Ferrari GTC4 Lusso 2017 apskats
saturs
- Vai tā dizainā ir kaut kas interesants? 8/10
- Cik praktiska ir iekšējā telpa? 8/10
- Vai tas atspoguļo labu cenas un kvalitātes attiecību? Kādas funkcijas tai ir? 6/10
- Kādas ir dzinēja un transmisijas galvenās īpašības? 9/10
- Cik daudz degvielas tas patērē? 6/10
- Kā ir braukt? 8/10
- Kāds drošības aprīkojums ir uzstādīts? Kāds ir drošības vērtējums? 7/10
- Cik maksā īpašums? Kāda veida garantija tiek sniegta? 8/10
- Spriedums
Jūs vēlaties Ferrari ar V12 dzinēju, taču jums ir pieaugoši pienākumi. Stingri divvietīgs superauto vienkārši neder, kad sāk ierasties bērni.
Protams, jūs varat pievienot savai kolekcijai Ferrari F12 un iegādāties Merc-AMG ģimenes kravas automašīnu, lai paslēptu funkcionālās lietas.
Bet tas nav tas pats. Jūs vēlaties saņemt savu itāļu kūku un ēst arī to. Iepazīstieties ar Ferrari GTC4Lusso — jaunāko ātrgaitas, greznās četrvietīgās kupejas iterāciju, kas spēj šķērsot kontinentus vienā lēcienā, pat bez sviedru lāses uz pieres.
Tas ir ātrs, pietiekami nikns un spēj nosūtīt ģimeni vai draugus ātrā lidojumā uz jebkuru vietu, kur nolemjat doties. Un, kā parasti ar labākajiem Maranello ēdieniem, nosaukums runā pats par sevi.
"GT" apzīmē "Gran Turismo" (vai Grand Tourer), "C" apzīmē "Coupe", "4" apzīmē pasažieru skaitu, "Lusso" apzīmē greznību, un, protams, "Ferrari" itāļu valodā nozīmē " ātri".
| Ferrari GTC4 2017: greznība | |
|---|---|
| Drošības vērtējums | - |
| motora tips | 3.9 l turbo |
| degvielas veids | Augstākās kvalitātes bezsvina benzīns |
| Degvielas efektivitāte | 11.6l / 100km |
| Nosēšanās | 4 sēdvietas |
| Cena no | Nav pēdējo reklāmu |
Vai tā dizainā ir kaut kas interesants? 8/10
GTC4Lusso, kas pasaulei tika prezentēts pagājušā gada Ženēvas autoizstādē, atspoguļo nozīmīgu aizejošā FF evolūciju un seko klasiskajai Ferrari GT formai ar krāšņu 6.3 litru atmosfērisko V12 dzinēju, kas majestātiski sēž tā degunā.
Automašīnas proporcijas atbilst šai konfigurācijai ar garu degunu un noliektu, nedaudz konusveida salonu, būtībā saglabājot tādu pašu siluetu kā FF. Bet Ferrari pārveidoja degunu un asti; regulējot aerodinamiku.
Ferrari pārveidoja degunu un asti. (Attēla kredīts: Tomass Veleki)
Ir daudz jaunu ventilācijas atveru, kanālu un žalūziju, kas veicina apgalvoto pretestības koeficienta uzlabojumu par sešiem procentiem.
Piemēram, difuzors ir aerodinamiskas mākslas darbs, kas atdarina ķīļa formu ar vertikālām deflektoriem, kas virza gaisa plūsmu uz centru, lai samazinātu pretestību un palielinātu piespiedējspēku.
Kravas telpa patiešām ir noderīga. (Attēla kredīts: Tomass Veleki)
Plašs, viengabalains režģis dominē gludākā priekšējā daļā, kas pāriet no vertikālas uz izteiktu slīpumu uz priekšu, savukārt veikls zoda spoileris uzlabo sportiskāku izskatu.
Lielas XNUMX lāpstiņu ventilācijas atveres priekšējos spārnos palielina agresivitāti, savukārt aizmugurējā sānu loga un bagāžas nodalījuma durvju vadāmība ir uzlabota un vienkāršota.
Vienmēr subjektīvs viedoklis, taču mēs domājam, ka Ferrari Design iekšējais pārveidošanas darbs ir padarījis jau tā raksturīgo automašīnu vēl pievilcīgāku.
Ferrari saka, ka interjers ir veidots, pamatojoties uz "dubultās kabīnes" koncepciju, lai "uzlabotu kopīgu braukšanu", un interjers ir skaists.
Ir jauns 10.3 collu krāsu skārienekrāns ar atjauninātu saskarni klimata kontrolei, satelītnavigācijai un multividei. To nodrošina jaudīgāks 1.5 GHz procesors un 2 GB RAM, un tas ir daudz labāks.
"Mūsu" automašīnai ir arī izvēles (9500 USD) 8.8 collu "pasažiera displejs", kas ietver veiktspējas rādījumus un tagad iespēju izvēlēties mūziku un darboties ar navigāciju.
Uzmanība detaļām dizainā un tā izpildes kvalitāte ir elpu aizraujoša. Pat plānie saulessargi mūsu testa blokā tika šūti ar rokām no ādas. Un pedāļi ir izurbti no sakausējuma. Ne alumīnija pārsegi vai kāds cits mākslīgs veidojums – īsts alumīnijs, līdz pat pasažiera kāju balstam.
Cik praktiska ir iekšējā telpa? 8/10
Šoreiz vienā elpas vilcienā varam pieminēt Ferrari un praktiskumu, jo Lusso piedāvā ietilpīgu priekšējo sēdekli. и aizmugure. Aizmirstiet 2+2, aizmugurējie sēdekļi pieaugušajiem.
Ar visu tā piedziņu un dinamiskajām tehnoloģijām ir grūti iedomāties elegantāku un jaudīgāku četrvietīgu transportlīdzekli jūsu nākamajam kotedžas ceļojumam drosmīgai slēpošanas nedēļas nogalei ārpus trases.
Difuzors ir aerodinamiskās mākslas darbs. (Attēla kredīts: Tomass Veleki)
Faktiski Ferrari saka, ka FF ir piesaistījis jaunu, jaunāku īpašnieku grupu, kas vairāk izmanto savas automašīnas.
Jāatzīst, ka Ferrari parasti neuzvar milzīgus apgriezienus, bet 30 procenti virs vidējā nobraukuma ir ievērojams.
Priekšējie pasažieri ērti iederas plašos un sarežģītos sporta sēdekļos ar šaurām durvju karšu kabatām un vietu pudelēm, vienu lielu glāžu turētāju masīvajā viduskonsolē un ar vāku aizvākotu atkritumu tvertni (kas darbojas arī kā centrālais roku balsts). 12 voltu korpuss un USB ligzdas.
Ir arī pienācīga izmēra cimdu nodalījums, un tuvāk paneļai atrodas otra paplāte, kurā glabāt melnās kredītkartes, Vertu tālruņus un dažādas rotaslietas. Ar ādu apdarinātās dubultās durvis atgādina izcilāko Milānas drēbju skapi.
Ir piemērota izmēra cimdu kaste. (Attēla kredīts: Tomass Veleki)
Garš ar ādu apvilkts transmisijas tunelis nepārtraukti turpinās aizmugurē, atdalot atsevišķus aizmugurējos kausa sēdekļus. Centrā atrodas pāris reaktīvo iznīcinātāju tipa ventilācijas atveres, nedaudz priekšā vēl diviem glāžu turētājiem un nelielai uzglabāšanas kastei ar papildu USB pieslēgvietām.
Bet liels pārsteigums ir galvas, kāju un plecu telpas apjoms, kas tiek piedāvāts aizmugurē. Durvju aile ir milzīga, un priekšējie sēdekļi ātri noliecas un slīd uz priekšu, nospiežot rokturu, tāpēc iekāpšana un izkāpšana ir salīdzinoši vienkārša.
Tas ir ļoti ērts un atvieglināts sēdeklis, un 183 cm garumā es varētu sēdēt priekšējā sēdeklī, kas ir iestatīts manā pozīcijā ar pietiekami daudz vietas galvai un trīs līdz četrus centimetrus starp ceļiem. Atrast vietu pirkstiem zem priekšējā sēdekļa ir sarežģītāk, taču garš brauciens Lusso aizmugurējā sēdeklī ir labs.
Vienīgais brīdinājums ir testa auto izvēles "Panorāmas stikla jumts" (32,500 XNUMX USD!), kas būtībā noņem jumta apšuvumu, un bez tā būtu jautri sēdēt automašīnā.
Bagāžas nodalījums ir ļoti noderīgs: 450 litri ar paceltiem aizmugurējiem sēdekļiem un 800 litri ar tiem nolocītiem.
Nav rezerves riepas; gļotu burku remonta komplekts ir jūsu vienīgā iespēja.
Vai tas atspoguļo labu cenas un kvalitātes attiecību? Kādas funkcijas tai ir? 6/10
Par 578,000 4 USD GTCXNUMXLusso atrodas nopietnā teritorijā, un, kā jūs varētu gaidīt, standarta funkciju saraksts ir ne mazāk iespaidīgs.
Galvenās funkcijas ir biksenona priekšējie lukturi ar LED indikatoriem un dienas gaitas gaismām, LED aizmugurējie lukturi, 20 collu vieglmetāla diski, elektriskās kravas durvis, priekšējie un aizmugurējie parkošanās sensori, kā arī aizmugurējā parkošanās kamera, kruīza kontrole, divu zonu klimats. kontrole. perifēra pretaizdzīšanas sistēma (ar pacelšanas aizsardzību), bezatslēgas ieeja un palaišana, 10.3 collu skārienekrāna saskarne, kas kontrolē 3D navigāciju, multivides un transportlīdzekļa iestatījumus, astoņos virzienos regulējami apsildāmi elektriskie sēdekļi ar gaisa balstiem un jostasvietas regulēšanu, kā arī trīs atmiņas. , oglekļa keramikas bremzes, elektriskais stūres pastiprinātājs ar atmiņu un ērtu iebraukšanu, pielāgots automašīnas pārsegs un pat akumulatora gaisa kondicionētājs.
Visu Lusso transmisiju var viegli raksturot kā vienu lielu aktīvās drošības sistēmu. (Attēla kredīts: Tomass Veleki)
Un tas ir pirms jūs nonākat pie "parastām" lietām, piemēram, ādas apdares, deviņu skaļruņu audiosistēmas, elektriskiem logiem un spoguļiem, kā arī visām dinamiskajām un drošības tehnoloģijām, par kurām mēs drīzumā runāsim.
Tad nāk opciju saraksts.
Pastāv pārliecinoša teorija, ka, pērkot automašīnu, pārsniedzot noteiktu dolāru slieksni, teiksim, 200 XNUMX USD, šīm iespējām ir jābūt dārgām, pretējā gadījumā īpašniekiem nebūs par ko lielīties/sūdzēties, prezentējot savu jaunāko pirkumu kolēģiem. jahtklubs. autostāvvieta.
"Vai jūs zināt, cik man maksāja tā lūka... tikai lūka? Jā, 32 gabali... Es zinu, jā!
Starp citu, ar šo "Low-E" stikla jumtu var nopirkt Ričarda nesen testēto Subaru XV Premium... komplektā ar standarta jumta lūku!
Īsumā "mūsu" automašīna tika aprīkota ar papildu funkcijām 109,580 10,600 USD vērtībā, tostarp jumtu, kaltiem riteņiem (3100 10,450 USD), Scuderia Ferrari spārnu aizsargiem (11,000 XNUMX USD), Hi-Fi premium audio sistēmu (XNUMXXNUMX USD) un (obligāti) ir) priekšējās un aizmugurējās piekares pacelšanas sistēma ($ XNUMXXNUMX).
Šis modelis atbilst klasiskajai Ferrari GT formai. (Attēla kredīts: Tomass Veleki)
Ar oglekli bagāta stūre ar F1 stila LED pārslēgšanas gaismām maksā 13 1900 USD, un īpaši forša emaljas emblēma zem aizmugurējā spoilera uzgaļa maksā XNUMX USD.
Jūs varat rādīt ar pirkstu un iztēloties šoku uz šādiem skaitļiem, taču tas viss ir atkarīgs no galīgā personalizācijas procesa, kas ir Ferrari iegādes pieredze; līdz vietai, kur rūpnīca tagad uzliek liela izmēra plāksnīti katram savam transportlīdzeklim, kurā uzskaitītas uzstādītās opcijas un uz visiem laikiem tiek apstiprināta tā sākotnējā specifikācija.
Kādas ir dzinēja un transmisijas galvenās īpašības? 9/10
Lusso ir aprīkots ar 6.3 grādu 65 litru atmosfērisko V12 dzinēju, kas ražo 507 kW (680 ZS) pie 8000 apgr./min un 697 Nm pie 5750 apgr./min.
Tam ir maināms ieplūdes un izplūdes vārstu laiks, augsti 8250 apgr./min apgriezienu griesti, un izmaiņas no FF iestatījuma ietver pārveidotus virzuļu vainagus, jaunu pretdetonēšanas programmatūru un vairāku dzirksteļu iesmidzināšanu, lai palielinātu jaudu par četriem procentiem. jauda un maksimālā griezes momenta palielinājums par diviem procentiem.
Lusso jaunums ir arī izplūdes kolektora seši vienā izmantošana ar vienāda garuma caurulēm un jauna elektroniskā izplūdes aizbīdņa.
Lusso ir aprīkots ar neticami ātru septiņu pakāpju F1 DCT divu sajūgu pārnesumkārbu, kas darbojas paralēli jaunajai un uzlabotajai Ferrari 4RM-S sistēmai, kas apvieno četru riteņu piedziņu un tagad arī četru riteņu stūrēšanu. palielinātai jaudai un dinamiskai reakcijai.
Piedziņas un stūres tehnoloģija ir integrēta ar Ferrari ceturtās paaudzes sānslīdes kontroles sistēmu, kā arī E-Diff elektronisko diferenciāli un SCM-E piekares amortizācijas sistēmu.
Cik daudz degvielas tas patērē? 6/10
Ja jūs interesē — un, ja Lusso patiešām ir jūsu iepirkumu sarakstā, tad gandrīz noteikti, ka nē — apgalvotā degvielas ekonomija ir pārliecinoši rijīga.
Ferrari apgalvo, ka pilsētas/ārpilsētas kopējais rādītājs ir 15.0 l/100 km, kas izdala 350 g/km CO2. Un, lai uzpildītu tvertni, jums būs nepieciešams 91 litrs augstākās kvalitātes bezsvina benzīna.
Kā ir braukt? 8/10
Lai gan lielā V12 maksimālais griezes moments tiek sasniegts tikai pie 6000 apgr./min, 80% no tā var iegūt jau pie 1750 apgr./min., kas nozīmē, ka Lusso ir pietiekami veikls, lai slinkotu pa pilsētu vai skrietu pretī horizontam ar milzīgo paātrinājumu, kas pieejams ar vienu apgriezienu skaitu. labā potīte.
Mēs varējām tikt cauri vairāk nekā maigam kāpumam (pie saprātīga ātruma) septītajā pārnesumā, motoram vairāk vai mazāk griežoties pie 2000 apgr./min. Faktiski automātiskajā režīmā dubultsajūgs vienmēr tiecas uz maksimālo pārnesumu attiecību.
GTC4Lusso kopējā braukšanas pieredze ir lieliska. (Attēla kredīts: Tomass Veleki)
Bet, ja noskaņojums ir nedaudz steidzamāks, tad, neskatoties uz pamatīgo 1.9 tonnu pašmasu (ar "Performance Launch Control"), šis ģimenes dabas spēks spēj sprintēt līdz 0 km/h tikai 100 sekundēs. , 3.4-0 km/h 200 un līdz satriecošam maksimālajam ātrumam 10.5 km/h.
Sākot ar skaļu rūcienu palaišanas laikā, no spēcīgas vidējas klases rūkoņas līdz sirdi plosošai gaudošanai pie lieliem apgriezieniem, Lusso stumšana līdz 8250 apgr./min griestiem ir īpašs notikums... katru reizi.
Visas šīs tiešās vilkmes pārvēršana sānu spēkā ir priekšējā balstiekārta ar dubulto sviru, daudzsviru aizmugurējā balstiekārta ar magnētiskiem amortizatoriem un citi elektroniski dīvaini palīglīdzekļi.
Neskatoties uz 4WD sistēmu, svara līdzsvars ir ideāls, 47 procenti priekšā un 53 procenti aizmugurē, un "SS4" griezes momenta vektorēšanas iestatījums sadala griezes momentu uz priekšējo asi, kad tas ir nepieciešams, pat ātrāk nekā FF.
20 collu Pirelli P Zero riepas saķeras kā Donalda Trampa rokasspiediens. (Attēla kredīts: Tomass Veleki)
20 collu gumijas Pirelli P Zero satver kā Donalda Trampa rokasspiediens (tāpat kā sporta priekšējie sēdekļi), un monstru bremzes – karbona diski priekšā un aizmugurē – ir mega.
Pat šauros līkumos ar pirmo pārnesumu Lusso griežas ātri un vienmērīgi, pateicoties visu riteņu stūrēšanai un lieliskajam elektriskajam stūres pastiprinātājam, paliek neitrāls līkuma vidū un strauji samazina jaudu.
Pārslēdziet uz stūres piestiprināto Manettino ciparripu no Sport uz Comfort, un Lusso pārslēdzas iespaidīgi elastīgā režīmā, veikli absorbējot pat asākās nepilnības.
Īsāk sakot, tas ir liels zvērs, taču no punkta uz punktu tas ir biedējoši ātrs, pārsteidzoši veikls un ārkārtīgi izklaidējošs brauciens.
Garantija un drošības vērtējums
Pamatgarantija
3 gadi / neierobežots nobraukums
garantija
Kāds drošības aprīkojums ir uzstādīts? Kāds ir drošības vērtējums? 7/10
Visu Lusso piedziņu var viegli raksturot kā vienu lielu aktīvās drošības sistēmu ar visu riteņu piedziņu, četru riteņu stūrēšanu, sānu slīdēšanas kontroli un E-Diff, kas kontrolē pat apņēmīgākos paātrinājuma mēģinājumus.
Pievienojiet tam ABS, EBD, F1-Trac vilces kontroli un riepu spiediena kontroli, un jums būs drošība visa ceļa garumā. Bet blakus AEB trūkumam vajadzētu būt lielai melnai atzīmei.
Ja izdodas tam visam tikt garām un iekļūt avārijā, vadītājam un priekšējam pasažierim ir priekšējie un sānu drošības spilveni, bet priekšā vai aizmugurē nav aizkaru. Diemžēl nav pietiekami labs auto ar tādām īpašībām un cenu. Tomēr katram no aizmugurējiem sēdekļiem ir ISOFIX bērnu sēdeklīšu stiprinājumi.
GTC4Lusso nav pārbaudījis ANCAP.
Cik maksā īpašums? Kāda veida garantija tiek sniegta? 8/10
Ferrari piedāvā trīs gadu, neierobežota nobraukuma garantiju, šī vienādojuma pēdējā daļa ir nedaudz uzjautrinoša, jo lielākā daļa Ferrari nebrauc ļoti tālu... nekad.
Apkope ir ieteicama ik pēc 12 mēnešiem vai 20,000 XNUMX km, un septiņu gadu oriģinālās apkopes programma ietver plānoto apkopi un remontu, kā arī oriģinālās detaļas, eļļu un bremžu šķidrumu sākotnējam īpašniekam (un nākamajiem īpašniekiem) pirmajos septiņos ekspluatācijas gados. transportlīdzekļa darbība. dzīve. Izcili.
Spriedums
Ferrari GTC4Lusso ir patiesi ātra, skaisti uzbūvēta un ārkārtīgi grezna četrvietīga kupeja.
Diemžēl arvien stingrāki emisiju noteikumi ir noveduši pie izmiršanas sliekšņa atmo V12 automašīnas, savukārt Ferrari, Lamborghini, Aston Martin un dažas citas karājas uz drūmās nāves sliekšņa.
Faktiski divu turbo V8 Lusso T (ar to pašu dzinēju, kas izmantots California T un 488) ieradīsies un tiks pārdots kopā ar šo automašīnu Austrālijā vēlāk šogad.
Taču mēs vēlētos ieteikt audzēšanas programmu nebrīvē, lai lielais V12 paliktu dzīvs, jo šī dzinēja skaņu celiņš un GTC4Lusso kopējā braukšanas pieredze ir lieliska.
