātu vadītāja neuzmanību.
Šis modelis atšķiras ne tikai pēc izskata: Abarth 500 ir pastiprināta piekare, perforēti bremžu diski un stilīgi 17×7 vieglmetāla diski (milzīgi tik mazai automašīnai) šim modelim raksturīgā stilā.
TECHNOLOGY
Abarth 500 Esseesse ir četru cilindru, 1.4 litru turbodzinējs, kas atrodas zem priekšējā pārsega un virza priekšējos riteņus. Tas nodrošina 118 kW jaudu un 230 Nm griezes momentu. Kā tāds tas pilnībā atšķiras no oriģinālā 1957. gada aizmugurējā dzinēja Abarth.
Dizains
Runa ir ne tikai par braukšanas veidu, bet arī par retro stilu, ko mūsu dzirkstoši baltajam testa automobilim vēl vairāk paspilgtināja stilīgas sarkanas sānu svītras ar uzrakstu "Abarth". Abarth "skorpiona" žetons, kas lepni novietots režģa centrā, un riteņu rumbas neatstāj šaubas, ka šī sīkā mašīna ir kaut kas neparasts, ja runa ir par iekošanu astē.
Runājot par asti, apskatiet lielo spoileri un milzīgos izplūdes uzgaļus. Arī bremžu suporti un ārējie spoguļi ir pilnībā nokrāsoti sarkanā krāsā.
Nolaistā piekare ir uzsvērta ar virsbūves komplektu, kas glīti aizpilda vietu starp priekšējiem un aizmugurējiem riteņiem un turpinās ar gaisa ieplūdes atverēm aizmugurējā buferī. Dziļāks priekšējais spoileris uzlabo aerodinamiku un arī piegādā papildu gaisu dzesēšanas sistēmai un dzinējam.
DROŠĪBA
Sadursmju novēršanas vai samazināšanas funkcijas ietver ABS bremzēšanu ar EBD (Electronic Brakeforce Distribution) un HBA (Hydraulic Brake Assist), kas nodrošina maksimālu bremzēšanas jaudu. Ir arī ESP (elektroniskā stabilitātes programma), kas nodrošina maksimālu kontroli jebkurā laikā. Hill Holder nodrošina vieglu startu kalnā braucējiem, kuri nevēlas izmantot rokas bremzi.
Ja tomēr izdodas kļūdīties, ir septiņi drošības spilveni. Abarth 500 saņēma piecu zvaigžņu EuroNCAP novērtējumu, ko nav viegli sasniegt tik mazā komplektācijā.
BRAUKŠANA
Paātrinājums ir smags, taču ne tāda pilnvērtīga sporta auto garā kā Subaru WRX, ar kuru Abarth varētu salīdzināt. Drīzāk itāļu bambino ir pietiekami daudz jaudas, kas prasa vadītājam turēt automašīnu pareizajā pārnesumā, lai no tā gūtu maksimālu labumu.
Lai maksimāli palielinātu vadītāja ieguldījumu, tad, kad tiek nospiesta sporta poga, uz paneļa ir uzstādīts turbo pastiprināšanas sensors. Mums patika nospiest mazo dzinēju līdz sarkanajam līmenim un klausīties mērķtiecīgo skaņu, ko tas radīja, kad tas strādāja ar pilnu jaudu. Abarth iekļāva arī parasto režīmu tiem, kas uz to jūtas - nevaru teikt, ka mēs to ilgi mēģināju.
Mums patika, kā Abarth asprātīgā personība izpaudās griezes momentā, velkot stūri, kad gāzes pedālis zemā ātrumā tika nospiests pie grīdas. Abarth inženieri uzstādīja sistēmu, ko sauc par griezes momenta pārnešanas kontroli (TTC), kas darbojas kā ierobežotas slīdēšanas diferenciālis, lai ierobežotu nepietiekamu pagriežamību un novērstu nepatīkamu braukšanu pa nelīdzeniem ceļiem.
Atsauksmes caur stūri ir lieliskas, kā arī tas, kā karstais itālis var kontrolēt gāzi. Tā ir lieliska braukšanas pieredze, un visi, kas ir braukuši ar Abarth, ir atgriezušies ar smaidu uz lūpām.
Ja vien viņi nebrauca pa nelīdzeniem un sagatavotiem Austrālijas aizmugures ceļiem, kur smaids sejā varēja pārvērsties stingrās piekares radītā grimasē. To pastiprina "mazuļa" īsā riteņu bāze.
KOPĀ
Vēlaties iegūt Ferrari vai Maserati, bet vai aptuveni pusmiljons pietrūkst līdz prasītajai cenai? Tad kāpēc gan neveikt savu testa braucienu ar daudz lētāku automašīnu no tā paša Itālijas sporta staļļa? Vai varbūt jums jau ir viens vai divi Ferrari jūsu garāžā un tagad vēlaties iegādāties rotaļlietu vai divas, ar ko palutināt savus bērnus?
Fiat Abarth 500 Essex
Cena: no 34,990 500 USD (mehāniski), 38,990 XNUMX USD no XNUMX USD (automātiski)
DZINĒJI: 1.4L turbopūte 118kW/230Nm
pārnesumkārba: piecu ātrumu manuālā vai piecu ātrumu automātiskā
Paātrinājums: 7.4 sekundes
Slāpes: 6.5 l / 100 km
