ESP – Stabilitātes programma
Mūsdienās viena no galvenajām transportlīdzekļa aktīvās drošības sastāvdaļām ir ESP elektroniskā stabilitātes kontroles sistēma. Kopš 2010. gadu sākuma tā klātbūtne ir obligāta visās jaunajās automašīnās, kas tiek pārdotas Eiropas Savienībā, ASV un Kanādā. ESP galvenais uzdevums ir noturēt automašīnu uz droša ceļa braukšanas laikā un novērst sānslīdes risku.
ESP ierīce un darbības princips
ESP ir augstas veiktspējas inteliģenta aktīvās drošības sistēma, kas cieši sadarbojas ar spēka piedziņas un transmisijas vadības sistēmu. Tā patiesībā ir vadības virsbūve un ir nesaraujami saistīta ar bremžu pretbloķēšanas sistēmu (ABS), bremzēšanas spēka sadali (EBD), pretslīdes kontroli (ASR), kā arī elektroniskās diferenciāļa bloķēšanas (EDS) funkciju.
Strukturāli ESP mehānisms ietver šādas sastāvdaļas:
- mikroprocesora kontrolleris, kas saņem signālus no vairākiem sensoriem;
- akselerometrs, kas vada stūri braukšanas laikā;
- ātruma sensori, paātrinājums un citi.
Tas ir, jebkurā transportlīdzekļa kustības brīdī ESP ar augstu precizitāti kontrolē automašīnas ātrumu, stūres rata griešanās virzienu un leņķi, piedziņas bloka darbības režīmu un citus parametrus. Pēc visu no sensoriem saņemto impulsu apstrādes mikroprocesora puse salīdzina saņemtos pašreizējos datus ar tiem, kas sākotnēji tiek ievietoti programmā. Ja transportlīdzekļa braukšanas parametri nesakrīt ar aprēķinātajiem rādītājiem, ESP situāciju raksturo kā "potenciāli bīstamu" vai "bīstamu" un to koriģē.
Elektroniskā stabilitātes kontrole sāk darboties brīdī, kad borta dators signalizē par kontroles zaudēšanas iespēju. Sistēmas ieslēgšanas brīdi nosaka satiksmes situācija: piemēram, lielā ātrumā iebraucot pagriezienā, priekšējais riteņu pāris var tikt izpūsts no trajektorijas. Vienlaicīgi bremzējot iekšējo aizmugurējo riteni un pazeminot dzinēja apgriezienus, elektroniskā sistēma iztaisno trajektoriju līdz drošai, novēršot sānslīdes risku. Atkarībā no kustības ātruma, griešanās leņķa, sānslīdes pakāpes un vairākiem citiem indikatoriem, ESP izvēlas, kurš ritenis ir jābremzē.
Tiešā bremzēšana tiek veikta caur ABS vai drīzāk ar tā hidraulisko modulatoru. Tieši šī ierīce rada spiedienu bremžu sistēmā. Vienlaikus ar signālu samazināt bremžu šķidruma spiedienu, ESP arī nosūta impulsus uz piedziņas vadības bloku, lai samazinātu ātrumu un griezes momentu uz riteņiem.
Sistēmas priekšrocības un trūkumi
Mūsdienu autobūves nozarē ESP ne velti ir izpelnījies reputāciju kā viena no efektīvākajām automašīnu drošības sistēmām. Tas ļauj patiešām produktīvi nogludināt visas vadītāja kļūdas kritiskās situācijās. Tajā pašā laikā sistēmas reakcijas laiks ir divdesmit milisekundes, kas tiek uzskatīts par lielisku rādītāju.
Transportlīdzekļu drošības eksperimentētāji ESP sauc par vienu no revolucionārajiem izgudrojumiem šajā jomā, kura efektivitāte ir salīdzināma ar drošības jostām. Stabilitātes sistēmas funkcionalitātes galvenais mērķis ir nodrošināt vadītājam maksimālu kontroli pār vadāmību, kā arī sekot līdzi stūres pagriezienu attiecības un pašas automašīnas virziena precizitātei.
Kā norāda FAVORIT MOTORS uzņēmumu grupas speciālisti, šodien ceļa stabilitātes sistēma ir uzstādīta gandrīz visiem automašīnu modeļiem. ESP ir pieejams gan diezgan dārgos, gan diezgan pieņemamos modeļos. Piemēram, viens no slavenā vācu ražotāja Volkswagen lētākajiem modeļiem Volkswagen Polo ir aprīkots arī ar aktīvo ESP drošības sistēmu.
Mūsdienās tajās automašīnās, kas aprīkotas ar automātisko pārnesumkārbu, stabilitātes kontroles sistēma pat var veikt izmaiņas transmisijas funkcionalitātē. Tas ir, slīdēšanas riska gadījumā ESP vienkārši pārslēdz transmisiju uz zemāku pārnesumu.
Daži pieredzējuši autovadītāji pēc braukšanas ar modernu auto, kas aprīkots ar ESP, saka, ka šī sistēma apgrūtina visu automašīnas spēju sajust. Reizēm patiešām uz ceļiem rodas šādas situācijas: kad, lai ātri izkļūtu no sānslīdes, ir nepieciešams pēc iespējas vairāk nospiest gāzes pedāli, un elektroniskais bloks to neļauj izdarīt un, gluži pretēji, samazina dzinēja apgriezienu skaitu.
Taču daudzi transportlīdzekļi mūsdienās, īpaši pieredzējušiem vadītājiem, ir aprīkoti arī ar iespēju piespiest ESP izslēgties. Un sērijveida ātrgaitas un sacīkšu automašīnām sistēmas iestatījumi paredz paša vadītāja personīgu līdzdalību, lai izkļūtu no drifta, ieslēdzoties tikai tajos gadījumos, kad satiksmes situācija var kļūt patiešām bīstama.
Lai kādi būtu auto īpašnieku atsauksmes par valūtas kursa stabilitātes sistēmu, šobrīd tieši ESP ir galvenais elements aktīvās auto drošības jomā. Tas ir izstrādāts, lai ne tikai ātri labotu visas vadītāja kļūdas, bet arī nodrošinātu viņam pēc iespējas lielāku komfortu un vadāmību. Turklāt jaunie autovadītāji var izmantot ESP bez avārijas bremzēšanas vai ekstrēmas braukšanas prasmēm - vienkārši pagrieziet stūri, un sistēma pati “izdomās”, kā visdrošākajā un vienmērīgākajā veidā izkļūt no sānslīdes.
Speciālistu ieteikumi
Saskaroties ar dažādiem braukšanas stiliem un braukšanas stiliem, FAVORIT MOTORS eksperti iesaka autovadītājiem pilnībā nepaļauties uz elektronikas iespējām. Dažās situācijās (ļoti liels braukšanas ātrums vai manevrēšanas ierobežojumi) sistēma var neuzrādīt optimālus rezultātus, jo sensoru rādījumi nebūs pilnīgi.
Mūsdienīgas elektronikas un progresīvu drošības sistēmu klātbūtne neizslēdz nepieciešamību ievērot ceļu satiksmes noteikumus, kā arī braukt uzmanīgi. Turklāt iespēja aktīvi vadīt mašīnu lielā mērā būs atkarīga no rūpnīcas iestatījumiem ESP. Ja kādi parametri sistēmas funkcionalitātē jums neatbilst vai vienkārši neatbilst jūsu braukšanas stilam, varat pielāgot ESP darbības režīmus, tieši sazinoties ar profesionāļiem.
FAVORIT MOTORS uzņēmumu grupa veic visa veida diagnostikas un koriģējošus darbus, kā arī nomaina bojātos ESP sensorus. Uzņēmuma cenu politika ļauj veikt pilnu nepieciešamo darbu klāstu par saprātīgām izmaksām un ar kvalitātes garantiju katrai veiktajai operācijai.
