Elementi, kas ietekmē dzinēja kalpošanas laiku

Ātrāks atsevišķu dzinēja komponentu nodilums un palielināts degvielas patēriņš bieži vien ir neuzmanības rezultāts, kas mums šķiet banāli un nenozīmīgi.

Ātrāks atsevišķu dzinēja komponentu nodilums un palielināts degvielas patēriņš bieži vien ir neuzmanības rezultāts, kas mums šķiet banāli un nenozīmīgi. Ļoti bieži palielināta degvielas patēriņa cēlonis ir bremzēšana neitrālā stāvoklī. Atbilstoši stūrēšanas tehnikai standarta bremzēšana jāveic pārnesumā, kurā dzinējs atbalsta bremzes. Pretēji izplatītajam uzskatam, šī kombinācija samazina degvielas patēriņu. Bremzējot ar dzinēju, tiek pārtraukta degvielas padeve, un, bremzējot ar atslēgtu sajūgu, dzinējam ir nepieciešama degviela, lai tā turpinātu darboties tukšgaitā.

Motora bremzēšana arī samazina stresu uz bremžu sistēmas sastāvdaļām, kas pagarina bremžu kalpošanas laiku. Sajūgu drīkst nospiest tikai tad, ja ātrums ir mazāks par 20 km/h, kad apturētie transportlīdzekļa riteņi var apturēt dzinēju.

Cita lieta ir dzinēja ātrums. Tā sauktā dzinēja "griešanās" pie ļoti lieliem apgriezieniem, kad adata virzās tahometra sarkanajā laukā, jo tas izraisa ātrāku dzinēja detaļu nodilumu, noved pie mazāk efektīvas eļļas sadales, līdz ar to novērš pareizu eļļošanu.

Savukārt pārāk zemi apgriezieni izraisa dzinēja pārslodzi, prasa salīdzinoši vairāk degvielas, lai uzturētu apgriezienus pie lielākas slodzes, kā arī mēdz pārkarst.

Labākais risinājums ir ievērot ražotāja ieteikumus, kas parasti automašīnas lietošanas instrukcijā norāda, kurš apgriezienu diapazons konkrētajam dzinējam ir visekonomiskākais un kādi apgriezieni tiek piešķirti katram pārnesumam.

Vecais teiciens "kurš smērē diski" ir ārkārtīgi svarīgs vadītāja gadījumā. Automašīnas dzinējam nepieciešama motoreļļa. Izvēloties eļļu, ievērojiet autoražotāja ieteikumus, pievēršot uzmanību eļļas viskozitātei, tās veidam (sintētiskā, pussintētiskā, minerālā) un izmantošanas mērķim, piemēram, benzīnam, dīzelim vai gāzes agregātiem.

Dzinēja eļļa maina savas īpašības līdz ar automašīnas nobraukumu, tāpēc jaunam auto karterā pārsvarā būs sintētiskā eļļa, bet ar nobraukumu (ap 100 XNUMX km) eļļa būs jāmaina uz pussintētisko. Tas ir saistīts ar dzinēja detaļu dabisko nodilumu. Laika gaitā palielinās spraugas starp mijiedarbībā esošajiem elementiem, kas prasa izmantot arvien biezākas eļļas. Tāpēc ir tik svarīgi regulāri pārbaudīt eļļas līmeni un periodiski to mainīt.

– Autovadītāji parasti atceras eļļu nomainīt saskaņā ar ražotāja norādījumiem. Tomēr starp apmaiņām viņi nekontrolē tā līmeni. Eļļas līmeņa cikliskā pārbaude garantē pareizu un bez traucējumiem dzinēja darbību. Pārāk zems eļļas līmenis automašīnas dzinējā var izraisīt tā aizķeršanos un līdz ar to dārgu remontu. Jāuzsver, ka pārmērīgi augsts eļļas līmenis tvertnē var sabojāt dzinēja blīves. skaidro Andžejs Tippe, Shell Helix speciālists. Speciālisti iesaka regulāri reizi mēnesī pārbaudīt eļļas līmeni dzinējā, nepieciešamības gadījumā papildināt dzinēju, nodrošinot pareizu auto dzinēja detaļu eļļošanu un dzesēšanu.

Transportlīdzekļu īpašniekiem ar turbokompresoru, ko arī ieeļļo un dzesē dzinēja eļļa, pirms automašīnas dzinēja izslēgšanas jāatceras pareizi nobremzēt. Ja pēc braukšanas ar lielu ātrumu uzreiz pēc dzinēja apturēšanas dzinēja eļļa iztecēs karterā un turbīna izsīks, kas ievērojami paātrinās tās nodilumu un ārkārtējos gadījumos var izraisīt bojājumus. Noderīgs īkšķis ir tāds, ka, braucot ar vidējo ātrumu 100 km/h, jūs aptuveni minūti bremzējat turbīnu tukšgaitā.