Elektriskais Porsche - emocijas bez grama izplūdes gāzu

Vai zinājāt, ka pirmais Ferdinanda Poršes izstrādātais automobilis bija elektrisks? Protams, tas elektriskais Porsche nelīdzinājās, piemēram, pašreizējam Taycan uz ceļa. Tas nemaina faktu, ka vēsture tikko ir apgājusi pilnu apli. Tomēr pašreizējais punkts ir tehnoloģiski gaismas gadu attālumā no izcelsmes. Tātad, kādus jauninājumus ieviesa vācu ražotājs? Uzziniet no mūsu teksta!

Vai jaunais elektriskais Porsche ir Teslas konkurents?

Kādu laiku katrs jaunradītais elektromobilis neviļus tiks salīdzināts ar tā modeļiem, ko piedāvā Elons Masks. No līdzīgiem salīdzinājumiem nav izvairījies arī elektriskais Porsche. Par kādiem modeļiem mēs runājam? Tas:

• Taykan Turbo;
• Taycan Turbo S;
• Taikan Cross Turismo.

Tā ir pavisam cita līga nekā elektrifikācijas pionieru mašīnas. Lai gan pirmais modelis uz papīra ir vienāds ar Tesla Model 5 veiktspēju, lietas šeit ir gandrīz pilnīgi atšķirīgas.

Porsche Taycan elektrisko transportlīdzekļu specifikācijas

Pamatversijā auto jauda ir 680 ZS. un 850 Nm griezes momentu. Taycan Turbo S versija ir 761 ZS. un vairāk nekā 1000 Nm, kas ir vēl iespaidīgāk. Diemžēl ir grūti aprakstīt sajūtu, ka asinis plūst no galvas un tiek iespiestas neticami precīzi veidotajos sēdekļos. To vajadzētu sajust vismaz vienu reizi un pēc tam atkārtot, jo elektrisko Porsche var salīdzināt ar tirgū pieejamākajām narkotikām, kas izraisa atkarību. Tas ir daudz labāks par viņiem - to var iegādāties legāli un visu laiku lielīties. Protams, ar nosacījumu, ka jums ir pietiekami bagāts maks ...

Jaunākais elektriskais Porsche un tā klāsts

680 ZS modeļa pamata versija. teorētiskā jaudas rezerve ir aptuveni 400 km. Tas nav slikti, ņemot vērā pieejamo jaudu un 2,3 tonnu svaru. Taču, kā jau ar teorijām, gadās, ka uz tām neattiecas pārbaudes uz ceļa. Tomēr tie neatšķiras no prognozēm. Braucot bezceļa apstākļos bez pēkšņa paātrinājuma, elektriskais Porsche ar vienu uzlādi nobrauc nedaudz vairāk par 390 km. Braukšanas režīma un tā raksturlielumu maiņa būtiski nesamazina šo attālumu, kas tiek samazināts līdz 370 km. Tās ir pārsteidzošas vērtības, īpaši salīdzinājumā ar ražotāja deklarētajām vērtībām. Un tas viss no diviem akumulatoriem ar kopējo jaudu 93 kWh.

Porsche elektrisko transportlīdzekļu klāsts un tā ātrumkārba

Vēl viens punkts ietekmē maksimālo diapazonu šajā modelī. Šī ir ātrumkārba. Tas var izklausīties diezgan dīvaini, jo elektromotori parasti nedarbojas tandēmā ar pārnesumiem. Šeit gan pārsteidz elektriskais Porsche, jo tas apvieno dzinēju ar divu ātrumu pārnesumkārbu, lai taupītu enerģiju pie lielāka ātruma. Tas ir tāpēc, ka iekārta attīsta maksimālo ātrumu 16 000 apgr./min, kas ir diezgan labs rezultāts pat elektriķiem.

Jauns elektriskais Porsche un vadāmība

Automašīnas parauga vadītājs no Štutgartes-Cufenhauzenes ir pieradis pie braukšanas komforta un emocijām līkumos. Šajā gadījumā tas ir pilnīgi savādāk. Kāpēc? Pateicoties elektromotora izmantošanai un neparasti zemam smaguma centram, Porsche Taycan spēj izturēt līkumus un šikānus kā līmi, neizlaižot gāzi. Tajā pašā laikā braucot nav vērojama īpaši izteikta virsbūves sasvēršanās, kas nav sasniedzama pat tādiem modeļiem kā jaunākais 911.

Jaunākā elektriskā Porsche paātrinājums

Ņemot vērā to neticamo jaudu un griezes momentu, tie var nedaudz izbalēt, ja pašmasa ir 2,3 tonnas. Taču tas netraucē šoferim izšaut šo šāviņu un sasniegt pirmo simtu vien 3,2 sekundēs. Turbo S versijā elektriskais Porsche to samazina līdz 2,8 sekundēm, kas ir diezgan sasniedzams. Ne bez nozīmes šeit ir Launch Control sistēma, kas veic izmešanas procesu līdz 20 reizēm pēc kārtas.

Porsche Taycan elektroauto un salons

Ja ņem vērā šī auto komfortu un apdari iekšā, tad komentāriem nav absolūti vietas. Sēdekļi ir zemi, bet nav jūtama dziļa pievilkšanās. Jūs vienkārši sēdat zemā augstumā, kā tas pienākas sporta modeļiem. Neskatoties uz to, šis ir ļoti praktisks auto, kas īpaši redzams abos bagāžniekos. Pirmajā (priekšpusē) ir pietiekami daudz vietas strāvas kabeļiem. Otrais ir tik ietilpīgs, ka tajā var droši iekraut pašu nepieciešamāko bagāžu. Daudz ko var ievietot arī šim pielāgotajos nodalījumos.

Porsche Taycan un pirmās kļūmes 

Kas var traucēt šī sporta limuzīna īpašniekam? Iespējams, skārienekrāni. Principā, ja neskaita dažas pogas uz stūres un blakus esošo pārnesumu pārslēgšanas lāpstiņu, citu manuālās vadības pogu vadītāja rīcībā nav. Jūs varat kontrolēt multividi, uztvērējus un visu pārējo ar pieskārienu un balsi. Lai gan pirmā metode prasa novērst skatienu no ceļa, otrā metode prasa mazliet pacietības. Potenciālajam elektriskā Porsche īpašniekam, kas pieradis pie manuālas vadības, tas var būt nepārvarams solis.

Electric Porsche - atsevišķu modeļu cena

Elektriskā Porsche bāzes versija, t.i., Taycan, maksā 389 eiro, pretī saņemot 00 ZS auto, kas ar vienu uzlādi spēj nobraukt nedaudz vairāk par 300 km. Taycan Turbo variants ir daudz dārgāks. Maksāsiet 408 eiro. Taycan Turbo S versija jau tuvojas miljonam un maksā 662 eiro. Atcerieties, ka mēs runājam par pamata versijām. Par 00 collu oglekļa šķiedras riteņiem ar īpašu profilu jums būs jāmaksā papildus 802 PLN. Apskaņošanas sistēma Burmester maksā vēl 00 eiro. Tādējādi jūs varat viegli sasniegt līmeni 21 tūkst.

Izcili braukšanas risinājumi un ļoti liels diapazons nozīmē, ka nevajadzētu trūkt cilvēku, kuri vēlas iegādāties jaunus elektriskos Porsche transportlīdzekļus. Zināma problēma mūsu valstī var būt ātrie lādētāji vai drīzāk to trūkums. Attīstoties elektroinfrastruktūrai, pārdošanas apjomiem pakāpeniski vajadzētu pieaugt. Tomēr elektriskais Porsche joprojām ir augstākās klases sporta auto, kam ir sava cena.