Elektriskais auto - vai tas ir tā vērts šodien? Kādas ir priekšrocības, izmantojot šādu transportlīdzekli?

Bez šaubām: mēs dzīvojam autobūves nozares maiņas apstākļos. Iekšdedzes transportlīdzekļu beigu sākums arī vēsta par elektromobilitātes laikmeta sākumu. Bet vai mūsu Polijas apstākļos ir jēga izmantot "elektriķi"? Uzlādes punktu nav, un ne katrs elektromobilis iebrauc autobusa joslā. Piemaksa par pirkumu? Droši vien būs, bet vēl nav precīzi zināms, kad un kādā daudzumā. Bet ... neatmet cerību.

Brīdis šķiet ideāls...

Sāksim ar cenām un pašas "elektrības" iegādi. Labā ziņa ir tā, ka elektriskie transportlīdzekļi ir atbrīvoti no akcīzes nodokļa. Tas nozīmē, ka nemaksāsim akcīzes nodokli ne situācijā, kad gribam atvest "elektriķi" no ārzemēm, ne salons, kas pārdod jaunas automašīnas, to nepieliks pie cenas. Piezīme: Nulles akcīzes nodoklis attiecas tikai uz tīri elektriskiem transportlīdzekļiem, kas darbojas ar ūdeņradi, un no elektrotīkla uzlādējamiem hibrīdiem ar iekšdedzes dzinēju līdz 2 litriem (šeit tikai līdz 2022. gada beigām). "Parastajiem" hibrīdiem (bez iespējas uzlādēt no kontaktligzdas) un spraudņa versijai ar motoru virs 2000 cc. Redziet, jūs varat rēķināties tikai ar tā sauktajām preferenciālajām likmēm. Tātad šādā situācijā akcīzes nodoklis tiek samazināts uz pusi - "parastajiem" hibrīdiem ar iekšdedzes dzinēju ar tilpumu līdz 2 litriem akcīzes nodoklis ir 1,55 procenti, bet hibrīdiem un plug-in. versijas ar iekšdedzes dzinējiem ar tilpumu 2-3,5 litri - 9,3 procenti).

Elektrisko transportlīdzekļu pirkšana joprojām ir dārga

Sliktā ziņa, runājot par jauna "elektromobiļa" iegādi, ir tāda, ka, lai gan šīs ir salīdzinoši dārgas automašīnas, lai izmantotu to priekšrocības, vispirms ir jārok kabatā. Vai arī - kam pat ir lielāka jēga! - izmantojiet elektriķa nomas vai elektromobiļa līzinga piedāvājumu... Lētāko modeļu cenas parasti sākas no 100 120 USD. (A segments), bet B un C segmenta elektroiekārtas parasti maksā 150–2021 tūkst. PLN. Zloti un vairāk. Valsts dotāciju programma? Bija, bet tas ir beidzies. Tam vajadzētu sākt no jauna, visticamāk, XNUMX. gada pirmajā pusē. Vēl viena slikta ziņa ir tā, ka bezmaksas uzlādes punkti sāk izgaist, savukārt, lai šodien pilsētā atrastu bezmaksas ātro lādētāju, ir vajadzīga liela veiksme. Tāpēc parasti ir jāmaksā par uzlādi – vai nu pilsētā, vai kā daļa no lielākajiem elektrības rēķiniem mājās. Starp citu, uzlādes stacija savā garāžā šobrīd šķiet visgudrākā ideja, taču tikai retais to var atļauties. Ne tik daudz uzstādīšanas izmaksu un paša aprīkojuma dēļ, bet gan tāpēc, ka trūkst ... garāžas.

Elektriskās automašīnas kļūst arvien labākas

Kādas tad ir vienīgās sliktās ziņas? Nepavisam! Ir vismaz daži labi, ja neskaita nulles akcīzes nodokli. Tātad tagad ražoto reālais nobraukums elektriskie transportlīdzekļi arvien vairāk pārsniedz 400 km atzīmi , kamēr vēl nesen tas bija tikai 80–150 km. Bieži vien pieslēgšana ātrā lādētāja pat uz dažām minūtēm ļauj atjaunot jaudas rezervi vismaz par vairākiem desmitiem kilometru. Turklāt elektromobilim parasti ir laba veiktspēja un tas var būt manevrējams intensīvā pilsētas satiksmē – maksimālais griezes moments ir pieejams "uzreiz" veiktspēja 0-80 km/h un 0-100 km/h parasti ir daudz labāka nekā iekšdedzes transportlīdzekļiem. līdzīgas jaudas gāzes. Tam ir pievienotas ērtības, kas saistītas ar autostāvvieta - nav jāmaksā par maksas stāvvietu pilsētas maksas stāvvietu zonās.(nav paredzēts hibrīdiem un spraudņiem!).

Piezīme: ja šī autostāvvieta ir privāta un atrodas, piemēram, lielveikalā, iepirkšanās centrā, dzelzceļa stacijā utt., tad vienalga ir jāmaksā, jo šādās vietās ir atsevišķi noteikumi, ko nosaka šīs zonas administrators. .

Elektrisko transportlīdzekļu lietotāji var izmantot arī tā sauktās autobusu joslas , kas kontekstā ar pārvietošanos blīvi apdzīvotā pilsētā ir arī lieliska ērtība. Taču esiet uzmanīgi, runājot par iespēju izbraukt no autobusu joslām, kamēr tā ir spēkā līdz 1. gada 2026. janvārim (kas tad? Mēs nezinām...) un neattiecas uz hibrīdiem (arī spraudņiem). kā arī elektriskos transportlīdzekļus, kas aprīkoti ar tā sauktajiem attāluma paplašinātājiem.

Apkopojiet

Pasaulē neapšaubāmi ir sācies elektrisko transportlīdzekļu laikmets, kura izcelsme arī ir Polijā. Un mediju un ES iestāžu spiediens pāriet uz zaļākām automašīnām tikai pieaugs. Tāpēc, ja domājat par automašīnas maiņu, elektriķis būs ideāla izvēle tuvākajā nākotnē. Ir iespējams tikai ierobežot diezgan lielu ienākšanas barjeru automašīnas izmaksu veidā, bet to var arī pārvarēt, pateicoties pieaugošajam līzinga un ilgtermiņa nomas piedāvājumu skaitam.