Ceļoja: Triumph Tiger 800 Xrx un Xcx
Ļaujiet man uzrakstīt, vai šie iespaidi ir svaigi vai karsti? Abi. Bet gaiss, asfalts un riepas bija aukstas. Un abi dzinēji ir pilnīgi jauni, bez nobraukuma. Tāpēc, lūdzu, nepalaidiet garām pieredzi, kas saistīta ar balstiekārtu pie spēcīgas bremzēšanas līkumā un trīs cilindru dzinēja tieši pirms slēdzenes, kas sabojāja prieku. Tas netiek darīts, veicot svaigus paņēmienus.
Divu (bāzes un XC) vietā 2015. gadā ir pieejamas četras mazā Tiger versijas (mazas, jo Triumph piedāvā arī 1.050 un 1.200 kubikmetrus): spieķi un WP piekare, kas paredzēta neregulāriem braucieniem pa asfaltu. Ja papildus diviem lielajiem burtiem pamanāt mazu X (burtu x), tas nozīmē, ka Tiger ir aprīkots arī ar kruīza kontroli un iespēju izvēlēties starp četriem ierīces reakcijas režīmiem (lietus, ceļa, sporta un bezceļa) un trīs braukšanas režīmi (Road , Off-Road un personīgā vadītāja programma). Mainot šīs programmas, tiek regulētas ABS (pretbloķēšanas), TTC (pretslīdes) sistēmas un dzinēja reakcijas režīms, kas ar elektrības vadu savienots ar droseļvārstu (ride by wire) . Ja esat iepazinies ar Triumph gaitu borta datorā, jūs to ātri apgūsit, pretējā gadījumā jūsu mazdēlam vajadzētu palīdzēt izvēlēties lietus programmu.
Ko es atklāju, braucot piecos līdz desmit grādiem pēc Celsija? Ka sēdus (un stāvus!) pozīcija pie XCx stūres man piestāv daudz labāk nekā XRx brālim, jo vairāk sēž "bezceļos" un ar mazāk saliektiem ceļiem. Trīscilindru dzinējs ir vismaz tikpat manevrējams kā iepriekšējam Tiger (ciematā var viegli orientēties sestajā ātrumā), kaste izcila, vārdu sakot (domājams, ka ņemts no Daytona 675). Reakcija uz labās sviras ir ātra un bez kavēšanās, un es varu novērtēt arī pretslīdes sistēmas veiktspēju, kas bezceļa programmā ļauj nedaudz izslīdēt aizmugurējās riepas. Borta dators un kruīza kontroles slēdži varētu būt labāk pieejami (daļēji vainīgi ziemas cimdi!). XRx ir manuāli regulējama vēja aizsardzība, savukārt XCx nav. Šis ir stabils un noteikti nav tik karalisks kā Tiger 1200.
Vai jūs, izņemot sēdus stāvokli, zināt, kāda ir lielākā atšķirība starp brāļiem Tīģeriem? Apturējumā! Austrijas WP rūpnīca ir nodrošinājusi saskaņotāku priekšējās un aizmugurējās piekares darbību, precīzāku amortizāciju un līdz ar to stabilāku stāvokli uz ceļa.
Ja jūsu labākā puse, ikmēneša ienākumi un priekšgala garums starp diviem papēžiem atļauj, izvēlieties XC.
teksts: Matevж Hribar, foto: Matevж Hribar
