Elektriskie apvidus auto un ātrā uzlāde: Audi e-tron – Tesla Model X – Jaguar I-Pace – Mercedes EQC [video] • AUTOMAŠĪNAS

Pirms dažiem mēnešiem Bjorns Nīlends izmēģināja Jaguar I-Pace, Tesla Model X, Audi e-tron un Mercedes EQC uzlādes ātrumu. Atgriezīsimies pie tā, lai parādītu, kā elektriskie apvidus auto tiek galā ar uzlādes stacijām, kuru jauda pārsniedz 100 kW – jo Polijā tādu būs arvien vairāk.

Audi e-tron, Tesla Model X, Jaguar I-Pace un Mercedes EQC (super)ātrās uzlādes stacijās

Satura

• Audi e-tron, Tesla Model X, Jaguar I-Pace un Mercedes EQC (super)ātrās uzlādes stacijās
  • Laiks: +5 minūtes
  • Laiks: +15 minūtes
  • Laiks: +41 minūte, Audi e-tron beidzās
  • Spriedums: Tesla Model X uzvar, bet ...

Sāksim ar pašu svarīgāko: šodien, 2020. gada janvāra beigās, mums ir viena uzlādes stacija Polijā, kas darbojas līdz 150 kWkas apkalpos visus auto modeļus ar CCS ligzdu. Mums ir arī 6 Tesla kompresori ar 120 kW vai 150 kW, taču tie ir pieejami tikai Tesla īpašniekiem.

Pirms dažiem mēnešiem nolēmām tēmu atlikt, jo tā nemaz neatbilda Polijas realitātēm. Šodien mēs atgriežamies pie tā, jo mūsu valstī arvien vairāk tiek būvētas vietas ar jaudu 100 kW, un katru dienu sāks parādīties jaunas vietas ar jaudu 150 kW vai vairāk - tās būs Ionity stacijas. un vismaz viena GreenWay Polska ierīce CC Malankovo.

> GreenWay Polska: pirmā uzlādes stacija Polijā ar 350 kW jaudu MNP Malankowo (A1)

Tās vēl nav, bet būs. Tēma atkal nāk par labu.

Jaguar I-Pace, Audi e-tron un Mercedes EQC tiek uzlādēti no 10 procentiem akumulatora jaudas (I-Pace: 8 procenti, bet laiki tiek mērīti no 10 procentiem) īpaši ātrā uzlādes stacijā, bet Tesla tiek pievienota Kompresors.

Laiks: +5 minūtes

Pēc pirmajām 5 minūtēm Audi e-tron jauda ir vairāk nekā 140 kW, un uzlādes jauda ir palielināta. Tesla Model X "Raven" ir sasniedzis 140 kW, Mercedes EQC ir sasniedzis 107 kW un būs ļoti lēns, lai sasniegtu 110 kW, un Jaguar I-Pace jau ir samazinājies no zem 100 kW līdz aptuveni 80 kW. Tādējādi Audi e-tron ir maksimāla jauda.

Laiks: +15 minūtes

Pēc ceturtdaļas stundas:

• Audi e-tron ir iztērējis 51 procentu no akumulatora, un tā jauda ir 144 kW.
• Mercedes EQC ir uzlādējis akumulatoru par 40 procentiem, un tā jauda ir 108 kW,
• Tesla Model X sasniedza 39 procentus akumulatora jaudas un samazināja uzlādes jaudu līdz aptuveni 120 kW.
• Jaguar I-Pace ir sasniedzis 34 procentus un saglabā 81 kW.

Tomēr jāņem vērā, ka automašīnām ir dažādas akumulatoru ietilpības un atšķirīgs enerģijas patēriņš. Tātad pārbaudīsim kā tas izskatītos dzīvē... Pieņemsim, ka pēc šīs ceturtdaļas stundas uzlādes stacijā automašīnas uzbrauc uz ceļa un brauc tik ilgi, ka akumulators ir izlādējies līdz 10 procentiem:

1. Tesla Model X ar klusu braucienu ieguva 152 km diapazonu, tas ir, aptuveni 110 km, braucot pa šoseju (120 km/h),
2. Audi e-tron ir palielinājis darbības rādiusu par 134 km, braucot lēni vai aptuveni 100 km, braucot pa šoseju.
3. Mercedes EQC ir palielinājis diapazonu par 104 km ar klusu braucienu, t.i., apmēram 75 km pa šoseju,
4. Jaguar I-Pace nesteidzīgā braucienā ieguva 90 kilometru darbības rādiusu vai aptuveni 65 kilometrus pa šoseju.

Lielā uzlādes jauda palīdz Audi e-tron pārspēt konkurentus, taču nedod tam pietiekamas priekšrocības pēc piecpadsmit stundu dīkstāves uzlādes stacijā. Un kā būs pēc ilgas pieturas?

Laiks: +41 minūte, Audi e-tron beidzās

Mazāk nekā 41 minūtē:

• Audi e-tron ir pilnībā uzlādēts,
• Mercedes EQC ir uzpildījis 83 procentus no akumulatora,
• Tesla Model X sasniedz 74 procentus akumulatora jaudas
• Jaguar I-Pace akumulatora ietilpība ir sasniegusi 73 procentus.

Spriedums: Tesla Model X uzvar, bet ...

Vēlreiz veiksim diapazona aprēķinu un atkal pieņemsim, ka vadītājs izlādē akumulatoru līdz 10 procentiem, tātad viņš izmanto tikai 90 procentus no jaudas (jo jums ir jānokļūst uzlādes stacijā):

1. Tesla Model X sasniedza 335 kilometrus no attāluma jeb aptuveni 250 km uz šosejas (120 km/h),
2. Audi e-tron ir sasniedzis 295 kilometru darbības rādiusu, t.i., apmēram 220 km uz šosejas,
3. Mercedes EQC ieguva 252 kilometrus jaudas rezervi, t.i., aptuveni 185 km uz šosejas,
4. Jaguar I-Pace sasniedza 238 kilometru darbības rādiusu jeb aptuveni 175 kilometrus uz šosejas.

Šajā paziņojumā ir ziņkārība. Nu, lai gan Audi elektromobilis saglabā lielu uzlādes jaudu, lielā enerģijas patēriņa dēļ braukšanas laikā tas nevar panākt Tesla Model X. Tomēr, Ja Tesla nebūtu izlēmusi palielināt Supercharger uzlādes jaudu no 120 kW līdz 150 kW, Audi e-tron būtu iespēja regulāri uzvarēt Tesla Model X visā braukšanas + uzlādes ciklā.

Bjorns Nīlends veica šos testus, un rezultāti bija patiešām interesanti – automašīnas patiesībā gāja viens pret otru:

> Tesla Model X "Raven" pret Audi e-tron 55 Quattro - salīdzinājums trasē 1 km [video]

Iespējams, uz to arī cerēja vācu inženieri: Audi e-tron brauciena laikā vajadzēs biežāk apstāties, taču kopumā braukšanas laiks būs mazāks nekā Tesla Model X. Arī šodien Audi gatavojas Modelis X ar šādiem testiem - atšķirība būs jūtama tikai makā, kad pārbaudīsim rēķinus par uzlādi ...

Vērts skatīties:

Visi attēli: (c) Bjorn Nyland / YouTube

Tas jūs varētu interesēt: