Elektriskais transportlīdzeklis pret iekšdedzes transportlīdzekli — IA PĒTĪJUMS [APĒRINĀJUMI]

Jauni elektriskie transportlīdzekļi diezgan ātri nolietojas. ASV Nissan Leaf ar 160-20 kilometru darbības rādiusu maksā vidēji 2014 procentus no jauna cenas. Kā ar Poliju? Nolēmām veikt salīdzinājumu: Nissan Leaf (2014) vs Opel Astra (2014) vs Opel Astra (XNUMX) benzīns + LPG ir tipiski C segmenta pārstāvji. Lūk, ko mēs izdomājām.

Elektromobilis vai iekšdedzes auto – kas ir izdevīgāk?

Elektromobiļa izvēle: Nissan Leaf

C segmentā Polijā 2014. gadā ir salīdzinoši neliela elektrisko transportlīdzekļu izvēle. Teorētiski mēs varētu izvēlēties starp Ford Focus Electric, Mercedes B klases elektrisko piedziņu un Nissan Leaf. Tomēr patiesībā šajā klasē mums gandrīz nav izvēles - Palicis Nissan Leaf, kas daudziem autovadītājiem ir pārāk neglīts.... Bet dosim viņam iespēju.

Lētākais Nissan Leaf (2013), ko atradām, maksāja 42,2 tūkstošus PLN bruto, taču tā neoriģinālie diski mūs atbaida. Riteņu pārdošana ir viena no pirmajām lietām, kas jādara metāllūžņu novietnēs automašīnām, kurām apdrošinātājs ir uzrakstījis "kopējie zaudējumi".

Faktiski par cenu no 60 70 līdz 2013. gada 2014. gada zlotiem jūs varat iegādāties modeļus no 65 līdz XNUMX gadiem, taču veselais saprāts liek jums nepalaisties zem XNUMX XNUMX zlotiem. Tāpēc mēs pieņēmām, ka izmantosim salīdzinājumus 2014 Nissan Leaf ar 24 kWh akumulatoriem par 65 PLN... Šādu automašīnu nobraukums parasti ir 40-60 tūkstoši kilometru.

> Lasītājs www.elektrowoz.pl: Mūsu elektromobilitāte ir bezcerīga [ATZINUMS]

Iekšdedzes transportlīdzekļa izvēle: Opel Astra J

Volkswagen Golf, Opel Astra un Ford Focus izmēri ir līdzīgi Nissan Leaf. Izvēlējāmies Opel Astra, jo OtoMoto ir arī ar LPG aprīkoti modeļi no rūpnīcas – tas noderēs salīdzināšanai.

Opel Astra kopš 2014. gada parasti ir pēclīzinga automašīnas ar ievērojamu nobraukumu: no 90 līdz 170 tūkstošiem kilometru. Salīdzinājumā ar LEAF, kas nāk gandrīz tikai no ārpus Polijas, tās visbiežāk ir automašīnas no Polijas automašīnu tirdzniecības vietām.

Lētākie modeļi maksā ap 27 PLN, taču veselais saprāts nosaka, ka labāk par tiem pat nerūpēties. Tipiski, Opel Astra ar 1.4 litru benzīna dzinēju vidējā cena ir ap 39 PLN. Gāzes uzstādīšanas iespēja ir nedaudz dārgāka, aptuveni 44 PLN.

> Nissan Leaf (2018): CENA Polijā no 139 000 PLN līdz 165 500 PLN [OFICIĀLĀ]

Nissan Leaf (2014) vs Opel Astra (2014) vs Opel Astra (2014) LPG

Tātad konkurss ir šāds:

• Nissan Leaf (2014) ar 24 kWh akumulatoru, CHAdeMO pieslēgvietu un aptuveni 50 km nobraukumu – CENA: PLN 65 000.
• Opel Astra (2014), benzīns, 1.4L dzinējs ar nobraukumu ap 100 km – CENA: 39 PLN.
• Opel Astra (2014), benzīns + gāze, 1.4L dzinējs ar nobraukumu ap 100 km – CENA: 44 000 PLN.

Mēs ņēmām enerģijas patēriņu no oficiālajiem EPA datiem un vidējo transportlīdzekļa degvielas patēriņu, pamatojoties uz informāciju no portāla AutoCentrum. Mēs arī pieņēmām, ka iekšdedzes transportlīdzekļiem vispirms ir jāmaina laiks un jāiegulda bremzes ik pēc trim gadiem (kluči / diski).

Turklāt sašķidrinātās naftas gāzes modeļa eļļas “nomaiņas” izmaksas ir palielinājušas par sašķidrinātās naftas gāzes sistēmas pārbaudi, iztvaicētāja nomaiņu un, iespējams, aizbāžņu un spoļu nomaiņu, kas ar gāzi darbināmiem automobiļiem ir daudz biežāk sastopama.

Pieņēmām, ka elektromobiļa īpašnieks izmanto nakts tarifu, lai nenoslogotu maku ar uzlādi. Mēs palielinājām LPG cenu par aptuveni 8 procentiem, lai iekļautu benzīnu, kas nepieciešams automašīnas iedarbināšanai un pirmo kilometru nobraukšanai.

1. duelis: Normāls nobraukums = 1 kilometrs mēnesī

Pēc Polijas Centrālās statistikas pārvaldes (GUS) datiem, transportlīdzekļu ar iekšdedzes dzinēju īpašnieki gadā vidēji nobrauc aptuveni 12 kilometrus, tas ir, aptuveni 1 kilometru mēnesī. Šādā situācijā arī pēc piecu gadu darbības iekšdedzes automašīnas būs lētākas nekā elektromobilis. Protams, ar nosacījumu, ka neviena no dzinēja sastāvdaļām līdz šim nav sabojājusies:

Tāpat ir vērts uzsvērt, ka mēs neesam iekļāvuši riepas ekspluatācijas izmaksās, jo paredzam, ka iegādes cena visiem modeļiem būs vienāda.

2. duelis: nedaudz vairāk nobraukuma = 1 km mēnesī.

1 km mēnesī jeb 200 14 km mēnesī ir vairāk nekā polim vidēji, bet LPG transportlīdzekļu īpašnieki vairāk vai mazāk tiek galā ar saviem auto. Tie ir lētāki, tāpēc dodas labprātāk. Kas notiek ar šādu salīdzinājumu?

Izrādās, LPG ilgtermiņā ir lētākais, benzīna auto apsteidzot aptuveni 3,5 gadu laikā. Tikmēr pēc 5 gadu braukšanas benzīna automašīna kļūst dārgāka par elektrisko versiju – un nekad nebūs lētāka.

Ir vērts atzīmēt, ka pēc šiem pieciem braukšanas gadiem mums ir elektriķis ar nobraukumu aptuveni 120 170 kilometru un iekšdedzes transportlīdzeklis ar nobraukumu aptuveni 1 kilometru. Grafikā arī redzams, ka šie 200 kilometri mēnesī ir tuvu robežai, kuru pārsniedzot elektromobilis pēkšņi kļūst par visrentablāko. Tāpēc mēģināsim spert vēl vienu soli.

Duelis Nr.3: 1 km mēnesī un automašīnu tirdzniecība 000 gados.

Mēs atklājām, ka, iespējams, automašīnu īpašniekiem pēc trīs gadu lietošanas savas automašīnas apniks un viņi vēlēsies tās pārdot. Mēs bijām ļoti pārsteigti, kad izrādījās, ka 3 un 6 gadus vecas automašīnas cenas būtiski neatšķiras. Atšķirība parasti bija aptuveni 1/3 no dārgākās automašīnas izmaksām.

Tātad, kas notiek, ja automašīnu pārdod trīs gadus vēlāk?

Jūs varat skaidri redzēt, ka zilā josla nokrītas nedaudz zem oranžās un sarkanās līnijas. Tas nozīmē, ka, pārdodot automašīnu tālāk, mēs atgūstam lielāko daļu automašīnā ieguldītās naudas, un mēs iegūsim visu iespējamo no Nissan Leaf.

Šeit ir automašīnas izmaksas, kas iegūtas no tabulas:

• Kopējā īpašuma vērtība Nissan Lifa (2014) uz 3 gadiem, ieskaitot pārdošanu: 27 009 PLN
• Kopējā īpašuma vērtība Opel Astra J (2014) uz 3 gadiem, ieskaitot pārdošanu: PLN 28
• Kopējā īpašuma vērtība Opla Astra J (2014) uz 3 gadiem, ieskaitot pārdošanu: PLN 29

secinājums

Lai elektromobiļa iegāde ilgtermiņā būtu izdevīga, nepieciešams:

• nobraukt vismaz 1 km mēnesī,
• daudz ceļo pa pilsētu.

Jo vairāk maršrutu pilsētas robežās, jo augstāka ir pirkuma rentabilitāte. Elektromobiļa iegādes rentabilitāte palielinās arī tad, ja braucam vēsākā klimatā (Islande, Norvēģija), jo enerģijas izmaksas pieaug lēnāk nekā degvielas patēriņš. Tomēr nav īsti svarīgi, vai lādējam mājās vai meklējam bezmaksas lādētājus pilsētā.

Pieteikumi automašīnu tirgotājiem pēc 3 gadiem

Ja plānojam iegādāties auto uz trim gadiem, neinvestējiet automašīnā ar gāzi. Tas neatmaksāsies laikā, un pārdošanas cena mums nekompensēs augstāko sākumcenu.

Elektromobilis ir jāuztver ļoti nopietni. Var izrādīties, ka pēc trīs darbības gadiem mēs to pārdosim daudz dārgāk nekā benzīna analogus, kas ļaus ievērojami samazināt kopējās automašīnas īpašuma izmaksas:

> EV jau ir LĒTĀK nekā iekšdedzes automašīnas [PĒTĪJUMS]

Tas jūs varētu interesēt: