F-16V jeb Viper forever alive
F-16V jeb Viper forever alive
Šā gada 16. oktobrī no Fortvērtas, Teksasas štata Lockheed Martin lidostas pirmo reizi tika palaists jaunākās ADEX 16 aizsardzības iznīcinātāja F-2015 versijas demonstrators F-35. Šis ir svarīgs un nozīmīgs notikums. notikums slavenā auto vēsturē, kas tomēr rada vairākus jautājumus. Pirmkārt, kāpēc Lockheed Martin reklamē konkurentu savam jaunākajam produktam, piektās paaudzes F-XNUMX Lightning II mašīnai?
Nav noslēpums, ka F-16 mūsdienās ir diezgan vecs dizains, kura pirmsākumi meklējami 60. un 70. gadu mijā. Tas tika iecerēts kā masveidā ražots un lēts vieglais cīnītājs, un tas galu galā pārvērtās par daudzfunkcionālu transportlīdzekli. Diez vai F-16 mūsdienās var saukt par lētu risinājumu, vismaz salīdzinot ar iepriekšējo amerikāņu sērijveida daudzfunkcionālo vieglo iznīcinātāju, kas radīts, pamatojoties uz līdzīgiem pieņēmumiem, Northrop F-5E Tiger II. Tomēr tas izrādījās tik kaujas spējīgs un ekonomisks, ka šodien to ir iegādājušās 26 pasaules valstis - no mazajām un vidējām, beidzot ar izcelsmes valsti, un no tām darbojas ap 4000 . Daudzus gadus F-16 ir devis priekšrocības salīdzinājumā ar padomju (Krievijas) un Ķīnā ražoto iznīcinātāju lietotājiem. Tomēr šī situācija ir mainījusies vismaz desmit gadu laikā. Pirmkārt, tāpēc, ka Krievijas eksporta piedāvājumā ir lidmašīnas, kas spēj sakaut F-16 duelī 1:1, un, otrkārt, arvien vairāk valstu, galvenokārt pateicoties Krievijai, saņem pretgaisa raķešu sistēmas, kas var traucēt F. -16 . 35 no uzbrukuma misijas veikšanas. Viss liecina, ka turpmākajos gados šī situācija kļūs arvien sarežģītāka, jo pieaugs Ķīnā ražoto ieroču tehniskā izsmalcinātība, kas šobrīd ir otrā valsts pasaulē, kas ārvalstu klientiem piedāvā piektās paaudzes iznīcinātājus. Tikmēr F-16 - lidmašīna, kas "nozīmēta" kā F-4 pēctece, kurai tas bija jāaizstāj visiem līdzšinējiem lietotājiem - šodien faktiski ir pilnīgi citas klases un citam nolūkam paredzēta mašīna. Tomēr galvenā atšķirība starp abiem projektiem slēpjas iznīcinātāja cenā, kas Lightning II gadījumā, iespējams, vienmēr pārsniegs moderno divu dzinēju 35+ paaudzes gaisa pārākuma iznīcinātāju iegādes izmaksas. Turklāt pastāv šaubas par faktisko F-35 redzamības samazināšanos un to, vai tas tiešām būs savas cenas vērts pilna mēroga konfliktā. F-35 mazais efektīvā radara atstarošanas laukums tiek iegūts tikai ar salīdzinoši nelielu skaitu ieroču, kas spēj uzņemt iekšējās kameras. Šajā situācijā arvien vairāk rodas šaubas, vai F-22 spēs sasniegt gaisa pārākumu, jo īpaši tāpēc, ka saskaņā ar ASV gaisa spēku doktrīnu tas būtu jādara ar specializētā F-16 atbalstu. Raptor mašīnas - mašīnas, kas paliek nepieejamas pārējai pasaulei. Savukārt šā gada janvārī. simulētās manevrējamās gaisa kaujas testos ar divvietīgu F-35D (ar piekārtām papildu degvielas tvertnēm) F-XNUMXD veicās sliktāk! Protams, mūsdienās uz īsiem kautiņiem
attālumi ir reti, un, piemēram, F-35 būs pārāka par F-16D. pateicoties labākiem sensoriem, bet var uzdot jautājumu - vai nav labāk šādas sistēmas uzstādīt uz lētākas un pārbaudītākas platformas?
