Dzinēju enciklopēdija: Volvo 2.4 (benzīns)

Tas ir viens no izturīgākajiem benzīna agregātiem, kas tiek piedāvāts kopš 2000. gada. Neskatoties uz 5 cilindru dizainu un lielo jaudu, to var atrast pat mazā automašīnā. Pareizās versijas izvēle garantē gandrīz pilnīgu uzticamību un neticamu izturību. Arī HBO.

Volvo motors ar apzīmējumu B5244 tika lietots 1999.-2010.tik salīdzinoši mazs viena dzinēja mūža garumā, īpaši tik veiksmīgam. Var pieņemt, ka tas tika izveidots pārāk vēlu un, diemžēl, tika nogalināts pēc emisijas standartiem. Raksturīga iezīme ir 2,4 litru jauda, ko iegūst 5 cilindri. Tas ir moduļu bloku saimes loceklis ar alumīnija konstrukciju. Tiem ir kalti klaņi, siksnas piedziņas augšējās sadales vārpstas un mainīgs laiks. Kopumā to raksturo augsta izturība, Tāpēc, pamatojoties uz atmosfēriskām versijām ar jaudu 140 un 170 ZS. Tika izveidotas Bi-Fuel vai kompresoru versijas (apzīmējums T) no 2003. līdz 193 ZS, kas cita starpā noveda pie sporta modeļiem S260 un V60 T70.

Atmosfēriskās versijas labi darbojas S80, S60 vai V70, un laba veiktspēja mazākajā C30, S40 vai V50. Pie pareizas braukšanas tehnikas tie netērē tik daudz degvielas, taču, neskatoties uz to, zem 10 l/100 km nobraukt ir grūti. Turbo versijas ir vēl labākas, ar lieliskiem parametriem, taču tās patērē daudz benzīna. Īpaši kombinācijā ar automātisko pārnesumkārbu. Tāpēc lietotāji ļoti labprāt izmanto autogāzes iekārtas, kas nerada nekādus draudus iekārtai, kas aprīkota ar hidraulisko vārstu kompensatoriem.

Ja neskaita defektus, kas radušies ekspluatācijas rezultātā (noplūdes, veca elektrība, ieplūdes piesārņojums, nodilušas aizdedzes spoles), nekas īpašs, izņemot vienu izņēmumu, problēmas nesagādā. atkārtojams un tipisks darbības traucējums ir Magnetti Marelli droseļvārsta kļūme, kas tika izmantota līdz 2005. gadam. Jaunākiem variantiem jau ir Bosch droseļvārsta korpuss, kam praktiski nav nepieciešama apkope. Diemžēl Magnetti Marella remonts ir diezgan dārgs, un droseles korpusa maiņa pret jaunu ir diezgan galvu reibinoša.

Dzinēja lielā priekšrocība ir laba pieeja rezerves daļām, lai gan dažreiz dārgi. Dažos gadījumos labāk ir iegādāties oriģinālu, parasti 50 līdz 100 procentu vērtībā. vairāk nekā aizstājējs. Visa laika piedziņas nomaiņa var izmaksāt līdz 2000 PLN tikai par detaļām. Katrai 2.4 versijai ar manuālo pārnesumkārbu ir divmasu ritenis, kas maksā līdz 2500 PLN, lai gan tas ir ļoti izturīgs. Dažām šķirnēm varat atrast arī cietu stūri un lieljaudas sajūga komplektu, taču tas ir ieteicams tikai atmosfēriskām.

2.4 dzinēja priekšrocības: