Elektromobilis ziemā vai Nissan Leaf klāsts Norvēģijā un Sibīrijā zemā temperatūrā
Elektriskās automašīnas

Elektromobilis ziemā vai Nissan Leaf klāsts Norvēģijā un Sibīrijā zemā temperatūrā

Youtubers Bjorns Nīlends izmērīja Nissan Leaf (2018) reālo jaudas rezervi ziemā, tas ir, zem nulles temperatūrā. Tie bija 200 kilometri, kas lieliski atbilst rezultātiem, ko ieguvuši citi recenzenti no Kanādas, Norvēģijas vai tālās Krievijas. Tāpēc ar elektrisko Nissan nevajadzētu doties tālos braucienos Polijā, ja temperatūra ir zemāka par nulli.

Temperatūras kritums un reāls Nissan Leaf nobraukums

Faktiskais Nissan Leaf (2018) darbības rādiuss labos apstākļos ir 243 kilometri jauktā režīmā. Taču, temperatūrai pazeminoties, rezultāts pasliktinās. Braucot ar ātrumu 90 km/h temperatūrā no -2 līdz -8 grādiem pēc Celsija un pa slapju ceļu transportlīdzekļa reālais attālums tika lēsts 200 kilometru apmērā.... Testa distancē 168,1 km automašīna patērēja vidēji 17,8 kWh / 100 km.

Elektromobilis ziemā vai Nissan Leaf klāsts Norvēģijā un Sibīrijā zemā temperatūrā

Nissan Leaf (2018), ko TEVA testēja pagājušajā ziemā Kanādā, uzrādīja 183 km nobraukumu pie -7 grādiem pēc Celsija, un akumulators bija uzlādēts līdz 93 procentiem. Tas nozīmē, ka automašīna ir aprēķinājusi 197 kilometrus no akumulatora darbības rādiusu.

Elektromobilis ziemā vai Nissan Leaf klāsts Norvēģijā un Sibīrijā zemā temperatūrā

Ļoti plašos testos, kas tika veikti Norvēģijā ar lielu salu, bet uz sniega, automašīnas sasniedza šādus rezultātus:

  1. Opel Ampera-e — 329 kilometri no 383, uz kuriem attiecas EPA procedūra (samazinājums par 14,1%),
  2. VW e-Golf - 194 kilometri no 201 (samazinājums par 3,5 procentiem),
  3. 2018. gada Nissan Leaf — 192 kilometri no 243 (samazinājums par 21 procentu),
  4. Hyundai Ioniq Electric — 190 kilometri no 200 (par 5 procentiem mazāk)
  5. BMW i3 – 157 km no 183 (kritums par 14,2%).

> Elektriskās automašīnas ziemā: labākā līnija - Opel Ampera E, ekonomiskākā - Hyundai Ioniq Electric

Visbeidzot Sibīrijā aptuveni -30 grādu temperatūrā, bet bez sniega uz ceļa, automašīnas jaudas rezerve ar vienu uzlādi bija aptuveni 160 kilometri. Tātad tik bargs sals samazināja auto jaudas rezervi par aptuveni 1/3. Un šī vērtība ir jāuzskata par kritienu augšējo robežu, jo parastā ziemā diapazons nedrīkst samazināties vairāk kā par 1/5 (20 procentiem).

Elektromobilis ziemā vai Nissan Leaf klāsts Norvēģijā un Sibīrijā zemā temperatūrā

Šeit ir Bjorna Nīlenda testa video:

Tas jūs varētu interesēt:

Pievieno komentāru