Ferrari Purosangue. Kāds izskatīsies pirmais Ferrari SUV?

Automobiļu pasaulē tuvojas jauns laikmets. Kad Ferrari paziņoja, ka strādā pie jauna SUV, tas bija skaidrs signāls daudziem tirgus novērotājiem, ka mēs zaudējam savas pēdējās svētvietas. Tas, kas vēl nesen bija neiedomājams, tagad kļūst par faktu.

Nu, varbūt tas nav gluži neiedomājami. Ja tādiem uzņēmumiem kā Lamborghini, Bentley, Rolls-Royce, Aston Martin vai Porsche jau ir savi SUV (pat divi Porshe), kāpēc lai Ferrari būtu sliktāks? Galu galā, neskatoties uz tradicionālistu žēlabām, šī modeļa pievienošana priekšlikumam nevienam no biržas sarakstā iekļautajiem uzņēmumiem nenāca par ļaunu. Gluži pretēji, pateicoties šim lēmumam, viņi saņēma jaunu peļņu, kas cita starpā tiek izmantota vēl labāku sporta automašīnu ražošanai.

Ferrari Purosangue (kas tulkojumā no itāļu valodas nozīmē "tīrasiņu") ir pirmais itāļu uzņēmuma mēģinājums nogriezt gabaliņu no šīs kūkas.

Lai arī modeļa oficiālā pirmizrāde vēl nav notikusi, kaut ko par to jau zinām. Lasiet tālāk, lai iegūtu jaunāko informāciju par Ferrari pirmo SUV.

Mazliet vēstures vai kāpēc Ferrari mainīja savas domas?

Jautājums ir pamatots, jo 2016. gadā kompānijas boss Serhio Markione uzdeva jautājumu: "Vai tiks uzbūvēts Ferrari SUV?" viņš stingri atbildēja: "virs mana līķa." Viņa vārdi izrādījās pravietiski, kad viņš 2018. gadā atkāpās no amata un drīz vien nomira no pēcoperācijas komplikācijām.

Jaunais Ferrari vadītājs ir Luiss Kamilleri, kuram vairs nav tik ekstrēmu uzskatu. Lai gan sākotnēji nedaudz vilcinājās par šo lēmumu, viņš galu galā padevās vīzijai par papildu peļņu no jaunā tirgus segmenta.

Tā nu mēs nonākam pie tā, ka drīzumā (ne vēlāk kā 2022. gada sākumā) satiksim pirmo SUV un pirmo piecdurvju Ferrari. Tas esot GTC 4 Lusso pēctecis, kas no itāļu ražotāja piedāvājuma pazuda 2020. gada vidū.

Kas būs Ferrari SUV zem pārsega?

Daudzi itāļu zīmola fani piekritīs, ka bez V12 dzinēja nav īsta Ferrari. Lai arī šī tēze ir stipri pārspīlēta (ko apstiprinās visi, kam bijusi saskarsme, piemēram, ar Ferrari F8), mēs šo viedokli saprotam. Itāļu ražotāja XNUMX cilindru atmosfēriskie dzinēji ir leģendāri.

Tāpēc daudzi noteikti būs priecīgi, ka (it kā) Purosangue tiks aprīkots ar šādu vienību. Šī, iespējams, ir 6,5 litru versija, kas sasniedz 789 ZS. Šādu dzinēju esam redzējuši, piemēram, Ferrari 812.

Tomēr ir vērts apsvērt iespēju, ka jaunajā SUV varētu parādīties V8 bloks. Izredzes tam ir labas, jo V12 dzinēji varētu būt pagātne arvien stingrāku izplūdes gāzu emisiju standartu dēļ. Tas nav vienīgais iemesls. Galu galā daži autovadītāji dod priekšroku mīkstākam V8 dzinējam ar turbokompresoru, nevis 12 V briesmoni.

Tas ir viens no iemesliem, kāpēc Ferrari jau piedāvājis divas dzinēju versijas GTC4 Lusso - V8 un V12. Visticamāk, ka Purosangue ies to pašu ceļu.

Tāpat iespējams, ka tas parādīsies hibrīda versijā, kas palielinās tā efektivitāti un lietderīgo jaudu.

Visbeidzot, nevar izslēgt arī nākotnes versiju, kurā īsi pēc pirmizrādes parādīsies arī šī modeļa elektriskās versijas. Pēc dažām ziņām, Ferrari jau plāno šādus Purosangue variantus. Tiem vajadzētu redzēt dienas gaismu no 2024. līdz 2026. gadam. Tomēr mēs nezinām, vai tiem būs tāda pati forma un izmērs, vai arī modificēta versija.

Četru riteņu piedziņa? Viss norāda uz to

Tiesa, mums nav pierādījumu, ka arī Purosangue tas būtu raksturīgs, taču tas ir ļoti iespējams. Galu galā apvidus auto un četru riteņu piedziņa nav atdalāmi, tāpat kā Bonija un Klaids. Taču mūsu pieņēmumi apstiprināsies tikai pēc auto pirmizrādes.

Tad jau redzēsim, vai tā būs sarežģīta sistēma tieši no GTC4 Lusso (ar papildus ātrumkārbu priekšējai asij) vai varbūt kāds vienkāršāks risinājums.

Kā izskatīsies apvidus auto Ferrari Purosangue?

Viss liecina, ka jaunais SUV tiks veidots uz populārās Ferrari Roma platformas bāzes. Par atkārtojumiem nav ko sūdzēties, jo lielākā daļa uzņēmumu cenšas radīt universālas bāzes savām automašīnām. Šādi viņi ietaupa naudu.

Šajā gadījumā mums ir darīšana ar tik elastīgu platformu, ka nevajadzētu gaidīt lielu līdzību ar tās priekšgājējiem. Tikai attālums starp starpsienu un dzinēju var būt vienāds.

Kā ar automašīnas virsbūvi?

Negaidiet, ka Ferrari Purosangue izskatīsies kā tradicionāls SUV. Ja Itālijas ielās izsekoto testa mūļu fotogrāfijām ir ko piedāvāt, jaunais auto būs gludāks nekā konkurējošie modeļi. Galu galā eksperimentālās versijas tika balstītas uz nedaudz mazāku Maserati Levante konstrukciju.

Pamatojoties uz to, visticamāk, varam pieņemt, ka Ferrari SUV saglabās superauto īpašības.

Kad startēs Ferrari Purosangue? 2021 vai 2022?

Lai gan Ferrari sākotnēji plānoja jauno SUV laist klajā 2021. gadā, diez vai mēs to ieraudzīsim tik drīz. Viss liecina, ka itāļu ražotāja jaunumu sagaidīsim tikai 2022. gada sākumā. Pirmās sērijveida versijas klientiem tiks piegādātas pēc dažiem mēnešiem.

Ferrari Purosangue - jauna SUV cena

Vai jūs domājat, cik daudz ieinteresētās personas maksās par Purosangue? Saskaņā ar noplūdēm no Ferrari, SUV cena būs aptuveni 300 rubļu. dolāru. Iespējams, ka tas nav par daudz automašīnai ar melna zirga logotipu, bet tas joprojām skaidri parāda, kas to var atļauties.

Tāpat kā citi luksusa apvidus auto, šis dārgakmens ir paredzēts turīgām ģimenēm un vientuļiem cilvēkiem, kuriem patīk ērti ceļot transportlīdzeklī, kas paredzēts visiem apstākļiem.

Apkopošana

Kā redzat, mūsu zināšanas par jauno itāļu zīmola SUV joprojām ir ierobežotas. Vai viņš spēs sacensties ar konkurentiem un uzvarēt? Vai konkurence starp Ferrari Purosangue un Lamborghini Urus izdzīvos vēsturē? Laiks rādīs.

Tikmēr varat būt pārliecināti, ka 2022. gada sākums būs ļoti interesants.

Interesanti ir arī tas, ka Ferrari tik skaļi runā par saviem plāniem attiecībā uz šo modeli. Līdz šim mēs zinājām, ka uzņēmums ir ļoti noslēpumains, runājot par saviem jaunajiem projektiem. Pēc izskata viņš saista lielas cerības uz savu apvidus auto un jau veido priekšnesumus nākamajiem pircējiem.

Mēs nebūsim pārsteigti, ja viņu būs daudz. Galu galā Purosangue ieies zīmola vēsturē kā revolucionāras pārmaiņas. Cerams, ka papildus medijiem draudzīgai revolūcijai mēs iegūsim arī labu auto.