Ferrari F12berlinetta: pasaulē ātrākās sarkanās sporta automašīnas
La Ferrari viņš vienmēr saprata, cik svarīgi ir parādīt savus modeļus. Un pat viskritiskākie un ciniskākie žurnālisti reti pretojas kārdinājumam apmeklēt debiju. Sarkans ekspluatācijā. Līdz preses konferencei Ženēvas autoizstādē atlicis pusstunda, bet visas labākās vietas jau ir aizņemtas. Žurnālistu un fotogrāfu ordeņi elkoņgalā raugās uz trim audekliem kabīnes centrā un ekrānu, kurā tiek filmēti pasaules labāko hitu video. Maranello.
kur Montezemolo beidzot parādās - ar parasto akadēmisko kavēšanos un mikrofona uzstādīšanu, it kā tā būtu rokzvaigzne - izdomāts pūlis, iespējams, viss Salons ir šeit. Pirmkārt, viņš mums stāsta, ka zem vienas no palagiem ir Kalifornija, 2013 un, lai gan tas atklājas visā krāšņumā, Montezemolo apliecina, ka tagad tas ir par 30 kg vieglāks un 30 ZS. jaudīgāks.
Bet tikpat skaista kā Kalifornija, tā ir tikpat caurspīdīga, salīdzinot ar abām joprojām aptvertajām formām un cerībām, kas uz tām koncentrējas. Šīs ir divas jaunās versijas F12 Berlinetta. 599. aizstāšana - ceļš ātrāk un spēcīgs, nekad nav ražojis Maranello. Visi klātesošie jau ir redzējuši viņu oficiālajās fotogrāfijās un izlasījuši specifikācijas, lai kliegtu, bet mēs visi šeit cenšamies viņu redzēt, kad Montezemolo viņu iepazīstina: “pirmais 12 cilindrs Jaunas paaudzes Ferrari... Ir pienācis laiks to publiskot. Mans prieks". Asistenti dodas uz priekšu, audekls pazūd un ... mums ir radikālākais Ferrari V12 kopš Enzo.
F12 Berlinetta ir būtiskas izmaiņas tradicionālajā Ferrari izkārtojumā ar priekšējo dzinēju. Mums tas jāaplūko kopumā. superauto visiem nolūkiem un ar zināmu praktiskumu, kas nav tas GT veids, kas aprij kilometru kā vairums senču. Tas ir mazāks par automašīnu, ko tas aizstāj, apstrīdot nerakstīto noteikumu, ka katrai paaudzei jābūt lielākai par pēdējo. Salīdzinot ar 599 GTB, F12 ir par 63 mm īsāks, par 47 mm īsāks un tam ir par 30 mm garāka riteņu bāze, taču saspringtās, muskuļotās līnijas, kas izriet no zīmuļa Pininfarina, šķiet, vairāk uzsver tās gludās proporcijas, nekā liecina skaitļi. Tas pat izskatās kompakts uz statīva platformas. Tas ir 4.168 mm un ir tikai par 90 mm garāks nekā 458 Italia.
Turklāt samazinās ne tikai izmērs, bet arī svars... Kamēr mēs cīnāmies cauri pūlim, kas pulcējas ap automašīnām, mēs ar Metkalfu saskrienam Andrea Bassi, F12 projektu vadītājs, kurš ar prieku stāsta mums par savu jauno radīšanu.
"Mērķis bija samazināt svaru un pārvietot to tālāk atpakaļ un uz leju, kā arī tālāk uz pakāpiena," viņš skaidro. "Berlinetta izmēri ir šo apsvērumu rezultāts, nevis a priori dots parametrs. Automašīna vieglāk 60 kg salīdzinājumā ar 599 GTB sakarā ar to, ka tas ir kompaktāks, kā arī pateicoties mūsu centieniem pie ķermeņa, kas ir pilnīgi jauns. Mēs esam izmantojuši 12 dažādu veidu sakausējumus, no kuriem 2 šeit debitēs automašīnā. "
Berlinetta ir kosmosa rāmis и тело pilnībā iekšā alumīnijs samontēts, izmantojot Ferrari aprakstīto “pilnīgi jaunu” piestiprināšanas paņēmienu. BET dubults sajūgs a septiņu pakāpju pārnesumkārba veicina gandrīz perfektu 46/54 svara sadalījumu aizmugurē. Ferrari apgalvo 1.630 20 kg, kā arī stāsta mums, ka jaunais korpuss ir par 599 procentiem vērpes stingrāks nekā XNUMX.
F12 Berlinetta ir izstrādāta tā, lai to izmantotu pilnībā. Neskatoties uz nelielo izmēru, pasažieru nodalījums ir ietilpīgāks nekā 599. Ir veidoti sporta sēdekļi, un instrumentu panelis ir izgatavots no oglekļa un ādas ar redzamām šuvēm, neatsakoties no trim centrālajām gaisa ieplūdes atverēm, kas ir Ferrari preču zīme. Uz stūres ir lāpstiņas, un – tāpat kā 458 Italia un FF – visbiežāk lietotās vadības ierīces atrodas uz stūres, un blakus vadītāja pirkstiem atrodas bultiņas, tālās gaismas un starteris. Tad, protams, ir manettino, lai pārslēgtos no viena režīma uz otru, no "Vārds" visdrosmīgākais "Izslēgts"... Tāpat kā FF, arī F12 Berlinetta var aprīkot ar papildu pasažieru displeju ar visu veiktspējas informāciju, ieskaitot pašreizējo ātrumu un maksimālo ātrumu. F12 ir arī bagāžnieks ar kustīgu starpsienu, kas absorbē vietu aiz aizmugurējiem sēdekļiem. Ja ar to nepietiek, var būt arī komplekts somas opcija, kas ļauj izmantot katru kravas nodalījuma centimetru.
Bet, neskatoties uz to, ka uzsvars tiek likts uz praktiskumu un to, ko Bassi raksturo kā “ikdienas dzīvotspēju”, F12 joprojām ir dārgais Ferrari ar visu laiku neticamāko paātrinājumu. IN V12 6.3 aspirato ir sava veida šedevrs un ar savu 740 CV paceļ Berlinetta pavisam jaunā līmenī. Ferrari apgalvo 0-100 collas. 3,1 sekundes0-200 pie 8,5 un maksimālais ātrums pārsniedz 340 km / h. Salīdzinājumam: paātrinājumā 0-100 F12 ir par pussekundi ātrāks nekā ļoti jaudīgais Enzo, līdz šim ražīgākais uz ceļa braucošais Ferrari. Diapazonā no 0 līdz 200 šis intervāls kļūst par pilnu sekundi. Tikai Enzo maksimālais ātrums virs 350 km / h paliek nepārspējams.
"F12 būs daudz dinamiskāks un sportiskāks nekā 599," mums apliecina Bassi. "Šis ir labākais risinājums, kad runa ir sniegumu и apļa laiks... Piemēram, viņš apsteidza Fiorano 1 minūtē un 23 sekundēs: tas ir par 3 ar pusi sekundēm mazāk nekā 599, labs metiens. Un tas ir ne tikai laika, bet arī jutīguma jautājums. Pie stūres šis auto pārsteidzoši atšķiras no 599, tas vairāk izskatās pēc 458, to ir vieglāk nospiest līdz robežai, sajust un novērtēt. " Standartā ir elektronikas armija un jauna. magnetoreoloģiskie amortizatori ar dubultiem solenoīdiem ātrākai reakcijai.
Kā jūs varētu gaidīt no automašīnas, kas spēj nobraukt 5 km vienā minūtē, F12 aerodinamika ir tikpat rūpīgi izpētīta kā pārējā mehāniskā pakete. Katrs automašīnas virsmas kvadrātcentimetrs veicina tās mega sniegumu. Interesantākās detaļas priekšpusē: kā arīAeromostpraksē tās ir rievas, kas izgrieztas pārsegā, kas ļauj virzīt uz priekšu plūstošo gaisu uz sāniem, palīdzot samazināt inerci un palielināt deportācija... Aizmugurē divi elementi krīt vertikāli, lai aptītu buferi, lai aizturētu gaisa plūsmu, kas iziet no aizmugurējā difuzora.
Maranello saka, ka F12 Berlinetta ir "visu laiku augstākā Ferrari aerodinamiskā efektivitāte", ar spiedienu 123 kg pie 200 km / h un ļoti zemu inerces koeficientu: 0,299. Bet varbūt iespaidīgākais ir tur stabilitāte F12 lielā ātrumā, neizmantojot spuras, lai paliktu pielīmētas pie zemes, kā to dara konkurenti. Berlinetta ir arī kustīgas sekcijas, taču to funkcija ir novirzīt gaisu uz oglekļa keramikas bremžu diskiem, kad tiek konstatēta pārmērīga temperatūra.
Solītā izmantošana ietver arī patēriņu nepilngadīgajiem, jo īpaši ar papildu paketi Visi kas iekļauj stop-start... Oficiālais degvielas patēriņš 8,5 km / l kombinētajā ciklā, protams, nav iekļauts Ginesa rekordu grāmatā, bet gandrīz par 20 procentiem labāks nekā 599. Pat Emisijas samazinājās no 415 g / km no 599 līdz 350 g / km. Milzīgā 92 litru tvertne garantēautonomija 600 km
Vai ir vairāk? Priekš cena mums būs jāgaida, pat ja Ferrari iekšienē klīst baumas, ka būtiskais veiktspējas pieaugums salīdzinājumā ar 599, iespējams, tiks atspoguļots arī ekonomiski.
Ņemot vērā, ka 599 GTB maksā 253.393 € 12, F270.000 Berlinetta cena ar dažām iespējām var viegli sasniegt 300.000 350 80 € vai pat XNUMX XNUMX €. Tomēr saskaņā ar mūsu avotiem vairāk nekā XNUMX vienības jau ir rezervētas ar lieliem noguldījumiem, tas ir, XNUMX procenti “pirmā līmeņa” klientu, kuri redzēja automašīnu pirms oficiālās debijas, veica avansu, lai to saņemtu.
Protams, ātrākajam Ferrari vainagam nevajadzētu ilgi turēties uz F12 galvas. Acīmredzot nākamajam Enzo, kas gaismu ieraudzīs 2012. gadā, zem pārsega būs uzlabota V12 versija.
Bet šai automašīnai būs patiesi zvaigžņu cenu zīme, savukārt F12 vajadzētu sevi pozicionēt pieejamākā segmentā. Un, neskatoties uz priekšējo dzinēju un ietilpīgo bagāžnieku, to var uzskatīt par Casa Ferrari Lamborghini Aventador ar līdzīgu jaudu un cenu. Šajā brīdī rodas jautājums: vai braukšanas pieredze attaisnos šos pārsteidzošos skaitļus?
