Elektromobilis: darbs, modeļi, cenas

Francijas auto tirgū popularitāti gūst elektromobilis, kas tiek uzskatīts par videi draudzīgāku par siltumdzinēju. Tas darbojas ar elektromotoru un akumulatoru, kas ir jāuzlādē. Ja tā cena ir augstāka nekā klasiskajam auto, elektromobilim ir tiesības uz vides bonusu.

🚘 Kā darbojas elektromobilis?

Kad automašīna darbojas ar degvielu (dīzeli vai benzīnu), mēs runājam par siltuma dzinējs : Šī degviela rada degšanu, kas ražo enerģiju, kas ļauj transportlīdzeklim virzīties uz priekšu. Elektriskā transportlīdzekļa darbība balstās uz akumulators и dzinējs tiek piegādāts ar elektrību.

Tā vietā, lai uzpildītu degvielu degvielas uzpildes stacijā, elektromobilis ir jāuzlādē, izmantojot uzlādes staciju vai kontaktligzdu. Pēc tam šī elektrība plūst cauri pārveidotājskas pārvērš maiņstrāvu līdzstrāvā, ko var uzglabāt jūsu transportlīdzekļa akumulatorā.

Dažas ātrās uzlādes stacijas var pašas pārveidot elektroenerģiju, lai jūs varētu tieši piegādāt nepieciešamo pastāvīgo strāvu akumulatoram.

Jūsu elektriskā transportlīdzekļa akumulatoram ir ietilpība 15 līdz 100 kilovatstundas (kWh)... Šī enerģija tiek nosūtīta uz automašīnas elektromotoru, kur elements sauc stators rada magnētisko lauku. Tas ļauj jums pagriezt rotors, kas pēc tam nodod savu kustību uz riteņiem, dažreiz tieši, bet parasti caur pārnesumkārba kas regulē griezes momentu un griešanās ātrumu.

Elektriskais transportlīdzeklis var ražot elektroenerģiju arī pats. Dzinējs to dara, kad jūs bremzējat vai pārtraucat spiest akseleratoru. Mēs runājam par reģeneratīvā bremze... Tādā veidā jūs ģenerējat akumulatorā uzkrāto elektroenerģiju.

Tāpēc elektriskā transportlīdzekļa transmisija neietver: Nēsajūgs nedz pārnesumkārbaelektromotors var griezties ar ātrumu vairākiem desmitiem tūkstošu apgriezienu minūtē. Lai gan siltumdzinējam virzuļu kustība ir jāpārvērš rotācijā, elektromotora gadījumā tas tā nav.

Tāpēc jūsu elektromotoram nav zobsiksnas, motoreļļas un virzuļu.

🔍 Elektriskais vai hibrīdauto?

La hibrīdauto, kā norāda nosaukums, ir pusceļā starp dīzeļlokomotīvi un elektromobili. Tāpēc tas ir aprīkots ar vismaz два MOTORI : termiskais un vismaz viens elektromotors. Tajā ir arī akumulators.

Ir dažādi hibrīdautomobiļu veidi, no kuriem daži tiek uzlādēti kā elektriskie transportlīdzekļi. Tā priekšrocība ir tā, ka tas patērē mazāk nekā siltumdzinējs (2 l / 100 km aptuveni 100% no elektrotīkla pieslēdzama hibrīda transportlīdzeklim) un rada mazāk CO2.

Tomēr elektriskā transportlīdzekļa darbības rādiuss hibrīdautomobilī ir daudz mazāks. Tas parasti ir īpaši piemērots braukšanai pilsētā, kur bremzēšana ļauj atgūt elektrisko enerģiju. Visbeidzot, hibrīdauto vairs ne vienmēr kvalificējas pirkuma bonusam, jo ​​tiek uzskatīts, ka tas ir videi mazāk draudzīgs nekā elektromobilis.

🌍 Elektromobilis: zaļš vai nē?

Elektrisko transportlīdzekļu vides raksturs ir bijis daudzu diskusiju priekšmets. Patiešām, elektromotors patērē elektrību un daļēji uzlādē sevi. Tāpēc viņam nav vajadzīgs benzīns - rets fosilais resurss. Turklāt ar elektrību saistītā CO2 ražošana ir ļoti zema – aptuveni desmit grami uz kilometru.

Tomēr mums ir jāražo šī automašīna un jo īpaši tās akumulators. Tomēr elektriskā transportlīdzekļa akumulators sastāv no litijs, kobalts un mangāns, reti metāli, kuriem vides norma ir ļoti svarīga. Jo īpaši litijs galvenokārt nāk no Dienvidamerikas.

Šī litija ekstrakcija stipri piesārņo augsni... Kobalts nāk no Āfrikas un galvenokārt no Kongo, kas nodrošina 60% no pasaules ieguves un varētu būt līdzvērtīgs naftas valstībai ... elektriskajai versijai.

Ja neskaita augsnes piesārņojumu un ar šo metālu ieguvi saistītās sekas uz veselību, elektrisko transportlīdzekļu ražošana un montāža nav pilnībā videi draudzīga. Tie izdala vairāk siltumnīcefekta gāzu nekā siltumdzinējs, daļēji akumulatora dēļ.

Tādējādi ADEME norādīja, ka tas ir nepieciešams 120 MJ izgatavot elektrisko automašīnu, apmēram 70 MJ siltuma dzinējam. Visbeidzot, ir jautājums par akumulatoru pārstrādi.

Tam mums arī jāpiebilst, ka daudzās valstīs, tostarp Francijā, elektroenerģiju joprojām galvenokārt ražo atomelektrostacijās vai pat ogles, kā tas ir Ķīnā. Līdz ar to tas rada arī CO2 emisijas.

Tādējādi vairāk vai mazāk netieši elektriskais transportlīdzeklis ir ļoti ievērojama piesārņojuma avots. Būs nepieciešama tehnoloģiju attīstība, lai tā akumulators pārstātu ražot tikpat daudz kā šodien. Tomēr viņa dzinējs neizdala slāpekļa oksīdus vai daļiņas... Ilgāka braukšana arī palīdz kompensēt ražošanas radīto ietekmi uz vidi ilgtermiņā.

Turklāt elektriskā transportlīdzekļa apkope ir mazāka, jo trūkst dažu kritisku nodiluma daļu, piemēram, zobsiksnas. Turklāt elektriskajam transportlīdzeklim ir nepieciešama mazāka bremzēšana, kas var palielināt kluču un bremžu disku kalpošanas laiku. Tas samazina l'' vides ietekmeuzturēšana jūsu automašīna ... un maksā mazāk.

⚡ Kāds ir elektromobiļa patēriņš?

Elektromobiļa patēriņš tiek mērīts kilovatstundās uz simts kilometriem. Jāapzinās, ka tas ļoti atšķiras atkarībā no automašīnas, svara, dzinēja un akumulatora. Vidējais elektriskā transportlīdzekļa patēriņš irapmēram 15 kWh / 100 km.

Piemēram, Audi e-Tron sver vairāk nekā 2,5 tonnas un tādējādi patērē vairāk nekā 20 kWh/100 km. Un otrādi, tāds neliels elektriskais transportlīdzeklis kā Renault Twizy patērē mazāk par 10 kWh/100 km.

🔋 Kā uzlādēt elektromobili?

Ir vairāki veidi, kā uzlādēt elektromobili:

• Uzlādes stacija ;
• Sienas kastes ;
• Sadzīves rozetes.

Elektromobilis braukšanas laikā tiek daļēji uzlādēts, pateicoties reģeneratīvajai bremzēšanai, taču, lai iegūtu pilnīgu autonomiju, tas jāuzlādē no elektrotīkla. Lai to izdarītu, jums ir vairāki kabeļu veidi, kas ļauj to savienot klasiska sienas kontaktligzda vai Sienas kaste īpaši izstrādāta mājas uzlādei.

Visbeidzot, jums ir publiskās uzlādes stacijas savam elektromobilim. Francijā viņu ir vairāki desmiti tūkstošu, un viņi joprojām cenšas kļūt demokrātiskāki. Jūs to atradīsit pilsētā vai degvielas uzpildes stacijās uz automaģistrālēm.

Publiskajās autostāvvietās bieži ir bezmaksas uzlādes stacijas jūsu elektromobilim, taču par stāvvietu jums būs jāmaksā. Lielākā daļa ielu termināļu strādā ar karti.

Cik ilgs laiks nepieciešams, lai uzlādētu elektrisko transportlīdzekli?

Jūsu elektriskā transportlīdzekļa uzlādes laiks ir atkarīgs no transportlīdzekļa un tā akumulatora, kā arī no izvēlētā uzlādes veida un tā jaudas. Lai pilnībā uzlādētu elektrisko transportlīdzekli no mājsaimniecības kontaktligzdas, jums būs nepieciešama vairāk nekā viena nakts.

Ar Wallbox skaitu 3 līdz 15 stundas atkarībā no tā jaudas, akumulatora un izmantotā kabeļa. Publiskā uzlādes stacijā šis laiks tiek samazināts par 2 vai pat 3. Visbeidzot, ātrās uzlādes stacija ļauj pilnībā uzlādēt elektromobili. mazāk nekā stundas laikā.

Cik maksā elektriskā transportlīdzekļa uzlāde?

Elektriskā transportlīdzekļa uzlādes izmaksas ir atkarīgas no akumulatora jaudas. Aprēķiniet 50 kWh akumulatoram ap 10 €... Jums būs ekonomiskāk uzlādēt EV mājās, it īpaši, ja esat izvēlējies elektroenerģijas līgumu, kas īpaši paredzēts EV īpašniekiem, kā to iesaka daži pārdevēji.

Šajā gadījumā jums būs jāuzlādē elektriskais transportlīdzeklis. apmēram 2 XNUMX eiro akumulatoram no 15 līdz 20 kWh atkarībā no elektrības cenas, kas svārstās divas līdz trīs reizes gadā.

🚗 Kādu elektromobili izvēlēties?

Elektromobiļa izvēle ir atkarīgs no jūsu lietošanas budžeta... Ja jums ir jādodas ceļā, jums ir jāizvēlas modelis ar lielu autonomiju, kas ievērojami ierobežo jūsu meklēšanu.

Starp elektriskajiem transportlīdzekļiem, kas ļauj veikt lielus attālumus, jūsu kritērijiem atbildīs Tesla Model 3 un ražotāja uzstādītie kompresori. Varat arī jaunināt uz elektrisko transportlīdzekli, piemēram, Hyundai un Kia, kas ir aprīkoti ar akumulatoru. 64 kWh... Visbeidzot, Volkswagen vai Volvo XC40 arī ir darbības rādiuss virs 400 km.

Francijā ir pieejami vairāk nekā trīsdesmit elektrisko transportlīdzekļu modeļi. Renault Zoé joprojām ir tirgus līderis, apsteidzot Peugeot e-208 un Tesla Model 3.

💰 Cik maksā elektromobilis?

Elektrisko transportlīdzekļu cenas ir samazinājušās līdz ar tehnoloģiju demokratizāciju un modeļu izplatību. Daži no tiem tagad ir tikai nedaudz dārgāki nekā to termiski ekvivalenti. Un, pateicoties vides bonusam, tagad varat iegādāties jaunu elektromobili. apmēram 17 XNUMX eiro.

Protams, jūs varat iegādāties arī lietotu elektromobili, lai par to samaksātu mazāk, taču jūs nevarēsiet saņemt tādu pašu pirkuma bonusu.

Lai izmantotu prēmijas priekšrocības, pērkot elektrisko transportlīdzekli, jums ir jāsasniedz CO2 emisijas slieksnis (50 g/km, 100% elektromobilim nav problēmu). Šim auto ir jābūt jauns un jāpērk vai jāīrē uz ilgu laiku vismaz 2 gadus vecs.

Šajā gadījumā vides bonusa apmērs ir atkarīgs no jūsu elektromobiļa cenas.

Atbrīvojoties no vecās automašīnas un ja atbilstat nosacījumiem, varat arī pievienot konversijas bonuss vides bonuss, kas ļauj ievērojami ietaupīt uz sava elektriskā transportlīdzekļa cenu. Tādā veidā jūs varat lēti izmantot savu jauno elektromobili!

Tagad jūs zināt visu par elektrisko automašīnu: kā tas darbojas, kā to var uzlādēt un pat par to cenu. Ja tā apkope ir mazāka nekā termiskajam transportlīdzeklim, tā akumulatora un elektromotora dēļ tas jāveic ar pilnvarotu tehniķi. Dodieties caur mūsu garāžu salīdzinātāju, lai atrastu speciālistu!