Elektriskās automašīnas jau ir šeit, bet vai mums tas rūp?
Tesla Model 3 tika izlaists pagājušajā mēnesī kā vispieejamākais transportlīdzeklis zīmola klāstā.
Mūsdienās par elektriskajiem transportlīdzekļiem (EV) ir daudz ažiotāžu, jo uz skatuves parādās arvien vairāk tik dažādu transportlīdzekļu kā Tesla Model 3, Porsche Taycan un Hyundai Kona EV.
Taču elektriskie transportlīdzekļi joprojām veido tikai nelielu daļu no jauno automašīnu pārdošanas tirgus, un, lai gan tiem ir tendence pieaugt no zemas bāzes, joprojām ir daudz darāmā, lai elektriskie transportlīdzekļi kļūtu par populārākajiem.
Paskatieties, ko mēs pašlaik pērkam, un tas ir tālu no piedāvātajiem elektriskajiem transportlīdzekļiem.
Saskaņā ar augusta jaunu automašīnu pārdošanas ziņojumu, visvairāk pārdotais modelis valstī ir Toyota HiLux ute, kam seko tā konkurents Ford Ranger, un arī Mitsubishi Triton ir iekļuvis top XNUMX.
Pamatojoties uz to, šķiet, ka benzīna un dīzeļa automašīnas, kuras mēs pērkam un baudām šodien, pārskatāmā nākotnē būs pieejamas. Kas tad atliek elektromobilim Austrālijas tirgū?
Viņi ir nākotne
Nekļūdieties, elektrisko transportlīdzekļu laikmets ir sācies. Cik ilgs laiks nepieciešams, lai iesakņotos un uzplauktu, joprojām ir aktuālāks jautājums.
Skatiet, kas notiek Eiropā — galvenais rādītājs tam, ko mēs varam sagaidīt Austrālijā nākamajos gados.
Mercedes-Benz iepazīstināja ar EQC SUV, EQV furgonu un pavisam nesen EQS luksusa sedanu. Audi gatavojas e-tron quattro laist klajā lokāli, un citi tam sekos. Tad seko elektrisko Volkswagen uzbrukums, kuru vada ID.3 hečbeks.
Turklāt varat pievienot BMW, Mini, Kia, Jaguar, Nissan, Honda, Volvo, Polestar, Renault, Ford, Aston Martin un Rivian EV, kas ir pieejami vai drīzumā.
Elektrisko transportlīdzekļu daudzveidības pieaugumam vajadzētu veicināt patērētāju interesi. Līdz šim tie ir bijuši ievērojami dārgāki nekā līdzīga izmēra benzīna modeļi vai salīdzinoši nišas augstākās klases opcijas, piemēram, Tesla sērija un nesen Jaguar I-Pace.
Ja Austrālijā būs pieejamas ar akumulatoru darbināmas automašīnas, automobiļu kompānijām būs jānodrošina patērētājiem vajadzīgā veida automašīna.
Iespējams, VW ID.3 atbilst šim modelim, jo tas konkurēs ar populārajiem Toyota Corolla, Hyundai i30 un Mazda3 pēc izmēra, ja ne oriģinālās cenas. Tā kā kļūst pieejams vairāk elektrisko hečbeku, SUV un pat motociklu, tam vajadzētu palielināt interesi un pārdošanas apjomus.
Augustā federālā valdība publicēja ziņojumu, kurā prognozēts, ka elektrisko transportlīdzekļu īpatsvars Austrālijā sasniegs 2025% par 27, pieaugs līdz 2030% par 50 un varētu sasniegt 2035% līdz 16. atstāj 50 procentus automašīnu uz ceļa, paļaujoties uz kāda veida iekšdedzes dzinēju.
Vēl nesen elektriskie transportlīdzekļi veidoja tikai nelielu daļu no tirgus un daudziem patērētājiem lielākoties nebija svarīgi, taču jauniem papildinājumiem vajadzētu palīdzēt to mainīt.
Pieaug interese
Nesen Elektrisko transportlīdzekļu padome (EVC) sagatavoja ziņojumu ar nosaukumu "Elektrotransportlīdzekļu stāvoklis", aptaujājot 1939 respondentus. Aptaujai tas ir mazs skaitlis, taču jāpiebilst arī, ka liela daļa no tiem ņemti no NRMA, RACQ un RACQ biedriem, kas liecina, ka viņi ir labāk informēti par autobūves tendencēm.
Tomēr ziņojumā tika izdarīti daži interesanti atklājumi, jo īpaši tie aptaujātie, kuri teica, ka ir izpētījuši elektriskos transportlīdzekļus, kas pieauga no 19% 2017. gadā līdz 45% 2019. gadā, un tie, kuri teica, ka apsvērs iespēju iegādāties elektromobili par cenu 51%. cents.
Skots Nargars, Hyundai Austrālijas vecākais nākotnes mobilitātes vadītājs, uzskata, ka patērētāju intereses pieauguma tendence ir manāma. Viņš atzīst, ka ir pārsteigts par privāto pircēju skaitu, kas iegādājas Hyundai Kona un Ioniq elektriskos transportlīdzekļus, ņemot vērā, ka sākotnēji bija paredzēts, ka autoparki vadīs pārdošanu.
"Es domāju, ka ir liela patērētāju iesaistīšanās," sacīja Nargars. Automātiskā vadība. “Izpratne pieaug; iesaistīšanās pieaug. Mēs zinām, ka nodoms pirkt ir augsts un kļūst arvien lielāks.
Viņš uzskata, ka tirgus tuvojas lūzuma punktam, ko nosaka vairāki faktori, tostarp pilnvarošana, klimata pārmaiņas un politiskā ainava.
"Cilvēki atrodas uz sliekšņa," sacīja Nargars.
Nav stimula
Federālā valdība pašlaik izstrādā savu elektrisko transportlīdzekļu politiku, kas, iespējams, tiks publicēta 2020. gada sākumā.
Ironiski, ka valdība vēlēšanu kampaņas laikā publiski izsmēja leiboristu EV politiku, kas paredzēja līdz 50. gadam pārdot 2030% EV, un pašas valdības ziņojums, kas minēts iepriekš, norādīja, ka mums ir tikai pieci gadi.
Lai gan vēl ir redzams, ko valdība darīs, lai atbalstītu elektrisko transportlīdzekļu ieviešanu, automobiļu rūpniecība negaida, ka plānā būs iekļauti finanšu stimuli.
Tā vietā ir sagaidāms, ka automašīnu pircēji pārslēgsies uz elektriskajiem transportlīdzekļiem, pamatojoties uz to, vai tā ir efektivitāte, veiktspēja, komforts vai stils. Tāpat kā jebkurš strauji augošs tirgus, arī elektriskie transportlīdzekļi piesaistīs vairāk klientu, kuri vēlas izmēģināt kaut ko jaunu un atšķirīgu.
Interesanti, ka laikā, kad valdība un opozīcija strīdējās par EV, bet patiesībā patērētājiem piedāvāja ļoti maz, Nargar kungs sacīja, ka sabiedriskās debates vēlēšanu kampaņas laikā izraisīja pastiprinātu interesi par EV; tik ļoti, ka Hyundai ir izsmēluši savus vietējos Ioniq un Kona EV krājumus.
Atvieglojiet to
Vēl viens būtisks faktors, kas palīdzēs palielināt interesi par elektromobiļiem, ir paplašinās publiskais uzlādes staciju tīkls.
Nargars sacīja, ka Hyundai sadarbojas ar plašu uzņēmumu loku, tostarp naftas kompānijām, lielveikaliem un lādētāju piegādātājiem, lai palīdzētu paplašināt publisko uzlādes vietu. NRMA jau ir ieguldījusi 10 miljonus ASV dolāru tīklā saviem biedriem, un Kvīnslendas valdība kopā ar specializēto uzņēmumu Chargefox ir ieguldījusi elektriskajā lielceļā, kas virzās no Kūlangatas uz Kērnsu.
Un tas ir tikai sākums. Tas lielā mērā palika nepamanīts, bet Gilbarco Veeder-Root, dominējošais spēks degvielas tankkuģu nozarē, ieņēma akciju Tritium; Kvīnslendas uzņēmums, kas visā pasaulē ražo ātro lādētājus elektriskajiem transportlīdzekļiem.
Tritium aptuveni 50% lādētāju piegādā Ionity — Eiropas tīklam, ko atbalsta autoražotāju konsorcijs. Sadarbība ar Gilbarco sniedz Tritium iespēju sarunāties ar lielāko daļu degvielas uzpildes staciju īpašnieku visā valstī, lai kopā ar benzīna un dīzeļdegvielas sūkņiem pievienotu vienu vai divus elektrisko transportlīdzekļu lādētājus.
Lielveikali un tirdzniecības centri arvien vairāk iegulda elektrisko transportlīdzekļu lādētājos, jo tas cilvēkiem nodrošina ērtu uzlādes laiku, atrodoties prom no mājām.
Galvenais, lai veicinātu EV pārdošanu šajā publiskajā tīklā, ir tas, ka visi dažādie pakalpojumu sniedzēji izmantos vienu un to pašu maksājuma veidu, sacīja Nargars.
"Lietotāju pieredze ir galvenais," viņš teica. "Visā infrastruktūras tīklā mums ir nepieciešama viena maksājuma metode, vai tā būtu lietotne vai karte."
Ja dažādas puses var sadarboties, lai radītu vienmērīgāku pieredzi ērtās sabiedriskās vietās, tad tas varētu būt galvenais, lai cilvēki rūpētos par jauno elektrisko transportlīdzekļu vilni, kas virzās uz mums.
