Ceļoja: Yamaha Tracer 700
Vieta nav izvēlēta nejauši, un viņi gribēja kaut ko pateikt ļoti tieši un skaļi. MT 07 tūrisma versijā vai oficiāli nosaukts Tracer 700 nebaidās no viena fragmenta!
MT2 platformas pamatā ir uz vietas pārbaudītais CP07 divu cilindru dzinējs ar nobīdītu vārpstu un līdz ar to ļoti labu griezes momentu un elastību. Bet viņi neapstājās pie nelielām korekcijām. Jauns rāmis, garāka un ērtāka piekare, jauns sēdeklis un braukšanas stāvoklis, kas ir vertikālāks, ar lielāku vietu kājām un, protams, lielāku komfortu. Es pat negaidīju neko citu kā ļoti vieglu un veiklu vadāmību, jo esmu nobraucis diezgan daudz kilometru ar MT07 un XSR 700, kas ietilpst šajā ģimenē. Šis gēns tika saglabāts un veiksmīgi šķērsots ar vilci braukšanas virzienā, tāpat kā tūrisma velosipēds. Sirdsmieram visos stūros Tracer 700 ir aprīkots ar garāku šūpoles sviru, un ir pārveidots arī aizmugurējais amortizatora stiprinājums. Milimetros tas nozīmē augstāku sēdekli 835 milimetru augstumā un 1.450 milimetru garenbāzi. Rezultātā pedāļa-sēdekļa-stūres trīsstūris ir ērtāks gariem braucieniem, salīdzinot ar MT07, kas tomēr ir sportiskāks velosipēds ar zemāku sēdekli un stūri. Manā 180 centimetru augumā motocikls bija pietiekami ērts, un es sēdēju uz tā astoņas stundas ar pusdienu pārtraukumiem un divām tasītēm kafijas, un tad, ne pārāk noguris, iekāpu mašīnā un vēl četras stundas braucu mājās. Ja man vajadzētu lēkt uz Tracer 700 un braukt pa Eiropu, es pat nedomātu divreiz, jo tas spēj tikt galā ar uzdevumu. Man nav sūdzību par komfortu, bet man ir jānorāda, ka ikviens garāks (virs 185 collām), iespējams, jutīsies nedaudz savilkts. Sems arī vēlētos, lai stūre būtu nedaudz platāka, kas man dotu vēl lielāku kontroli pār velosipēdu, lai es līkumos varētu ieņemt "vīrišķīgāku" stāju. Tāpat kā supermoto velosipēdi vai lieli tūrisma enduro velosipēdi.
Bet jūs varat pārbaudīt, vai izmērs jums ir piemērots, vienkārši apmeklējot Yamaha izstāžu zāli, kur varat pārbaudīt, vai motocikls ir piemērots jums. Papildus Tracer 700 Yamaha piedāvā MT09 Tracer, kura skaits ir lielāks un, protams, jaudīgāks.
Papildus braukšanas ērtībai cena ir galvenā jaunā modeļa priekšrocība, kas piedāvā ieeju Yamaha sporta un motociklu pasaulē un līdz ar to pasaulē, kas jums atveras, dodoties ilgākā motociklu ceļojumā. ... Tas ir ļoti ērti, it īpaši, ja es to mēru ar “motocikla metru vai kilogramu uz eiro vienību”. Yamaha novieto Tracer 700 līdzās BMW F 700 GS, Honda NC 750, Kawasaki Versys 650 un Suzuki V-Strom 650, un varbūt mēs varam atrast citu salīdzināmu modeli.
Uz papīra 689 kubikcentimetru divu rindu dzinējs ar 270 grādu šaušanas leņķa nobīdi spēj attīstīt 74,8 zirgspēkus pie 9.000 apgriezieniem minūtē un 68 ņūtonmetrus griezes momenta pie 6.500 apgriezieniem minūtē. Reālajā dzīvē, tas ir, caur astoņām līkumotām augstām kalnu pārejām, kur mēs uzkāpām gandrīz līdz Triglava augstumam, viņš uzkrāso smaidu sejā. Ja es ticu jums, ka lielāko daļu līkumu nobraucu ar maģisku trešo pārnesumu un reti pārslēdzos uz otro, kad līkumi bija ļoti slēgti, es jums visu izstāstīšu. Motors ir fenomenāli veikls. Ceturtajā pārnesumā tas paātrinās līdz ļoti lieliem ātrumiem, kas var būt nedaudz droši Dolomītos un ir īpaši nepiemēroti riteņbraukšanas sezonā. Godīgi sakot, motoram diez vai būs vajadzīgs pirmais pārnesums, tas ir tik manevrējams. Paātrinājums ir ļoti dzīvs sporta tūrisma velosipēdu vidējai klasei. Arī labvēlīgā svara dēļ. Gatavs lietošanai ar 17 litriem degvielas, ar to pietiek vairāk nekā 250 kilometru nobraukumam, un ar nelielu piesardzību jūs varat gaidīt 350 kilometrus bez apstājas. Pārbaudē, kurā temps bija dinamisks, bet ne sportisks, borta dators uzrādīja piecu litru patēriņu uz simts kilometriem. Pēc 250 kilometru nobraukšanas uz degvielas mērītāja joprojām ir redzamas divas līnijas.
To, ka viņiem vēl vajadzēja saglabāt cenu populāru, var redzēt dažos standarta aprīkojumos. Slēdži datu apskatei uz sensoriem nav uz stūres rata pogām, bet uz sensora, piekare nav pilnībā regulējama vai, teiksim, elektroniski regulējama, augstuma regulējamais vējstikls ir jāpielāgo manuāli. Pārraide nav tik ātra un precīza kā, piemēram, MT09. Šīs klases meistarība virs vidējā līmeņa, kā arī oriģinālā aprīkojuma līmenis, kas pārsniedz standartu, ieskaitot standarta ABS, roku aizsargi ar pagrieziena rādītājiem, kas aukstā laikā sver daudz un sniedz mūsdienīgu izskatu, ļoti ērts sēdeklis un pāris pasažieru rokturi.
Tāpat kā Yamaha, arī Tracer 700 varat pielāgot pēc saviem ieskatiem. Piederumi ir pieejami sportiskākam izskatam un raksturam, vai ērtai braukšanai, kur iegūstat pāris sānu čemodānus, tvertnes maisu, miglas lukturus, ērtāku sēdekli un lielāku vējstiklu. Katrā ziņā pirmais aksesuārs būs jaunā Akrapoviča izplūdes sistēma no Yamaha kataloga vēl dažām vīrišķīgām melodijām.
Rezumējot iespaidus par Dolomītiem, jāatzīst, ka nebiju gaidījis, ka gūšu tik lielu baudu no braukšanas ar vidējās klases motociklu. Dzinējs ir fantastisks, un šasija ir ļoti viegla un uzticama. Viņi paveica lielisku darbu, izstrādājot šo velosipēdu. Vēl vairāk mani kaitināja riteņbraucēji, kuri bija aizņemti ar gatavošanos tradicionālajām sacīkstēm Dolomītos. Bet pēc pusdienu pārtraukuma cilvēki zirnekļos devās pelnītā atpūtā un atveseļošanās procesā. Tukšie ceļi dienas laikā bija daudz jautrāki. Cena ir nedaudz virs astoņiem tūkstošiem – par šo naudu var dabūt ļoti daudz motociklu.
teksts: Petrs Kavčičs, foto: rūpnīca
