Pilienu tests: kā saprast, ka ir pienācis laiks mainīt eļļu variatorā
Variatoram ir daudz priekšrocību, kā arī trūkumi. Un, lai šāda veida ātrumkārba uzticīgi kalpotu ilgu laiku, tā ir jāapkopj. Un, pirmkārt, tajā ir jāmaina transmisijas šķidrums. Kā noteikt tā nodilumu un kad labāk nomainīt eļļu, lai nepalaistu garām brīdi, noskaidroja portāls AvtoVzglyad.
Variators ir diezgan izplatīts transmisijas veids, kas ir atbildīgs par griezes momenta pārnešanu no dzinēja uz riteņiem. Šādu pārnesumkārbu mūsdienās var atrast ļoti daudzām automašīnām gan no Japānas, gan Eiropas ražotājiem. No "automātiskā" tas atšķiras ar ekonomiju, mīkstu, bez raustīšanās darbību, augstāku dinamisko veiktspēju un, pats galvenais, relatīvo lētumu. Pateicoties visām šīm priekšrocībām, CVT iemīlēja. Bet, protams, tāpat kā jebkurai citai automašīnas vienībai, CVT ir nepieciešama aprūpe. Un tā darbībai ir vairāki ierobežojumi.
Parasti, atkarībā no automašīnas modeļa, variatora eļļu ieteicams mainīt 40-60 tūkstošu km diapazonā. Tomēr ir izņēmumi, kad transmisijas šķidrums ir jāmaina biežāk. Piemēram, smagi automašīnas ekspluatācijas apstākļi. Tā var būt bieža braukšana pa putekļainiem lauku ceļiem vai kalnu apvidos. Vai vienkārši smaga darbība ar straujiem paātrinājumiem, bremzēšanu un slīdēšanu. Īsi braucieni ir tikpat slikti ne tikai CVT, bet arī dzinējam. Bieža braukšana pa sniegotiem ceļiem un ceļiem, kas apstrādāti ar reaģentiem. Smago piekabju vilkšana. Sarežģīti klimatiskie apstākļi ar lielām temperatūras atšķirībām. Kopumā viss, ko ikdienā redzam uz mūsu ceļiem un automašīnas ikdienas ekspluatācijā. Bet cik bieži variatorā jāmaina eļļa?
Lai noteiktu transmisijas smērvielas nomaiņas brīdi un tajā pašā laikā pārbaudītu variatora stāvokli, varat veikt vienkāršu testu vai tā saukto kritiena testu. Lai to izdarītu, jums jānokļūst uz kastes eļļas mērstieņa un uz tīras balta papīra loksnes jāiepilina nedaudz eļļas.
Duļķaina smērviela norāda, ka tajā ir liels daudzums berzes putekļu un citu transmisijas elementu nodiluma daļiņu. Kādi varētu būt draudi? Jā, vismaz tas, ka kādā brīdī eļļas kanāli kastē var vienkārši aizsprostot, kā cilvēka trauki no tauku un holesterīna pārpilnības. Un kas tad notiek? Pirmkārt, solenoīdu efektivitāte samazinās. Un tad - gaidiet nepatikšanas.
Arī nepatīkamā apdeguma smaka nav laba. Transmisijas šķidrums, kas smaržo pēc degšanas, norāda, ka kaste ir pārkarsusi. Tas var būt vai nu nepareiza darbība un ilgstoša slīdēšana, vai arī problēmas ar dzesēšanas sistēmu vai zems spiediens eļļošanas sistēmā. Vispār šeit ir ne tikai jāmaina eļļa, bet arī jāpaskatās kastes stāvoklis. Un tajā pašā laikā pārdomājiet un pārdomājiet savu pieeju automašīnas ekspluatācijai, ja, protams, jūs veicat naudas uzskaiti.
Ja variatora smērvielas stāvokļa pašdiagnostika nav saistīta ar jums, tad uzticiet šo lietu profesionāļiem. Kā likums, visi iepriekš minētie negatīvie faktori, kas paātrina eļļas nodilumu, ir patiesība par automašīnas dzīvi Krievijā. Tāpēc labāk ir biežāk ieskatīties sava auto variatorā.
Vienkāršs "pilienu tests" neizņems daudz naudas no jūsu maka un arī transmisijas diagnostika. Bet, ja jūs no tā atsakāties, jauna variatora iegāde vai tā remonts maksās ļoti pienācīgu summu.
