Elektriskā turbo: darbs un priekšrocības

Elektriskais turbokompresors, ko dažreiz sauc par elektronisko turbokompresoru, pilda tādu pašu funkciju kā tradicionālais turbokompresors. Taču tā kompresoru darbina nevis turbīna un izplūdes gāzes, bet gan elektromotors. Šī ir tehnoloģija, kas tikai parādās mūsu automašīnās.

⚙️ Kā darbojas elektriskā turbo?

Un turbokompresors biežāk saukts par turbo, tas palielina dzinēja jaudu. To izmanto, lai uzlabotu degšanu, palielinot dzinēja darba tilpumu, lai vēl vairāk saspiestu gaisu un palielinātu tā efektivitāti.

Šim nolūkam turbokompresors sastāv no turbīna kas virza riteni kompresorskura rotācija ļauj saspiest dzinējam piegādāto gaisu pirms sajaukšanas ar degvielu. Turbīnas griešanās ātrums var sasniegt 280 apgr./min.

Tomēr tradicionālās turbokompresora trūkums ir īsais reakcijas laiks zemā ātrumā, jo īpaši, ja izplūdes gāzēm nav pietiekami daudz spēka, lai pagrieztu turbīnu.

Le elektriskā turbo tas ir cita veida turbokompresors, kas ir efektīvs pat pie zemiem apgriezieniem. Tas veic to pašu funkciju, bet tam nav turbīnas. Tā kompresors tiek darbināts elektromotorsko vadītājs var vadīt manuāli.

Elektrisko turbo var aktivizēt arī, nospiežot akseleratora pedāli. Kad tas ir nospiests līdz galam, slēdzis ieslēdz turbokompresoru.

Elektriskā turbokompresors ir tehnoloģija, kas nāk no Formula 1 un drīzumā varētu tikt demokratizēta atsevišķās automašīnās.

🚗 Kādas ir elektriskās turbokompresora priekšrocības?

Elektriskā turbokompresora mērķis ir apvienot mazākas, ātrākas turbo un lielākas, jaudīgākas turbokompresora priekšrocības. Viņš arī vēlas novērst to attiecīgos trūkumus, proti, slikto veiktspēju mazai turbo un lēnu reakcijas laiku otrajai.

Kamēr tradicionālo turbokompresoru darbina izplūdes gāzes, kas rotē turbīnu, elektriskais turbokompresors izmanto elektromotoru. Tas viņam ļauj atbildi ātrāk pēc akseleratora pieprasījuma, kas nozīmē strādāt pat ar mazu ātrumu.

Tādējādi galvenā elektriskā turbokompresora priekšrocība ir tā tūlītēja atbilde... Turklāt izplūdes gāzes to nesasilda tik ļoti kā tradicionālais turbo. Visbeidzot, to pieļauj arī fakts, ka tiek iegūta jauda pie zemiem apgriezieniem notriekt consommation degvielu, kā arī piesārņojošo vielu emisijas.

Tomēr elektriskajam turbokompresoram ir arī daži trūkumi, jo īpaši attiecībā uz tai nepieciešamo elektroenerģiju, kas tāpēc ir jāpiegādā no ģeneratora, kam nepieciešams vairāk. Tā enerģijas patēriņš var sasniegt 300 vai pat 400 ampēri.

🔎 Kā uzstādīt elektrisko turbo?

Sākotnēji elektriskās turbopūtes tehnoloģija nāca no sporta, jo īpaši no Formulas 1. Tomēr daži ražotāji sāk to izmantot dažās no savām automašīnām, galvenokārt sporta automašīnām. Tas ir īpaši patiesi Mercedes.

Bet paies vairāki gadi, līdz mēs redzēsim, ka elektriskā turbo sistēma sāks izplatīties arī automašīnās. Līdz tam tā uzstādīšana joprojām ir ļoti reta. Tomēr tas tiks darīts tāpat kā ar tradicionālo turbokompresoru:

• Vai nu elektriskā turbo būs uzstādīts kā standarts vai kā opcija par jaunu automašīnu iegādes brīdī;
• Vai nu tā varētu būt uzstādīts a posteriori profesionāli.

Pašlaik ražotāji vēl atrodas pētniecības un izstrādes stadijā. Mūsu vieglajos automobiļos tikko parādās pirmās elektriskās turbīnas. Tomēr internetā jau var atrast pārdošanā esošo elektrisko turbodzinēju. Tā uzstādīšana ir veikta uz gaisa ieplūdes ķēdes.

💰 Cik maksā elektriskā turbo?

Turbokompresors ir dārga daļa: to ir dārgi nomainīt vai uzstādīt. no 800 līdz 3000 eiro atkarībā no dzinēja un jo īpaši tā sarežģītības. Par elektrisko turbīnu arī jārēķina vairāki simti eiro. Pirmais tirgū pieejamais elektriskais turbokompresors pieder amerikāņu kompānijai Garrett.

Tas arī viss, jūs zināt visu par elektrisko turbo! Kā jūs varat iedomāties, šī ir jauna tehnoloģija. Pirms dažiem gadiem ieviestais elektriskais turbokompresors nonāk pasažieru automašīnās un drīzumā aprīkos arvien vairāk automašīnu.