Fiat 500 1.3 Multijet ir nopietna rotaļlieta
Neskatoties uz diezgan seno vēsturi tirgū, Fiat 500 joprojām ir ļoti populārs. Kopš pirmizrādes 2007. gadā šis piemīlīgais pilsētnieks ir pārdevis vairāk nekā 1,2 miljonus eksemplāru. Nav pārsteidzoši, ka itāļi nesteidzas modernizēt savu bestselleru un jaunākajām izmaiņām ir ļoti kosmētisks raksturs. Mēs pārbaudījām, cik tie ir pamanāmi mūsu testā.
Kā jau tas parasti notiek ar smalku retušēšanu, visvairāk pamanāmas ir jaunās ķermeņa krāsas. Tā tas bija ar mūsu pārbaudīto automašīnu, kas pārklāta ar iespaidīgo Yellow Sole laku. Cilvēki, kuri vēlas izcelties vēl vairāk, var izvēlēties arī jaunos uzlīmju dizainus. Slīdņa motīvs mūsu testā izskatījās ļoti jauki un piešķīra automašīnai pilsētas huligāna raksturu.
Mēs neatradīsim vairāk ziņu no ārpuses, kas ne vienmēr ir trūkums. Fist ar savu retro dizainu šķiet īpaši izturīgs pret laiku un joprojām izskatās ļoti skaisti. Elements, kas piešķir mazliet mūsdienīguma un joprojām reti redzams uz 500 uz ceļa, ir biksenona priekšējie lukturi, kas tika uzstādīti mūsu testa blokā. Šķiet, ka pilsētas automašīnā tie ir papildu izdevumi (3000 PLN apmērā), taču par tā iegādi ir vērts padomāt - gaismas stars ir ļoti tālu un vienmērīgi izgaismo ceļu, un naktī tas dod iespaids, ka braucam ar vieglo auto. “pieaugušo” un daudz dārgāka automašīna.
Iekšpusē atradīsim vēl dažus jaunumus - papildus mainītajiem polsterējuma rakstiem ir redzams pamanāms ekrāns, kuru (par papildus samaksu 1000 PLN vai standarta veidā) var atrast analogo indikatoru vietā. Šī modernuma elpa retro interjerā izskatās ļoti izdevīga un, galvenais, praktiski. “7”, jo, vēloties atdarināt savu priekšgājēju, tam ir tikai viens pulkstenis, bet ar veselu virkni funkciju - spidometrā ierakstīts tahometrs, bet pa vidu atrodams arī borta datora ekrāns un elektroniskie rādījumi. . dzesēšanas šķidruma temperatūra un degvielas līmenis. Izskatās diezgan interesanti, bet pirmajos braucienos var izraisīt nistagmu. Tāpēc noteikti ir vērts izvēlēties versiju, kas aprīkota ar -collu ekrānu.
Neskatoties uz nelielo izmaiņu klāstu, 500. gadu interjers, tāpat kā ārpuse, ļoti labi iztur laika pārbaudi. Tādas detaļas kā korpusa krāsas informācijas panelis vai Itālijas karoga uzlīmes uz paklājiem vienmēr ir prieks. Diemžēl modifikācijām nebija automātiska gaisa kondicionēšanas paneļa ar maziem displejiem un pogām temperatūras un gaisa plūsmas ātruma regulēšanai. Mūzikas atskaņošana, izmantojot USB, joprojām ir ārkārtīgi neintuitīva un nepraktiska - uz radio displeja mums ir tikai uzraksts “Blue & Me MEDIA PLAYER”, un iespēja izvēlēties mapes un ierakstus ir jāmeklē starp borta datora opcijām (tur nav arī cits veids, kā pārslēgties starp USB un citiem avotiem). Taču, kad tikām tām cauri, tikām bagātīgi atalgoti – mūsu vienība bija aprīkota ar lieliski skanošu Interscope skaņas sistēmu. Noteikti ir vērts iztērēt papildu PLN 1600.
“Pyatisotka” ir tipisks pilsētas auto, tāpēc, pērkot to, vajadzētu izvēlēties kādu no “benzīna” automašīnām - pārbaudītu 1.2 litru dzinēju ar 69 ZS jaudu. vai modernais 0.9 l TwinAir ar 85 zs. vai 105 ZS (jauns) . Toties zem testa auto pārsega atradās dīzeļdzinējs – plaši pazīstama konstrukcija ar 1.3 litru tilpumu un 95 ZS jaudu. Pateicoties tam, 500 ātri uzņem ātrumu (0-100 km/h sprints aizņem 10,7 sekundes), vienlaikus sadedzinot ļoti pieticīgu degvielas daudzumu. Klusa braukšana pa pilsētu deva 5 litru patēriņu, un uz šosejas tikai 3,6 l/100 km. Jāuzteic arī izcilais 5 pakāpju manuālās darbs – visi pārnesumi pārslēdzas ļoti raiti, tikt līdz augstajam domkratam ir prieks.
Ar 500 parasti ir ļoti patīkami braukt, taču jāatceras, ka īsās garenbāzes (2300 mm) dēļ automašīna ne pārāk labi absorbē sānu izciļņus. Tā savukārt ir priekšrocība līkumos, ko mazais Fiačiks izvada ļoti veikli. Taču par sportiskumu te nevar būt ne runas - stūres sistēma ir konfigurēta galvenokārt ērtai manevrēšanai pilsētā, ko veicina City funkcija, kas vēl vairāk palielina palīdzības jaudu.
Tiem, kas vēlas iegādāties “pieci simti”, arī jāatceras, ka braukšanas prieku ar to vislabāk var izjust divatā – priekšā ir pietiekami daudz vietas, bet aizmugurējā sēdeklī labi jutīsies tikai bērni. Nereti tā kalpos arī kā vieta rokas bagāžai – bagāžnieks, kā varētu nojaust, ir mazs. Ar 185 litru tilpumu pietiek tikai nelieliem pirkumiem, un ar 520 litriem, kas iegūti pēc dīvāna salocīšanas, pietiek atvaļinājuma braucienam diviem.
Iespējams, ka Fiat 500 vairs nav jauns auto, taču tas joprojām ir viegli iepatikties gan izskata, gan braukšanas prieka ziņā. Tos, kuri vēlas iegādāties stilīgu pilsētas auto, vajadzētu vilināt arī ar to, ka šis ir lētākais piedāvājums tirgū – akcijas cenas ir sākot no 36 900 PLN. Taču tos pacelt ir ļoti vienkārši – pārbaudītā Lounge versija ar 1.3 Multijet dzinēju maksā 66 600 zlotus, bet fotogrāfijās redzamais auto gandrīz 75 6 zlotus. zlots Nevar noliegt, ka cena ir diezgan stāva, ņemot vērā automašīnas izmēru un mērķi. Turklāt mēs iegādāsimies Opel Adam salīdzināmā benzīna versijā (tas nav pieejams ar dīzeļdzinējiem) par aptuveni PLN 1. mazāk. Mierinājumam jāsaka, ka pārējie divi konkurenti Mini un Audi A spēlē pavisam citā cenu kategorijā. Par ekvivalentu katram no tiem mēs iegūtu pārbaudītu "pieci simti"... plus otrais "pieci simti" pamata versijā.
