Ceļoja: KTM EXC-F 350 2017
Spānijā man bija iespēja pārbaudīt, ko viņš spēj paveikt laukumā ar visiem enduro elementiem. Ātri makadāmi, šauras takas, stāvi kāpumi, dubļi, akmeņi un krustojums. Nestrīdēšos, ka gandrīz katrā situācijā šajā viltīgajā enduro aplī tā bija labākā izvēle noteiktai zonai, bet, kad dabūju visu apli, tas visur izrādījās ļoti pārliecinošs. Ekstrēmai kāpšanai es izvēlētos 300cc divtaktu, kas ir vieglāks, bet, kad pārbaudīju, kur šis EXC-F 350 var uzkāpt, tas mani auksti neatstāja. Jauns rāmis, jauna balstiekārta (PDS aizmugure, WP Xplor priekšējā dakša), jaunas (lieliskas) bremzes un jauna plastmasa ar visām detaļām, kas atvieglo braukšanu ar velosipēdu, padara KTM virsū tam, ko šobrīd piedāvā enduro. . Par pamatu viņi ņēma motokrosa motociklu, kas tika pielāgots enduro. Apakšējā līnija ir dzinējs, kas, pateicoties jaunajam dizainam, apvieno jaudu tuvu 450 kubikmetru dzinējam ar 250 kubikmetru motocikla veiklību. Viena cilindra 350 cc dzinējs Degvielas iesmidzināšanas cm ir par 20 milimetriem īsāks, kas palīdz kontrolēt transportlīdzekli un centralizēt masu, kas izpaužas kā visa motocikla veiklība. Turklāt viņiem ar jaunu tehnoloģiju palīdzību izdevās samazināt dzinēja svaru par 1,9 kilogramiem. Cik tas ir daudzpusīgs velosipēds, es sapratu, kad varēju gandrīz pilnībā nobraukt 12 jūdzes ar trešo pārnesumu. Ar jaudīgo un elastīgo motoru šis maģiskais pārnesums ir lieliski piemērots jebkurai situācijai. Man tas patika, jo tam nebija jādodas uz lieliem apgriezieniem, ka tas man deva kaut ko līdzīgu EXC-F 250 un ka tas man nebija garlaicīgi kā EXC-F 450.
Jaunākais pirkums – pretslīdēšanas sistēma – mani pārsteidza, kad krosa testos meklēju perfekto līniju, kas bija labi izmirkusi un vietām ļoti slidena. Kad sensors konstatē, ka ritenis ir neitrālā pozīcijā, tas samazina agresivitāti un nodrošina optimālu dzinēja jaudas izmantošanu.
Vienīgais mīnuss patiesībā ir cena, vairāk nekā 9.000 eiro – tas ir daudz par bezceļa velosipēdu, taču acīmredzot ne pārmērīgi, jo EXC-F 350 ir viens no pirmajiem, kas tiek izpārdots.
teksts: Petrs Kavčičs, foto: Sebas Romero, KTM
