Enerģijas patēriņš mājās pēc spraudņa hibrīda iegādes: vairāk mājās, DAUDZ lētāk braukt [Lasītājs Tomasz]

Lasītājs Tomaša kungs dzīvo vienas ģimenes mājā ar sievu un diviem bērniem. 2018. gadā viņš iegādājās elektrotīklu, bet 2019. gadā – elektromobili. Un tagad viņš mums ir sagatavojis ziņojumu par enerģijas patēriņu pēdējos gados. Šeit ir viņa pirmā daļa, kurā viņš iegādājas plug-in hibrīdu un pāriet uz G12as akcijas likmi - tātad mēs runājam par 2018./2019.

Pēc tīra elektriskā transportlīdzekļa iegādes mēs pārgājām uz nodiluma analīzi 2/2 daļā. Mēs arī pārbaudījām cenu pieauguma ietekmi uz G12as tarifu uz darbības rentabilitāti:

> Enerģijas patēriņš mājās pēc plug-in hibrīda UN elektriķa iegādes: patēriņš paliek nemainīgs, cenas ceļas, bet ... [Lasītāja daļa 2/2]

Kā pieaug elektrības rēķini, nomainot elektrotīkla hibrīdauto?

Satura

• Kā pieaug elektrības rēķini, nomainot elektrotīkla hibrīdauto?
  • Mājas enerģijas patēriņš palielinās trīs reizes un apsaimniekošanas izmaksas sešas reizes

Tomaša kungs dzīvo netālu no Varšavas, tāpēc viņš dodas uz galvaspilsētu, lai strādātu, iepirktos utt. Viņam bija trīs automašīnas:

• Toyota Auris HSD, C segmenta hibrīds ar normālu degšanu, ko tas aizstāja ar BMW i3,
• Mitsubishi Outlandera PHEV, pievienojams hibrīds C-SUV ar elektrisko nobraukumu aptuveni 40 kilometrus (no 2018. gada maija),
• BMW i3 94 Ah, t.i. tīri elektrisks B segments (no 2019. gada septembra).

Pēc Outlander PHEV iegādes (2018. gada maijs) lasītājs pārgāja no G11 cenas uz G12as pretsmoga cenu. Rezultātā dienas laikā par elektrību viņš maksāja apmēram PLN 0,5 / kWh, naktī - mazāk nekā PLN 0,2 / kWh. Un tas ietver pārraidi.

Mājas enerģijas patēriņš palielinās trīs reizes un apsaimniekošanas izmaksas sešas reizes

Šeit ir svarīgi divi periodi: rudens ziemakas ilga no 2018. gada septembra līdz 2019. gada martam, un pavasaris vasara no 2019. gada marta līdz septembrim. Pirms viņš nolēma iegādāties pieslēdzamo automašīnu, viņš patērēja 2 kWh gadā. Tagad, iegādājoties Outlander PHEV, patēriņš ir pieaudzis līdz:

• 4 kWh rudenī un ziemā, no kuriem 150 kWh naktī,
• Pavasarī un vasarā 3 kWh, no kuriem 300 kWh naktī.

Tādējādi no tipiskām 2 kWh gadā, patēriņš pieauga līdz 400 kWh, tas ir, par vairāk nekā 7 procentiem. Ziemā to bija vairāk, jo mašīna patērēja vairāk enerģijas, kaut vai tāpēc, ka vajadzēja sildīt salonu (mājā gāzes apkure). Vairāk nekā 450 procenti no iepriekšējās likmes izklausās šausmīgi, bet, skatoties uz rēķiniem, tas nav tik liels darījums.

Mūsu lasītājs lādēja automašīnu galvenokārt naktī, bet arī dienas laikā, kad tas bija nepieciešams, un visa gada garumā patērēja 3 kWh enerģijas. Šīs 3 kWh enerģijas viņam izmaksāja 880 zlotus.... Tā Outlander PHEV prasa vidēji aptuveni 20 kWh/100 km, lēnām braucot pa pilsētu, tāpēc par 776 zlotiem nobraukti aptuveni 19,4 kilometri.... Tas dod ceļa izmaksas 4 PLN uz 100 km (!).

> Mitsubishi Outlander PHEV - cik tas maksā mēnesī un cik jūs varat ietaupīt uz benzīna? [Lasītājs Tomašs]

Hibrīdautomobiļa ekspluatācija, pat ar uzstādīšanu uz sašķidrinātās gāzes, šajā periodā maksās vismaz 14-15 zlotus / 100 km. Braucot ar benzīnu, tas būs no aptuveni PLN 25 par 100 km un vairāk.

Jāpiebilst, ka Outlander PHEV aprakstītajā laikā veica krietni lielāku distanci. Daļa tika uzpildīta daļa, izmantojot bezmaksas enerģiju, kas pieejama uzlādes stacijās Varšavā.

1/2 daļas beigas. Otrajā daļā: elektromobiļa ietekme uz mājsaimniecības enerģijas patēriņu - tas ir, pārejam uz 2019. un 2020. gadu, kad pretsmoga tarifs bija ļoti ierobežots:

> Enerģijas cena pretsmoga tarifos [Wysokie Napiecie] pieaug. Tas pats sitiens pa degunu ar subsīdijām elektromobiļiem?

Tomaš kungs uztur BMW i3 City Car un TeslanewsPolska.com fanu lapas. Mēs iesakām iepazīties ar abiem.

Tas jūs varētu interesēt: