Elektroiekārtas VAZ 2107: dizains, darbības princips un pieslēguma shēmas
saturs
- Borta tīkla VAZ 2107 dizaina iezīmes
- Borta tīkla sistēmas VAZ 2107 un to darbības princips
- Galvenie elektrisko iekārtu VAZ 2107 darbības traucējumi
Jebkura automobiļa dzinēja darbība nav iespējama bez atbilstošas elektriskās iekārtas. Un, ja mēs uzskatām automašīnu kopumā, tad bez tā tas ir tikai parasts rats. Šajā rakstā mēs apskatīsim, kā ir sakārtots un darbojas automašīnas borta tīkls, kā piemēru izmantojot VAZ 2107.
Borta tīkla VAZ 2107 dizaina iezīmes
"Septiņos", tāpat kā lielākajā daļā mūsdienu mašīnu, tiek izmantota viena vada ķēde elektroenerģijas piegādei elektroiekārtām. Mēs visi zinām, ka ierīču jauda ir piemērota tikai vienam vadītājam - pozitīvam. Otra patērētāja izeja vienmēr ir savienota ar mašīnas "masu", kurai ir pievienots akumulatora negatīvais spaile. Šis risinājums ļauj ne tikai vienkāršot borta tīkla projektēšanu, bet arī palēnināt elektroķīmiskās korozijas procesus.
Pašreizējie avoti
Automašīnas borta tīklam ir divi barošanas avoti: akumulators un ģenerators. Kad automašīnas dzinējs ir izslēgts, elektrība tīklā tiek piegādāta tikai no akumulatora. Kad barošanas bloks darbojas, strāva tiek piegādāta no ģeneratora.
G12 borta tīkla nominālais spriegums ir 11,0 V, taču atkarībā no motora darbības režīma tas var svārstīties no 14,7 līdz 2107 V. Gandrīz visas VAZ XNUMX elektriskās ķēdes ir aizsargātas ar drošinātāju (drošinātāju) palīdzību. . Galveno elektroierīču iekļaušana tiek veikta caur releju.
Borta tīkla VAZ 2107 elektroinstalācija
Elektrisko ierīču apvienošana vienā kopējā "septiņu" ķēdē tiek veikta, izmantojot elastīgus PVA tipa vadus. Šo vadītāju vadošie serdeņi ir savīti no plānām vara stieplēm, kuru skaits var svārstīties no 19 līdz 84. Vada šķērsgriezums ir atkarīgs no caur to plūstošās strāvas stipruma. VAZ 2107 izmanto vadītājus ar šķērsgriezumu:
- 0,75 mm2;
- 1,0 mm2;
- 1,5 mm2;
- 2,5 mm2;
- 4,0 mm2;
- 6,0 mm2;
- 16,0 mm2.
Polivinilhlorīds tiek izmantots kā izolācijas slānis, kas ir izturīgs pret iespējamo degvielas un procesa šķidrumu ietekmi. Izolācijas krāsa ir atkarīga no vadītāja mērķa. Zemāk esošajā tabulā parādīti vadi galveno elektrisko komponentu savienošanai "septiņos" ar norādi par to krāsu un šķērsgriezumu.
Tabula: vadi galveno elektroierīču pieslēgšanai VAZ 2107
| Savienojuma veids | Stiepļu sekcija, mm2 | Izolācijas slāņa krāsa |
| Akumulatora negatīvais spaile - automašīnas "masa" (virsbūve, dzinējs) | 16 | Melns |
| Startera pozitīvais spailis - akumulators | 16 | Sarkans |
| Ģeneratora pozitīvs - akumulatora pozitīvs | 6 | Melns |
| Ģenerators - melns savienotājs | 6 | Melns |
| Terminālis uz ģeneratora "30" - balts MB bloks | 4 | Sārts |
| Startera savienotājs "50" - starta relejs | 4 | Sarkans |
| Startera palaišanas relejs - melns savienotājs | 4 | Brūns |
| Aizdedzes slēdža relejs - melns savienotājs | 4 | Zils |
| Aizdedzes slēdzenes spaile "50" - zils savienotājs | 4 | Sarkans |
| Aizdedzes slēdzenes savienotājs "30" - zaļš savienotājs | 4 | Sārts |
| Labā luktura spraudnis - zemējums | 2,5 | Melns |
| Kreisā luktura spraudnis - zils savienotājs | 2,5 | Zaļa, pelēka |
| Ģeneratora izeja "15" - dzeltens savienotājs | 2,5 | oranžs |
| Labā luktura savienotājs - zemējums | 2,5 | Melns |
| Kreisā luktura savienotājs - balts savienotājs | 2,5 | Zaļš |
| Radiatora ventilators - zemējums | 2,5 | Melns |
| Radiatora ventilators - sarkans savienotājs | 2,5 | Zils |
| Aizdedzes slēdzenes izeja "30/1" - aizdedzes slēdža relejs | 2,5 | Brūns |
| Aizdedzes slēdža kontakts "15" - viena kontakta savienotājs | 2,5 | Zils |
| Labais lukturis - melns savienotājs | 2,5 | Grey |
| Aizdedzes slēdzenes savienotājs "INT" - melns savienotājs | 2,5 | Melns |
| Stūres statņa slēdža sešu kontaktu bloks - "svars" | 2,5 | Melns |
| Divu tapu paliktnis zem stūres slēdža - cimdu nodalījuma apgaismojums | 1,5 | Melns |
| Cimdu kastes apgaismojums - cigarešu šķiltavas | 1,5 | Melns |
| Cigarešu šķiltavas - zils bloka savienotājs | 1,5 | zils, sarkans |
| Aizmugurējais atkausētājs - balts savienotājs | 1,5 | Grey |
Uzziniet vairāk par VAZ 2107 ģeneratora ierīci: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/remont-generatora-vaz-2107.html
Vadu saišķi (injekcijas).
Lai atvieglotu montāžas darbus, automašīnā visi vadi ir salikti komplektā. To veic vai nu ar līmlenti, vai arī ievietojot vadītājus plastmasas caurulēs. Sijas ir savienotas viena ar otru, izmantojot vairāku kontaktu savienotājus (blokus), kas izgatavoti no poliamīda plastmasas. Lai elektroinstalāciju varētu izvilkt cauri korpusa elementiem, tajā ir paredzētas tehnoloģiskas atveres, kuras parasti aiztaisa ar gumijas aizbāžņiem, kas pasargā vadus no berzes pret malām.
"Septiņos" ir tikai pieci vadu saišķi, no kuriem trīs atrodas motora nodalījumā, bet pārējie divi atrodas salonā:
- labā uzkabe (stiepjas gar dubļusargu labajā pusē);
- kreisā siksna (izstiepta gar motora vairogu un motora nodalījuma dubļusargu kreisajā pusē);
- akumulatora instalācija (nāk no akumulatora);
- paneļa komplekts (atrodas zem paneļa un iet uz lukturu slēdžiem, pagriezieniem, instrumentu paneli, salona apgaismojuma elementiem);
- aizmugurējā siksna (stiepjas no montāžas bloka līdz pakaļgala apgaismojuma ķermeņiem, stikla sildītājs, degvielas līmeņa sensors).
VAZ 2107 ir tikai piecas elektroinstalācijas
Montāžas bloks
Visas "septiņu" vadu instalācijas saplūst ar montāžas bloku, kas ir uzstādīts motora nodalījuma labajā aizmugurē. Tajā ir transportlīdzekļa borta tīkla drošinātāji un releji. Karburatora un iesmidzināšanas VAZ 2107 montāžas bloki strukturāli gandrīz neatšķiras, tomēr "septiņos" ar sadalītu iesmidzināšanu ir papildu relejs un drošinātāju kārba, kas atrodas salonā.
Turklāt ir mašīnas, kas aprīkotas ar vecā stila blokiem, kas paredzēti cilindrisku drošinātāju izmantošanai.
Apsveriet, kādi aizsardzības elementi nodrošina VAZ 2107 borta tīkla drošu darbību.
Tabula: VAZ 2107 drošinātāji un ar tiem aizsargātās ķēdes
| Elementa apzīmējums diagrammā | Nominālā strāva (vecā parauga / jaunā parauga blokos), A | Aizsargāta elektriskā ķēde |
| F-1 | 8/10 | Apkures bloka ventilatora motors, aizmugurējā loga atkausēšanas relejs |
| F-2 | 8/10 | Stikla tīrītāju motors, lukturu spuldzes, vējstikla mazgātāja motors |
| F-3 | Nav izmantots | |
| F-4 | ||
| F-5 | 16/20 | Aizmugurējā loga apsildes elements |
| F-6 | 8/10 | Pulkstenis, cigarešu šķiltavas, radio |
| F-7 | 16/20 | Signāls, galvenais radiatora ventilators |
| F-8 | 8/10 | Lampas "griežas", kad ir ieslēgta modinātāja |
| F-9 | 8/10 | Ģeneratora ķēde |
| F-10 | 8/10 | Signāllampas instrumentu panelī, pašas ierīces, “pagrieziena signāla” lampas ieslēgšanas režīmā |
| F-11 | 8/10 | Salona lampa, bremžu lukturi |
| F-12, F-13 | 8/10 | Tālās gaismas lukturi (labās un kreisās) |
| F-14, F-15 | 8/10 | Izmēri (labajā pusē, kreisajā pusē) |
| F-16, F-17 | 8/10 | Tuvās gaismas lukturi (labajā pusē, kreisajā pusē) |
Tabula: VAZ 2107 relejs un to shēmas
| Elementa apzīmējums diagrammā | Iekļaušanas ķēde |
| R-1 | Aizmugurējā stikla sildītājs |
| R-2 | Vējstikla mazgātāju un tīrītāju motori |
| R-3 | Signāls |
| R-4 | Radiatora ventilatora motors |
| R-5 | Tālās gaismas |
| R-6 | Tuvās gaismas |
Pagrieziena relejs "septītniekā" nav uzstādīts montāžas blokā, bet gan aiz instrumentu paneļa!
Kā jau minēts, inžektorā "septiņi" ir papildu relejs un drošinātāju kārba. Tas atrodas zem cimdu kastes.
Tajā ir jaudas elementi, kas nodrošina automašīnas galveno elektrisko ķēžu darbību.
Tabula: papildu montāžas bloka VAZ 2107 inžektora drošinātāji un releji
| Elementa nosaukums un apzīmējums diagrammā | Destinies |
| F-1 (7,5 A) | Galvenā releja drošinātājs |
| F-2 (7,5 A) | ECU drošinātājs |
| F-3 (15 A) | Degvielas sūkņa drošinātājs |
| R-1 | Galvenais (galvenais) relejs |
| R-2 | Degvielas sūkņa relejs |
| R-3 | Radiatora ventilatora relejs |
Vairāk par VAZ 2107 degvielas sūkni: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/benzonasos-vaz-2107-inzhektor.html
Borta tīkla sistēmas VAZ 2107 un to darbības princips
Ņemot vērā, ka "septiņi" tika ražoti gan ar karburatora dzinējiem, gan ar iesmidzināšanas dzinējiem, to elektriskās ķēdes atšķiras.
Atšķirība starp tām slēpjas tajā, ka pēdējiem ir borta tīkls, kas papildināts ar elektronisko vadības bloku, elektrisko degvielas sūkni, inžektoriem, kā arī sensoriem dzinēja vadības sistēmai.
Neatkarīgi no tā visas "septiņu" elektriskās iekārtas var iedalīt vairākās sistēmās:
- automašīnas barošanas avots;
- spēkstacijas palaišana;
- aizdedze;
- āra, iekštelpu apgaismojums un gaismas signalizācija;
- skaņas signalizācija;
- papildu aprīkojums;
- dzinēja vadība (iesmidzināšanas modifikācijās).
Apsveriet, no kā šīs sistēmas sastāv un kā tās darbojas.
Barošanas sistēma
VAZ 2107 barošanas sistēma ietver tikai trīs elementus: akumulatoru, ģeneratoru un sprieguma regulatoru. Akumulators tiek izmantots, lai nodrošinātu elektrību transportlīdzekļa borta tīklā, kad dzinējs ir izslēgts, kā arī lai iedarbinātu spēkstaciju, piegādājot strāvu starterim. "Septiņos" tiek izmantoti 6ST-55 tipa svina-skābes startera akumulatori ar spriegumu 12 V un jaudu 55 Ah. To raksturlielumi ir pietiekami, lai nodrošinātu gan karburatora, gan iesmidzināšanas dzinēju iedarbināšanu.
Automašīnas ģenerators ir paredzēts, lai nodrošinātu elektrisko strāvu automašīnas borta tīklam, kā arī uzlādētu akumulatoru, kad darbojas barošanas bloks. "Septiņi" līdz 1988. gadam bija aprīkoti ar G-222 tipa ģeneratoriem. Vēlāk VAZ 2107 sāka aprīkot ar 37.3701 tipa strāvas avotiem, kuriem izdevās veiksmīgi sevi pierādīt VAZ 2108. Faktiski tiem ir vienāds dizains, taču tie atšķiras pēc tinumu īpašībām.
Ģenerators 37.3701 ir trīsfāzu maiņstrāvas elektromehāniska ierīce ar elektromagnētisko ierosmi. Ņemot vērā to, ka "septiņu" borta tīkls ir paredzēts līdzstrāvai, ģeneratorā ir uzstādīts taisngriezis, kura pamatā ir sešu diožu tilts.
Ģenerators ir uzstādīts uz mašīnas spēkstacijas. To virza ķīļsiksna no kloķvārpstas skriemeļa. Ierīces radītā sprieguma daudzums ir atkarīgs no kloķvārpstas apgriezienu skaita. Lai tas nepārsniegtu borta tīklam noteiktos ierobežojumus (11,0–14,7 V), Ya112V tipa mikroelektroniskais sprieguma regulators darbojas tandēmā ar ģeneratoru. Šis ir neatdalāms un neregulējams elements, kas automātiski un nepārtraukti izlīdzina sprieguma pārspriegumus un kritumus, uzturot to 13,6-14,7 V līmenī.
Ģenerators sāk ģenerēt strāvu pat tad, kad aizdedzes slēdža atslēgu pagriežam pozīcijā "II". Šajā brīdī tiek ieslēgts aizdedzes relejs, un spriegums no akumulatora tiek piegādāts aizraujošajam rotora tinumam. Šajā gadījumā ģeneratora statorā veidojas elektromotora spēks, kas inducē maiņstrāvu. Izejot caur taisngriezi, maiņstrāva tiek pārveidota par līdzstrāvu. Šajā formā tas nonāk sprieguma regulatorā un no turienes uz borta tīklu.
Apskatiet arī VAZ 21074 elektroinstalācijas shēmu: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/vaz-21074-inzhektor-shema-elektrooborudovaniya-neispravnosti.html
Video: kā atrast ģeneratora darbības traucējumus
Elektrostacijas palaišanas sistēma
VAZ 2107 dzinēja iedarbināšanas sistēma ietver:
- akumulators;
- starteris ar releju;
- aizdedzes slēdzis (slēdzene).1 - starteris; 2 - relejs; 3 - aizdedzes slēdzene; 4 - akumulators
Kā ierīce VAZ 2107 spēka agregāta iedarbināšanai tika izmantots ST-221 tipa četru suku līdzstrāvas elektriskais starteris. Tās ķēde nav aizsargāta ar drošinātāju, bet tā nodrošina divus relejus: palīgreleju (barošanas avotu) un spriegotāju, kas nodrošina ierīces vārpstas savienošanu ar spararatu. Pirmais relejs (tips 113.3747-10) atrodas uz mašīnas motora vairoga. Solenoīda relejs ir uzstādīts tieši uz startera korpusa.
Dzinēja iedarbināšanu kontrolē aizdedzes slēdzis, kas atrodas uz stūres bloka. Tam ir četras pozīcijas, pārvēršot atslēgu, kurā mēs varam ieslēgt dažādu elektrisko iekārtu ķēdes:
- "0" - stāvoklis, kurā visas elektriskās ierīces ir izslēgtas, izņemot skaņas signālu, cigarešu šķiltavu, iekšējo griestu lampu, dažreiz radio (atkarībā no tā, kā tas ir pievienots);
- "III" - tiek darbinātas āra apgaismojuma lukturu, vējstikla mazgātāja un "tīrītāju" lampas;
- "I" - strāva tiek piegādāta aizdedzes sistēmai, paneļa panelim, gaismas signāllampām un sildītāja ventilatoram;
- "II" - strāva tiek piegādāta startera relejam, spriegotājam un startera ierosmes tinumiem.
Dzinēja iedarbināšana ir šāda. Kad atslēga ir pagriezta pozīcijā “II”, attiecīgie aizdedzes slēdža kontakti tiek aizvērti, un strāva plūst uz papildu releja izejām, iedarbinot elektromagnētu. Kad arī tā kontakti ir aizvērti, spriegotāja tinumiem tiek piegādāta strāva. Tajā pašā laikā starterim tiek piegādāts spriegums. Kad tiek aktivizēts solenoīda relejs, palaišanas ierīces rotējošā vārpsta saslēdzas ar spararata vainagu un caur to pārraida griezes momentu uz kloķvārpstu.
Kad mēs atlaižam aizdedzes atslēgu, tā automātiski atgriežas no pozīcijas "II" pozīcijā "I", un strāvas padeve tiek pārtraukta palīgrelejam. Tādējādi startera ķēde tiek atvērta, un tā izslēdzas.
Video: ja starteris negriežas
Aizdedzes sistēma
Aizdedzes sistēma ir paredzēta savlaicīgai degmaisījuma aizdedzināšanai spēkstacijas sadegšanas kamerās. Līdz 1989. gadam, ieskaitot, VAZ 2107 tika uzstādīta kontakta aizdedze. Tās dizains bija:
- spole, kas ir pakāpju transformators;
- sadalītājs ar kontakta pārtraucēju;
- augstsprieguma vadi;
- sveces.1 - ģenerators; 2 - aizdedzes slēdzene; 3 - izplatītājs; 4 - pārtraucējs; 5 - sveces; 6 - spole; 7 - akumulators
Aizdedzes spoli izmanto, lai palielinātu no akumulatora piegādātā sprieguma daudzumu. Klasiskajā (kontakta) aizdedzes sistēmā tika izmantota B-117A tipa divu tinumu spole, bet bezkontakta - 27.3705. Strukturāli tie neatšķiras. Atšķirība starp tām ir tikai tinumu īpašībās.
Video: aizdedzes sistēmas VAZ 2107 remonts (1. daļa)
Sadalītājs ir nepieciešams strāvas pārtraukšanai un sprieguma impulsu sadalei pa svecēm. "Septiņos" tika uzstādīti 30.3706 un 30.3706-01 tipa izplatītāji.
Ar augstsprieguma vadu palīdzību augstsprieguma strāva tiek pārsūtīta no sadalītāja vāciņa kontaktiem uz svecēm. Galvenā prasība vadiem ir vadošās serdes un izolācijas integritāte.
Aizdedzes sveces veido dzirksteli pie saviem elektrodiem. Degvielas sadegšanas procesa kvalitāte un laiks ir tieši atkarīgs no tā lieluma un jaudas. No rūpnīcas VAZ 2107 dzinēji tika aprīkoti ar A -17 DV, A-17 DVR vai FE-65PR tipa svecēm ar starpelektrodu atstarpi 0,7–0,8 mm.
Kontakta aizdedzes sistēma darbojās šādi. Ieslēdzot aizdedzi, spriegums no akumulatora nonāca spolē, kur tas palielinājās vairākus tūkstošus reižu un sekoja aizdedzes sadalītāja korpusā esošā slēdža kontaktiem. Sakarā ar ekscentriķa rotāciju uz sadalītāja vārpstas kontakti aizvērās un atvērās, radot sprieguma impulsus. Šajā formā strāva iekļuva sadalītāja slīdnī, kas to "nesa" pa vāka kontaktiem. Šie kontakti tika savienoti ar aizdedzes sveču centrālajiem elektrodiem, izmantojot augstsprieguma vadus. Šādi spriegums no akumulatora aizgāja uz svecēm.
Pēc 1989. gada "septītniekus" sāka aprīkot ar bezkontakta tipa aizdedzes sistēmu. Tas bija saistīts ar faktu, ka slēdža kontakti nepārtraukti izdega un kļuva nelietojami pēc pieciem līdz astoņiem tūkstošiem skrējienu. Turklāt autovadītājiem nereti nācās pielāgot atstarpi starp tām, jo tā nemitīgi apmaldījās.
Jaunajā aizdedzes sistēmā nebija neviena izplatītāja. Tā vietā ķēdē parādījās Hall sensors un elektroniskais slēdzis. Sistēmas darbības veids ir mainījies. Sensors nolasīja kloķvārpstas apgriezienu skaitu un nosūtīja elektronisku signālu uz slēdzi, kas, savukārt, ģenerēja zemsprieguma impulsu un nosūtīja to uz spoli. Tur spriegums palielinājās un tika uzlikts uz sadalītāja vāciņu, un no turienes, saskaņā ar veco shēmu, tas devās uz svecēm.
Video: aizdedzes sistēmas VAZ 2107 remonts (2. daļa)
Injekcijas "septiņos" viss ir daudz modernāks. Šeit aizdedzes sistēmā vispār nav mehānisku sastāvdaļu, un īpašs modulis spēlē aizdedzes spoles lomu. Moduļa darbību kontrolē elektronisks bloks, kas saņem informāciju no vairākiem sensoriem un, pamatojoties uz to, ģenerē elektrisko impulsu. Tad viņš to pārnes uz moduli, kur impulsa spriegums paaugstinās un tiek pārraidīts pa augstsprieguma vadiem uz svecēm.
Ārējā, iekšējā apgaismojuma un gaismas signalizācijas sistēma
Automašīnas apgaismojuma un signalizācijas sistēma paredzēta, lai naktī vai ierobežotas redzamības apstākļos apgaismotu salona salonu, ceļa segumu automašīnas priekšpusē un aizmugurē, kā arī brīdinātu citus satiksmes dalībniekus par braukšanas virzienu. manevrēt, dodot gaismas signālus. Sistēmas dizains ietver:
- priekšējie lukturi;
- pagriezienu atkārtotāji (sānu indikatori);
- aizmugurējie lukturi;
- salona griesti.Apgaismojuma sistēmā ietilpst priekšējie un aizmugurējie lukturi, retranslatori, iekšējie griesti
VAZ 2107 bija aprīkots ar diviem priekšējiem lukturiem, no kuriem katrs savā dizainā apvienoja tālās un tuvās gaismas, sānu gaismas un virzienrādītājus. Tālu un tuvu apgaismojumu tajos nodrošina viena AG-60/55 tipa dubultā kvēldiega halogēna lampa, kuras darbību kontrolē slēdzis, kas atrodas uz stūres statņa kreisajā pusē. Virzienrādītāju blokā ir uzstādīts A12–21 tipa lukturis. Tas ieslēdzas, pārvietojot to pašu slēdzi uz augšu vai uz leju. Izmēru apgaismojumu nodrošina A12-4 tipa lampas. Tie iedegas, kad tiek nospiests āra apgaismojuma slēdzis. Retranslators izmanto arī A12-4 lampas.
"Septiņu" aizmugurējie lukturi ir sadalīti četrās sadaļās:
- virzienrādītājs (lampa А12–21–3);
- sānu gaisma (А12–4);
- miglas lukturis (A12-21-3);
- atpakaļgaitas lukturi (A12-21-3).
Aizmugurējie miglas lukturi iedegas, nospiežot to ieslēgšanas pogu, kas atrodas automašīnas viduskonsolē. Atpakaļgaitas lukturi ieslēdzas automātiski, kad ir ieslēgts atpakaļgaitas pārnesums. Par viņu darbu atbild īpašs “vardes” slēdzis, kas uzstādīts pārnesumkārbas aizmugurē.
Automašīnas salons tiek izgaismots ar īpašu griestu lampu, kas atrodas pie griestiem. Tā lampiņa ieslēdzas, kad ir ieslēgti stāvgaismas lukturi. Turklāt tā savienojuma shēmā ir iekļauti durvju gala slēdži. Tādējādi griesti iedegas, kad ir ieslēgti sānu lukturi un ir atvērtas vismaz vienas durvis.
Skaņas signalizācijas sistēma
Skaņas signalizācijas sistēma ir paredzēta, lai dotu skaņas signālu citiem satiksmes dalībniekiem. Tās dizains ir ļoti vienkāršs un sastāv no diviem elektriskiem signāltauriem (viens augsts tonis, otrs zems), releja R-3, drošinātāja F-7 un barošanas pogas. Skaņas signalizācijas sistēma ir pastāvīgi pieslēgta borta tīklam, tāpēc tā darbojas arī tad, kad atslēga ir izvilkta no aizdedzes slēdzenes. Tas tiek aktivizēts, nospiežot pogu, kas atrodas uz stūres.
Tādi signāli kā 906.3747–30 darbojas kā skaņas avoti "septītniekā". Katrai no tām ir tūninga skrūve toņa regulēšanai. Signālu dizains nav atdalāms, tādēļ, ja tie neizdodas, tie ir jānomaina.
Video: VAZ 2107 skaņas signāla remonts
Papildus elektroaprīkojums VAZ 2107
"Septiņu" papildu elektroaprīkojumā ietilpst:
- vējstikla tīrītāju reduktori;
- vējstikla mazgāšanas sūkņa motors;
- šķiltavas;
- sildītāja ventilatora motors;
- dzesēšanas radiatora ventilatora motors;
- stundas
Vējstikla tīrītāju motori iedarbina trapeci, kas savukārt pārvieto "tīrītājus" pa automašīnas vējstiklu. Tie ir uzstādīti motora nodalījuma aizmugurē, tieši aiz mašīnas motora vairoga. VAZ 2107 izmanto 2103–3730000 tipa reduktorus. Strāva tiek piegādāta ķēdei, kad tiek pārvietots labais kāts.
Mazgātāja motors darbina mazgātāja sūkni, kas piegādā ūdeni mazgāšanas līnijai. "Septiņos" motors ir iekļauts rezervuāra vākā iebūvētā sūkņa konstrukcijā. Daļas numurs 2121-5208009. Mazgāšanas motors tiek aktivizēts, nospiežot labo stūres slēdzi (pret jums).
Cigarešu šķiltavas, pirmkārt, kalpo nevis tam, lai vadītājs varētu no viņa aizdedzināt cigareti, bet gan ārējo elektroiekārtu pieslēgšanai: kompresoram, navigatoram, videoreģistratoram u.c.
Cigarešu šķiltavu savienojuma shēma sastāv tikai no diviem elementiem: pašas ierīces un F-6 drošinātāja. Ieslēgšana tiek veikta, nospiežot pogu, kas atrodas tās augšējā daļā.
Sildītāja ventilatora motors tiek izmantots gaisa piespiešanai pasažieru salonā. Tas ir uzstādīts apkures bloka iekšpusē. Ierīču kataloga numurs ir 2101–8101080. Elektromotora darbība iespējama divos ātruma režīmos. Ventilators tiek ieslēgts ar trīs pozīciju pogu, kas atrodas uz paneļa.
Radiatora dzesēšanas ventilatora motors tiek izmantots, lai piespiestu gaisa plūsmu no transportlīdzekļa galvenā siltummaiņa, kad dzesēšanas šķidruma temperatūra pārsniedz pieļaujamās vērtības. Tās savienojuma shēmas karburatoram un iesmidzināšanas "septiņiem" ir atšķirīgas. Pirmajā gadījumā tas ieslēdzas ar signālu no sensora, kas uzstādīts radiatorā. Kad dzesēšanas šķidrums tiek uzkarsēts līdz noteiktai temperatūrai, tā kontakti aizveras, un ķēdē sāk ieplūst spriegums. Ķēde ir aizsargāta ar releju R-4 un drošinātāju F-7.
Injekcijas VAZ 2107 shēma ir atšķirīga. Šeit sensors nav uzstādīts radiatorā, bet gan dzesēšanas sistēmas caurulē. Turklāt tas neaizver ventilatora kontaktus, bet vienkārši pārsūta datus par aukstumaģenta temperatūru uz elektronisko vadības bloku. ECU izmanto šos datus, lai aprēķinātu lielāko daļu komandu, kas saistītas ar dzinēja darbību, t.sk. un lai ieslēgtu radiatora ventilatora motoru.
Pulkstenis ir uzstādīts automašīnā uz paneļa. Viņu uzdevums ir pareizi parādīt laiku. Tiem ir elektromehānisks dizains, un tos darbina mašīnas borta tīkls.
Dzinēja vadības sistēma
Tikai iesmidzināšanas spēka agregāti ir aprīkoti ar vadības sistēmu. Tās galvenie uzdevumi ir apkopot informāciju par dažādu sistēmu, mehānismu un dzinēja komponentu darbības režīmiem, apstrādāt tos, ģenerēt un nosūtīt atbilstošas komandas vadības ierīcēm. Sistēmas dizains ietver elektronisku bloku, sprauslas un vairākus sensorus.
ECU ir sava veida dators, kurā ir instalēta programma, lai kontrolētu dzinēja darbību. Tam ir divu veidu atmiņa: pastāvīgā un operatīvā. Datorprogramma un dzinēja parametri tiek saglabāti pastāvīgajā atmiņā. ECU kontrolē barošanas bloka darbību, pārbaudot visu sistēmas komponentu stāvokli. Bojājuma gadījumā tas ieslēdz dzinēju avārijas režīmā un dod signālu vadītājam, instrumentu panelī ieslēdzot lampiņu “CHEK”. RAM satur pašreizējos datus, kas saņemti no sensoriem.
Inžektori ir paredzēti, lai zem spiediena padotu benzīnu ieplūdes kolektoram. Viņi to izsmidzina un ievada uztvērējā, kur veidojas degošs maisījums. Katras sprauslas dizaina pamatā ir elektromagnēts, kas atver un aizver ierīces sprauslu. Elektromagnētu kontrolē ECU. Tas noteiktā frekvencē sūta elektriskos impulsus, kuru dēļ elektromagnēts ieslēdzas un izslēdzas.
Vadības sistēmā ir iekļauti šādi sensori:
- Droseles stāvokļa sensors. Tas nosaka slāpētāja pozīciju attiecībā pret tā asi. Strukturāli ierīce ir mainīga tipa rezistors, kas maina pretestību atkarībā no slāpētāja griešanās leņķa.
- Ātruma sensors. Šis sistēmas elements ir uzstādīts spidometra piedziņas korpusā. Tam ir pievienots spidometra kabelis, no kura tas saņem informāciju un pārraida to uz elektronisko bloku. ECU izmanto savus impulsus, lai aprēķinātu automašīnas ātrumu.
- Dzesēšanas šķidruma temperatūras sensors. Kā jau minēts, šī ierīce kalpo, lai noteiktu dzesēšanas sistēmā cirkulējošā aukstumaģenta sildīšanas pakāpi.
- kloķvārpstas stāvokļa sensors. Tas ģenerē signālus par vārpstas stāvokli noteiktā laika posmā. Šie dati ir nepieciešami, lai dators sinhronizētu savu darbu ar spēkstacijas cikliem. Ierīce ir uzstādīta sadales vārpstas piedziņas vākā.
- Skābekļa koncentrācijas sensors. Kalpo skābekļa daudzuma noteikšanai izplūdes gāzēs. Pamatojoties uz šo informāciju, ECU aprēķina degvielas un gaisa proporcijas, lai izveidotu optimālu degošo maisījumu. Tas ir uzstādīts ieplūdē tieši aiz izplūdes kolektora.
- Gaisa masas plūsmas sensors. Šī ierīce ir paredzēta, lai aprēķinātu gaisa daudzumu, kas nonāk ieplūdes kolektorā. Šādi dati ir nepieciešami arī ECU, lai pareizi izveidotu degvielas un gaisa maisījumu. Ierīce ir iebūvēta gaisa kanālā.Visu sistēmu un mehānismu darbību kontrolē ECU
Informācijas sensori
Informācijas sensori VAZ 2107 ietver avārijas eļļas spiediena sensoru un degvielas mērītāju. Šīs ierīces nav iekļautas dzinēja vadības sistēmā, jo tā var labi darboties bez tām.
Avārijas eļļas spiediena sensors ir paredzēts, lai noteiktu spiedienu eļļošanas sistēmā un nekavējoties informētu vadītāju par tā samazināšanos līdz kritiskajam līmenim. Tas ir uzstādīts dzinēja blokā un ir savienots ar signāllampu, kas tiek parādīta instrumentu panelī.
Degvielas līmeņa sensors (FLS) tiek izmantots, lai noteiktu degvielas daudzumu tvertnē, kā arī brīdinātu vadītāju, ka tā beidzas. Sensors ir uzstādīts pašā gāzes tvertnē. Tas ir mainīgs rezistors, kura slīdnis ir piestiprināts pie pludiņa. Degvielas līmeņa sensors ir savienots ar indikatoru, kas atrodas instrumentu panelī, un brīdinājuma gaismu, kas atrodas tur.
Galvenie elektrisko iekārtu VAZ 2107 darbības traucējumi
Kas attiecas uz VAZ 2107 elektroiekārtu bojājumiem, to var būt tik daudz, cik vēlaties, it īpaši, ja runa ir par iesmidzināšanas automašīnu. Zemāk esošajā tabulā parādīti galvenie darbības traucējumi, kas saistīti ar "septiņu" elektroierīcēm, un to simptomi.
Tabula: elektrisko iekārtu VAZ 2107 darbības traucējumi
| Pierādījums | Kļūmes |
| Starteris neieslēdzas | Akumulators ir izlādējies. Nav kontakta ar "masu". Bojāts vilces relejs. Pārlauzt rotora vai statora tinumus. Bojāts aizdedzes slēdzis. |
| Starteris griežas, bet dzinējs neieslēdzas | Degvielas sūkņa relejs (inžektors) ir bojāts. Degvielas sūkņa drošinātājs izdedzis. Pārrāvums elektroinstalācijā aizdedzes slēdža-spoles-sadalītāja (karburatora) zonā. Bojāta aizdedzes spole (karburators). |
| Dzinējs ieslēdzas, bet tukšgaitā darbojas neregulāri | Viena no dzinēja vadības sistēmas sensoriem (inžektora) darbības traucējumi. Augstsprieguma vadu pārrāvums. Nepareiza sprauga starp slēdža kontaktiem, kontaktu nodilums sadalītāja vāciņā (karburatorā). Bojātas aizdedzes sveces. |
| Viena no ārējām vai iekšējām apgaismojuma ierīcēm nedarbojas | Bojāts relejs, drošinātājs, slēdzis, bojāts vads, lampas bojājums. |
| Radiatora ventilators neieslēdzas | Sensors nav kārtībā, relejs ir bojāts, elektroinstalācija ir bojāta, elektriskā piedziņa ir bojāta. |
| Cigarešu šķiltavas nedarbojas | Izdedzis drošinātājs, izdegusi cigarešu šķiltavas spole, kontakta ar zemi nav. |
| Akumulators ātri izlādējas, iedegas akumulatora brīdinājuma indikators | Ģeneratora, taisngrieža vai sprieguma regulatora darbības traucējumi |
Video: traucējummeklēšana VAZ 2107 borta tīklā
Kā redzat, pat tādai šķietami vienkāršai automašīnai kā VAZ 2107 ir diezgan sarežģīts borta tīkls, taču, ja vēlaties, varat ar to tikt galā.
