Lucid Air faktiskais darbības rādiuss ir mazāks par 500 jūdzēm, bet transportlīdzeklis nobrauc 459–490 jūdzes / 740–790 km ar akumulatoru [pārvadātājs]

Lucid Motors ne tikai testēja Aira līniju ar sertifikācijas uzņēmuma palīdzību, bet arī veidoja prezentācijas žurnālistiem. Viņu braucieni liecina, ka automašīnas bez problēmām nobrauc 720-740 km, bet ar izlādētu akumulatoru ar vienu uzlādi 790 km.

Un tie nav aprēķini, bet gan reāli ceļojuma laikā sasniegti rezultāti.

Lucid Air ir vēl viens revolūcijas priekšvēstnesis

Lucid Air tika izveidots Pītera Rolinsona, bijušā Jaguar darbinieka, Lotus un Tesla Model S pirmās versijas galvenā inženiera, vadībā. Auto būs pieejams divās versijās: ar maksimālo diapazonu (vairāk par to vēlāk) un standarta versijā, kurai ar vienu uzlādi jānobrauc 400 jūdzes / 644 kilometri.

Kā ziņo Car and Driver un MotorTrend žurnālisti, kuri ziņoja par braucienu, automašīnas nobrauca 740 (CaD) un 790 (MT) kilometrus. Pie augstām ārējām temperatūrām, darbojoties gaisa kondicionierim, normālas likumīgas braukšanas laikā. Porsche Taycan tika nomests no ceļa starp Lucid Motors galveno mītni un pētniecības centru, un Tesla Model S pa ceļam bija jāuzlādē.

Lucid Air: specifikācijas un viss, ko mēs uzzinājām

Air ir aprīkots ar diviem 600 ZS dzinējiem. (apmēram 445 kW) katrs.un to maksimālā jauda ir 1 ZS, kas ir aptuveni 000 kW. Maksimālo jaudu ierobežo akumulatora jaudas daudzums. Automašīnas svars ir jūtams. un testu trasē ir manāms, ka Lucida vadītājs pirms līkumiem bremzēja agrāk, bet pēc pagrieziena veikšanas Air ar gigantisku paātrinājumu izlēca uz priekšu (avots).

Milzīgajai jaudai un lieliskajam diapazonam ir jābūt pētījuma rezultātam, kura rezultātā tika izveidota mūsu pašu tehnoloģija. Tikmēr Daudzi zīmoli montē transportlīdzekļus no kataloga sastāvdaļām un sasniedz 320-480 kilometru diapazonu.... Tas attiecas arī uz augstākās klases Eiropas ražotājiem, saka Rolinsons.

Lucid gāja savu ceļu, izstrādāja savu arhitektūru: lietojumi uzstādīšana darbojas no 900 voltiem (šodien standarts ir aptuveni 400 V), kas ļauj samazināt motora jaudu [un izmantot augstsprieguma kabeļus ar mazāku šķērsgriezumu un vieglāku svaru]. Šis iestatījums arī ļauj uzlāde ar jaudu virs 300 kW.

Mūsdienās šādas jaudas nav nevienā sērijveida automašīnā, taču tās jau ir prezentētas prototipos:

> Ir 450 kW lādētājs un divi prototipi: BMW i3 160 Ah (175 kW uzlāde) un modificēts Panamera (400+ kW!)

Sava arhitektūra, patentētas tehnoloģijas

Cx Lucida Air pretestības koeficients ir 0,21. (Cx Tesla Model S = 0,24, avots), tātad auto spēj pabraukt garām enerģijas patēriņš 15,5 kWh / 100 km (155,4 Wh/km). Mēs runājam par E segmenta vai pat F (S) automašīnu. Tādējādi akumulatora jaudai jābūt "daudz mazākai" vairāk nekā 2016 kWh tiek prognozēts 130.

To parāda ātrs aprēķins Lucida gaisa akumulatori jāsakrīt 115-123 kWh enerģiju. Lai gan tie ir rekordlieli skaitļi, akumulatora jaudas optimizēšana ir svarīga.

Katrs papildu 10 kWh palielina svaru par 50 līdz vairāk nekā 70 kg atkarībā no izmantotās elementu tehnoloģijas, dzesēšanas un akumulatora konstrukcijas. Lucida gaisa akumulatora svars vajadzētu būt no 590 līdz 870 kg... Ja ražotājam ir izdevies to novietot tuvu zemākajai robežai, var droši teikt, ka tam ir līdzīga tehnoloģija kā Teslai un ievērojami apsteidz Eiropā izmantotos risinājumus.

Porsche Taycan ir akumulatori ar kopējo jaudu 93 kWh un svaru 630 kg.

Lucida Air vakariņas Iespējams, tas tiks atklāts 9. gada 2020. septembrī automašīnas pirmizrādes laikā. Auto būs diezgan dārgs – kā liecina paziņojums par 400 jūdžu versiju –, taču Rolinsons arī deva cerību uz mazāku naudu. Nu, Aira tiek izmantota Lucid Motors izstrādātā patentētā arhitektūra, un tā būs pieejama arī "nākamajos lētākos modeļos".

Tiešām ir vērts izlasīt:

• Lucid Air EV paredzamais darbības rādiuss ir 517 jūdzes, un mēs īstā ceļojumā nobraucām 458 jūdzes.
• Lucid Air 2021 pirmā ceļojuma apskats: 450 jūdzes par uzlādi!

Tas jūs varētu interesēt: